Mütevazı bir spor araba mı? Cenevre Otomobil Fuarı'nda TOP10 performans arabaları envanteri
2020 Cenevre Otomobil Fuarı, en dijitalleştirilmiş olanı olacak.Yeni pnömoni salgınının etkisi nedeniyle, bu Cenevre Otomobil Fuarı çevrimiçi yapılacak şekilde değiştirildi. Tüm katılımcılar yeni arabalarını çevrimiçi canlı yayın şeklinde piyasaya sürdü.Gerçek arabaları yerinde göremesek de, çevrimiçi görüntüleme hala yeni arabaları izlememizi engellemiyor.Aşağıdaki editör sizi Cenevre Otomobil Fuarı'na tanıtacak. En iyi 10 performans arabası.
Volkswagen Golf GTI
Öne çıkan özellikler: yeni görünüm, daha dijital iç mekan
Küresel pazardaki en prestijli küçük çelik tabanca olan Volkswagen Golf GTI, "oyuncu" tüketiciler arasında her zaman popüler olmuştur ve bu da Golf GTI'nin yükseltilmesinin büyük ilgi görmesini sağlar. Golf GTI stilinin yeni nesli sekizinci nesil golf temeline dayanmaktadır.Güç parçası yeni yükseltilmiş bir EA8882.0TSI motorla donatılacak ve maksimum beygir gücü 180kW (245PS) 'ye çıkarılacaktır. Yeni otomobil, bu yılın ikinci yarısında Avrupa pazarında satılacak.
Görünüşe göre, yeni Golf GTI Volkswagen'in yeni nesil aile tasarım dilini benimsiyor, gövde daha ince ve genel tasarım stili mevcut MK7'den daha düz.
Yeni Golf GTI, size bunun sıradan bir golf olmadığını hatırlatan ikonik kırmızı çizgiler ile mevcut modelden daha düz ve keskin olan yepyeni bir far seti kullanıyor. Ön tamponun altında, geniş alanlı bir bal peteği ızgara tasarımı benimsenmiş ve matris LED sis lambası grubu, görsel etki ile dolu olan akıllıca entegre edilmiştir.
Gövdenin yan profili, standart olarak bir dizi 17 inç Richmond yepyeni alaşım jantlar ve gömülü klasik kırmızı fren kaliperleri ile mevcut modele benzer (Volkswagen ayrıca seçenek olarak 18 inç ve 19 inç jantlar sunar). Ön çamurluktaki kırmızı alt GTI logosu, farların içine yerleştirilmiş kırmızı çizgiyi de yansıtan bir süsleme işlevi görüyor.
Yeni Golf GTI'nin kuyruk hattı çok üç boyutludur, arka lambanın silueti mevcut modelden daha keskin ve iç yapı daha karmaşık hale gelmiştir.İki taraflı tek egzoz düzeni, Golf GTI modeline ilişkin tutarlı anlayışımıza uygundur (6. ve 7. nesil GTI, Aynı egzoz tasarımını kullanın).
İç mekanda, yeni Golf GTI, Volkswagen'in yeni nesil tasarım dilini benimsiyor ve tümü daha dijital hale geliyor. Merkezi kontrol, çok seviyeli bir yapı tasarımı kullanır ve ekran alanı ile klima kontrol alanı açıkça bölünmüştür. Klima çıkışı, gösterge paneli boyunca dekorasyona doğal olarak entegre edilmiştir. Direksiyon simidi de ailenin en son stiline, bir metal dekorasyon çemberine, basit ama şık bir şekilde güncellendi ve direksiyon simidinin altında GTI LOGO belirdi. Yeni Golf GTI'nin "golf" vites kolunu iptal etmesi ve onu "Porsche vites kolu gibi görünen" elektronik bir vites kolu ile değiştirmesi üzücü. Koltuk kısmı için, GTI ayrıca ikonik kafes dokusu ile ilk kez yarım kepçeli bir koltuğa yükseltildi.Belki de bu, tasarımcının son ısrarı.
Buna ek olarak, yeni otomobil ayrıca yeni bir dijital kokpit sistemi ekledi ve uyumlu bir tasarım benimsedi.10.25 dijital gösterge paneli ve 10 inç asılı merkezi kontrol ekranı, siyah bir panel aracılığıyla "bir arada" birleştirildi. Gömülü MIB sistemi Volkswagen ID.3 ile aynıdır, ikisinin UI arayüzü neredeyse aynıdır, kullanıcı deneyimi sağlarken ekran arayüzü daha da optimize edilmiştir.
