BMW'nin yeni bir standardı var, yeni bir dünya mı değiştirmek istiyorsunuz?
Lin Jiahao tarafından
Düzenle Tinker Bell
Tıpkı Çin halkının icat hırsları gibi, standart değişikliği de yeni bir başlangıç anlamına gelir ve BMW için yeni enerji pazarından başka bir şey baştan başlamak zorunda değildir.
Cenevre Otomobil Fuarı'nın çıkış gününde BMW, herkes kendi yeni modellerini piyasaya sürdüğünde sessizce yepyeni altıncı nesil LOGO'yu yayınladı. Tıpkı Çin halkının bir marka için icat etme tutkusu gibi, logoyu değiştirmek de yeni bir başlangıç anlamına gelir, ancak BMW zorlukların üstesinden gelmek istemiyor, ancak daha parlak bir gelecek istiyor.
BMW logosu her zaman oldukça tanınır olmuştur.Mevcut Mavi Gökyüzü ve Beyaz Bulut LOGOSU, açıkça insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salmıştır, ancak bir asırlık BMW'nin yeni kullanıcılarla karşılaştıklarında daha genç tüketici gruplarını çekmesini zorlaştıran, insanların kalplerinde bu tür derin köklere sahiptir. . Tüm tüketici gruplarını çekmek için bir logo kullanmak sizin için zordur, bu nedenle BMW retro ve modaya uygun olduğunda ikincisini seçti.
Yeni BMW Logosu eskisi gibi aynı şekle sahip olsa da, bu şekil içinde güncellenmiş bir tasarım yöntemi kullanıyor. Yeni siyah dış çember ortadan kayboldu ve Bavyera'nın mavisiyle beyazı hala ortada. Yazı tipinin şekli de farklıdır. Dış halka artık beyaz düz bir tasarıma sahipken, logonun geri kalanını bazı gradyan efektleri dolduruyor. Aynı zamanda BMW'nin alt markaları olan BMW i ve BMW M de kendi yeni logolarını aldı. M amblemi artık yassı hale geldi ve BMW alt markası BMW i yeni bir tasarımla devam ederek geleceğin saf elektrikli ve plug-in hibrit ailesinin bir parçası haline geldi.
"Çünkü yeni logo artık şeffaf tasarımıyla" daha fazla açıklık ve netlik yayacak ". BMW müşteri markasının kıdemli başkan yardımcısı Jens Thiemer'e göre BMW'nin yeni müşteri tabanına uyum sağlaması gerekiyor. Yani, bir grup genç dijital alıcı. Timmer daha önce denizaşırı medyaya şunları söyledi: "Yeni logo ve marka tasarımı, BMW'nin mobilite ve gelecekteki sürüş keyfi açısından önemini ve ilgisini sembolize ediyor."
Aslında, yeni nesil BMW LOGO'nun daha düz olduğunu görebiliriz. Üç boyutludan iki boyutluya düz tasarım kavramı, tasarım çalışmalarının ifade etmesi gereken bilgiyi sıkıştırmaktır.Bunun içinde iki anlam vardır: Biri bilgi miktarını sıkıştırmak, diğeri bilgi yapısını sıkıştırmaktır. Nasıl sıkıştırılır? Bu, yarı-maddeleşmeden soyutlamaya geçiştir.
Paraziti önlemek için soyutlama-doğrudan ve etkili bilgi aktarımının rolü Herhangi bir tasarımda, tasarım çalışmalarının kullanıcılara bilgi aktarımı için bir süreç vardır.Bilgiyi saflaştırmanın rolü, bilgiyi kullanıcılara daha doğrudan ve etkili bir şekilde iletmek ve işe yaramazlıktan kaçınmaktır. Bilgi müdahalesi.
İşleri basit geometrik öğeler, daireler, kareler, üçgenler, noktalar, çizgiler vb. Şeklinde basitleştirin. Daha sonra geniş bir tasarım kategorisinde soyutlama, tasarımın farklı birimleri (parçaları) arasında karşılıklı bağlantı kurmanın daha kolay olduğu anlamına gelir. Aynı logo stilini ve tüm arabanın çeşitli unsurlarını daha yakından ilişkilendirebilir.
Şimdi yepyeni bir dönemi karşılıyoruz. Neredeyse bir yıl önce minimalizm ve düzlük trendini takip eden Volkswagen, üç boyutlu tasarımlı gümüş etiketi + degrade mavi araba logosunu düz mavi arka plan + beyaz düz harfli tasarımla değiştirerek daha genç ve dijital hale getirdi. Ve Toyota'nın yepyeni LOGO'nun yerini alması 50 yıl sürdü.Yeni / eski LOGO'nun karşılaştırılmasından, eski LOGO'nun metal 3D dokusu kaldırıldı ve düz işleme tek tip olarak benimsendi.Görsel efekt, mevcut tüketicilerin estetik ihtiyaçları ile daha uyumlu.
Ya orijinal logo temelinde daha da optimize edilmiş ya da devrim niteliğindeki yeniden modelleme. Her iki durumda da marka yeniden markalaştıktan sonra karmaşık, zarif ve klasik atmosferi zayıflatıyor ve bunun yerine daha üst düzey ve daha akıllı ,daha genç.
Daha akıllı ve genç olmaktansa, 100 yaşındaki BMW'nin "altıncı" baharına hazırlandığını söylemek daha doğru ... BMW, daha genç tüketicileri, yakıtlı araçlarla ilgilenmeyen ancak yeni enerjili araçları tercih eden tüketicileri memnun etmeye çalışıyor. Onlar. Bu nedenle yepyeni logoyu değiştiren ilk model BMW I4 konsept otomobildir.
Beşinci nesil BMW eDrive elektrikli sürüş teknolojisinin onayıyla BMW i4, 530 beygir gücünde bir çıkış gücü ve 100 kilometreden yalnızca 4,0 saniyede bir hızlanma ile 600 kilometre menzile ulaşabilir. BMW, yeni enerjinin geliştirilmesinde hiç bu kadar kararlı olmamıştı.
ABB'de yeni enerjiyi kullanan ilk marka olan BMW, satış ve teknik derinlik açısından diğer iki lüks markaya öncelik veriyor. INSIDE EVS tarafından yayınlanan istatistiklere göre, 2019 yılında küresel plug-in araç satışları 221'e yakın olacak BMW'nin 146.000 araç sattığı 10.000 araç, tren şirketleri arasında satışlarda beşinci sırada yer alıyor.Bu avantaj şüphesiz.
Ancak Mercedes-Benz ve Audi'nin son zamanlardaki avantajlarıyla BMW'nin liderliği sürekli olarak aşınmaktadır. Bu süreçte BMW, yeni enerjide hızını bir kez daha hızlandırdı.iNEXT ve I4 gibi konsept otomobilleri piyasaya sürmenin yanı sıra üretim kapasitesini sürekli artırıyor ve fabrikalarını dönüştürüyor.Yeni enerji modellerine odaklanıp kendini tekrar toparlamak için en kısa zamanı kullanmayı umuyor. Yeni enerjide, sonraki çağdaki avantaj.
BMW'nin en son planına göre, 2023 yılına kadar BMW, küresel olarak en az 12'si tamamen elektrikli araç olan 25 yeni enerji aracı piyasaya sürecek. Tamamen elektrikli araçlar alanında, BMW daha önce LifeDrive modül mimarisine dayanan BMW i3 adlı tek bir ürüne sahipti; 2020'de, BMW X3 platformunu temel alan saf elektrikli SUV BMW iX3 piyasaya sürülecek.
BMWnin elektrifikasyon alanındaki en önemli modeli iNEXT 2021de tüketicilerle buluşacak. Şu anda bilinen bilgilere göre bu otomobil, yakıtlı araçlar, plug-in hibritler ve tamamen elektrikli araçlarla uyumlu yepyeni bir platforma dayanacak. Bu platform aynı zamanda BMW yöneticileri tarafından en çok takdir edilen uyumluluk platformudur.Yeni enerji araçları hiçbir zaman bu kadar yüksek bir statüye sahip olmamış ve geleneksel yakıtlı araçlar da bu standart değişikliğinde belirli bir anlamda mağdur olmuştur.
Saf elektrikli platformun geliştirilmesinden vazgeçmek ve Rusya pazarını terk etmek BMW'nin muhafazakâr tercihidir Logonun yerini almak, yeni enerjiye yatırım yapmak, Ar-Ge personelini ve bütçeyi artırmak BMW'nin radikal stratejisidir. Şiir ve mesafeye ek olarak, önünüzdeki belirsizlik de BMW'nin sürekli olarak düşündüğü bir konudur. BMW'nin görüşüne göre, en yüksek kârı elde etmek için en düşük maliyetin nasıl kullanılacağı, "yeni ilk stratejisinin" özüdür.
Yeni BMW logosunun 3 Mart 2020'den itibaren kullanılacağı ve 31 Mayıs 2021'e kadar tamamen dönüştürüleceği anlaşılıyor. 1917, 1933, 1953, 1963, 1997 ve 2020'deki her teklif değişikliğiyle, BMW yeni bir çağ açacak. BMW'nin şu anda standardı değiştirme seçimi, bir meydan okuma ve gelecek için bir seçim. Nihai sonuç ne olursa olsun, BMW'nin geri dönüşü yok.