Konfigürasyon açısından, yeni Golf GTI aynı zamanda Car2X teknolojisi ile diğer araçlara bağlanabilen ve güvenliği yepyeni bir seviyeye çıkaran ilk kompakt spor modelidir; yeni ravel Assist seyir yardımı sistemi 210 km / s'lik maksimum seyir hızını destekler.
Güç bölümünde, yeni nesil Volkswagen Golf GTI, mevcut model 162kW (220PS) ile karşılaştırıldığında belirli bir artış olan maksimum 180kW (245PS) çıkış ve 370N · m maksimum tork ile yeni bir EA8882.0T turboşarjlı motorla donatılacak. Şanzıman parçası, altı ileri manuel şanzıman ve DSG yedi ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Şasi açısından, yeni araç, resmi olarak "Araç Dinamikleri Yöneticisi" olarak adlandırılan yepyeni bir sürüş dinamikleri kontrol sistemi ile donatılmıştır. Yeni sistem, XDS elektronik diferansiyel kilidini ve DCC uyarlanabilir süspansiyonu kontrol edebilir.Yeni golf ailesi için tamamen optimize edilmiştir ve golf GTI'nin yerden yüksekliğini standart golften 0,6 inç daha aşağıya düşürür.
Ek olarak, yeni otomobil ayrıca sürücünün merkezi kontrol ekranındaki ayarlar aracılığıyla konfor, çevre koruma, spor ve kişiselleştirmeyi seçmesine olanak tanıyan yeni bir mod seçim sistemi ekler.
Volkswagen Touareg R
Öne çıkan özellikler: Volkswagen'in R serisinin ilk plug-in hibrit modeli
3 Mart öğleden sonra, Pekin saati, Volkswagen resmi olarak Touareg R'yi piyasaya sürdü. Yeni otomobilin, R serisinin yeni bir üyesi olarak doğal olarak tartışılmaz performansa sahip olduğu, çeşitli R serisi performans kitleri giydiği, dövüş duygusuyla dolu olduğu bildirildi. Güç, maksimum 340kW (462PS) güce sahip 3.0T V6 turboşarjlı benzinli motor + elektrik motorundan oluşan bir plug-in hibrit sistemle donatılmıştır.
Touareg R, Touareg'in standart versiyonuna çok sayıda R serisi performans kiti eklemiş ve bu da ona daha güçlü bir savaş ortamı sağlamıştır. Yeni otomobilin farları, teknolojiyle dolu açılı tam LED ışık kaynağıyla birlikte karartılmış bir arka plan rengi kullanıyor; karartılmış ön ızgara, farlara akıllıca entegre edilirken yatay görüşü de genişletiyor Ön çerçevenin genişliği kararmış malzeme ile değiştirilir. Ayrıntılar, benzersiz kimliğini vurgulamak için en yeni Volkswagen R serisi logosunu da içeriyor.
Yan kısımda, genel tasarım insanlara hala gençlik hissi veriyor, birden fazla bel çizgisi dikey ve yatay olarak kesişiyor ve araç kas dolu. Ayrıntılı olarak, Touareg R ön çamurluğa bir "R" logosu ekledi, arka çamurluğa bir şarj portu ekledi ve cam kaplamasını karartılmış bir tasarımla değiştirdi. Özel 20 inç çok kollu karartılmış tekerleklerle rahatsız edici değil.
Arkaya gelecek olursak, yeni otomobilin genel tarzı kabaca standart versiyonla aynıdır Tam LED arka farlar dinamik bir aydınlatma etkisine sahiptir ve oldukça tanınır. Ayrıntılar açısından, yeni otomobil orijinal "TOUAREG" logosunu "R" olarak değiştirdi ve plug-in hibrit modelin kimliğini vurgulamak için bagaj kapağının sağ tarafına "eHYBRID" logosu eklendi ve alt kısım da hafifçe çevrildi Yükseltildiğinde, şekil daha radikaldir ve çift taraflı çift egzoz açıklıkları daha büyüktür.
Arabaya girerken, Touareg R hala Volkswagen'in aile benzeri iç tasarımını kullanıyor ve orijinal masif ahşap dokulu plakaların yerini, dokulu alüminyum alaşımlı malzemeler, 15 inç merkezi kontrol LCD ekran + 12 inç tam LCD gösterge paneli alıyor. Oluşturulan dijital kokpit (Innovision Cockpit), tam bir görsel etki ile tüm orta konsolu kapsar.
Ek olarak, yeni otomobilin performans özelliklerini göstermek için, "R" logolu çok işlevli direksiyon simidi, bir kapı karşılama kaplaması, mavi dikişlerle süslenmiş bir spor koltuk ve koltuk başlığına işlenmiş bir "R" logosu da yeni araca yerleştirildi.
Konfigürasyon açısından, yeni araba hala 250 km / s hızında kullanılabilen yardımcı bir sürüş sistemi, 780W Dynaudio, gece görüş sistemi, LED matris farlar ve diğer ekipmanlarla donatılmıştır.
Güç açısından, yeni otomobil 3.0T turboşarjlı motor + elektrik motorundan oluşan plug-in hibrit sistemle donatılmıştır.Motorun maksimum gücü 340PS ve elektrik motorunun maksimum gücü 136PS'dir. İkisinin birleşik gücü 340kW (462PS) ve tepe torku 700N'dir. · M, maksimum hız 250 km / saate (elektronik hız sınırı) ulaşabilir; şanzıman kısmında, yeni araba ZF 8AT şanzıman ve standart 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Pil paketi ile ilgili olarak, Touareg R, 14.1 kW · h kapasiteli bir batarya paketi ile donatılmıştır Şu anda, yetkili saf elektrikli seyir menzilini açıklamadı, ancak Touareg R'nin maksimum 140km / saf elektrikli modda hıza ulaşabileceğini belirtmekte fayda var. h.
Mercedes-AMGE534MATIC +
Önemli Noktalar: Yepyeni görünüm, araç multimedya sisteminin yükseltilmesi
Mercedes-Benz, 3 Mart'ta yeni Mercedes-AMG E53 modelinin resmi haritasını resmi olarak yayınladı. Yeni otomobil, en son aile tasarımını benimserken, iç kısım buna göre yükseltildi ve güç, maksimum 441 hp beygir gücüne sahip 3.0T ile donatıldı. motor.
Yeni AMG E53'ün en büyük değişikliği görünümdür.Yeni otomobilin tasarımı, AMG ailesi rozetli düz şelale ön ızgarası gibi yeni E-sınıfı temelinde en son AMG ailesi tasarım öğelerini benimser. Yeni E53 modifiye edilmiş bir model olduğu için yan çizgileri mevcut modelden çok farklı değil ve arkadaki değişiklikler esas olarak arka farların tasarımında.
Görünüme ek olarak, yeni AMG E53'ün içi de iyileştirildi ve kabinde geniş bir karbon fiber döşeme alanı sağlandı. Araçtaki MBUX eğlence görsel-işitsel sistemi en son sürüme yükseltilirken, direksiyon simidi yeni bir tarz benimser. Ek olarak, yeni otomobil, AMG spor koltuk, kırmızı emniyet kemerleri ve daha fazla spor iç parçayı içeren isteğe bağlı bir AMG performans koltuk paketi sunuyor.
Buna karşılık, yeni AMG E53'ün gücü önemli ölçüde yükseltilmemiştir.EQ Boost marş motorlu 3.0 litrelik sıralı altı silindirli ikiz turbo motorla donatılmıştır.Motor gövdesi maksimum 320 kW (435PS) güç ve 520N maksimum tork üretebilir. · M. EQ Boost marş motoru ek 16kW güç ve 250N · m tork sağlayabilirken, aynı zamanda 48V hafif hibrit sisteme de güç sağlar. Şanzıman açısından, yeni AMG E53 hala AMG SPEEDSHIFT TCT 9G şanzıman ile eşleşiyor ve AMG Performance4MATIC + dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Alfa Romeo Giulia GTA
Öne çıkan özellikler: daha hafif, daha radikal, daha güçlü
Markanın doğumunun 110. yıl dönümünü kutlamak için Alfa Romeo, pist ayarlarına daha fazla odaklanan Giulia GTAm da dahil olmak üzere 500 GiuliaGTA modelinden oluşan sınırlı sayıda piyasaya sürecek.
Giulia GTA
Giulia GTAm
Dört yapraklı yonca versiyonu ile karşılaştırıldığında, Alfa Romeo Giulia GTA, genel görsel etkiyi büyük ölçüde artıran daha radikal bir aerodinamik pakete sahiptir. Giulia GTA'nın tahrik mili, motor bölmesi kapağı, tavanı, ön tamponu, çamurluklarının vb. Hepsinin karbon fiberden yapıldığını ve toplam ağırlığın yaklaşık 100 kg azaltıldığını belirtmek gerekir. Ek olarak, motora, kapıya, şasiye ve diğer yerlere daha fazla alüminyum alaşımlı parça eklenmiş ve ağırlığı daha da azaltmak için yan camlar ve arka camlar polikarbonat reçine ile değiştirilmiştir.
Giulia GTA
Giulia GTAm
Dört yapraklı yonca modeli ile karşılaştırıldığında, Giulia GTA'nın arkasındaki en büyük değişiklik alt kısımda, yeni difüzör tasarımı ve merkezdeki Akrapovic (Scorpio) egzoz daha agresif. Giulia GTAm'ın kuyruğu, rekabetçi stili daha da geliştiren büyük bir sabit karbon fiber arka kanadı olan Giulia GTA'ya dayanıyor.
İç mekan açısından, Giulia GTA, kapı panelleri, gösterge panelleri, merkezi kolçaklar ve koltuklar dahil olmak üzere dört yapraklı yonca modeline kıyasla daha fazla Alcantara kaplama ekledi. Giulia GTAm otomobilinin daha yarış ayarına, iki koltuklu bir düzene ve altı noktalı yarış koltuğuna, bir başlangıç takla kafesine vb. Sahip olduğunu belirtmekte fayda var.
Güç bölümünde, Giulia GTA motoru Dört yapraklı Clover modeli tarafından taşınan 2.9T V6 çift turboşarjlı motordan yükseltildi.Maksimum gücü 403kW'a (548PS) çıkarıldı ve 100 kilometreden sadece 3.6 saniyede hızlanmasına izin verildi.
Porsche 911 Turbo S
Öne çıkan özellikler: Daha lüks iç mekanlar, daha güçlü hızlanma performansı
3 Mart'ta Porsche, 911 serisinin yeni amiral gemisi modeli olan 911 Turbo S'yi resmen piyasaya sürdü ve ayrıca hardtop ve convertible modellerin fiyatını açıkladı. Hardtop model 2.336 milyon yuan fiyatla satılır ve convertible model fiyatlandırılır. 2.473 milyon yuan idi.
Porsche 911 Turbo S Kılavuz Fiyatı Model Fiyat (10 bin yuan) 911 Turbo S 2.336 milyon 911 Turbo S Cabriolet 2.473 milyon
911 Turbo S'nin genişletilmiş hava girişlerine sahip yeni ön yüzü, çift far modülleri ve standart LED matris farlarla donatılmış Turbo modellerinin benzersiz görünümünü sunuyor. Yeniden tasarlanan ön aerodinamik rüzgarlık ve daha büyük arka kanat, bastırma kuvvetini% 15 artırıyor Kaslı arka çamurluk ve entegre hava giriş tasarımı, yeni 911 Turbo S'nin gövdesini daha pürüzsüz hale getiriyor. Yeni arka tasarımda ayrıca Turbo modellerine özgü parlak siyah kare egzoz boruları da bulunuyor.
Ön gövdenin toplam genişliği 1.840 mm (45 mm genişleme) ve arka kısmın toplam genişliği 1.900 mm (20 mm genişleme). Geliştirilmiş pist, geliştirilmiş aerodinamik ve farklı boyutlarda yeni lastikler gibi önlemler, 911 Turbo S modellerinin esnekliğini ve sportifliğini artırıyor. Ön aksın 42 mm daha geniş bir izi ve arka aksın 10 mm daha geniş bir izi vardır. Uyarlanabilir aerodinamik sistem artık ayrıca kontrol edilebilir bir ön soğutma hava deflektörü içerir ve daha büyük bir arka kanat bastırma kuvvetini daha da artırır.
911 Turbo S, ilk kez ön ve arka akslarda farklı lastik teknik özelliklerini kullanıyor. Ön aks, benzersiz 20 inçlik 255/35 lastiklerle ve arka aks, 21 inç 315/30 lastiklerle donatılmıştır. Yeni isteğe bağlı yapılandırma, bu dört tekerlekten çekişli 911'in sportif tarzını daha da geliştiriyor. Örneğin, Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) spor şasisi yerden yüksekliği 10 mm daha da azaltabilir ve ayarlanabilir valflere sahip spor egzoz sistemi daha belirgin bir egzoz sesi çıkarabilir.
Yeni 911 Turbo S'nin iç mekanı yüksek kaliteli sportif bir hisse sahiptir. Standart konfigürasyonda tam deri iç kısım, gümüş desenli karbon fiber kaplama bulunur. Yeni otomobil, isteğe bağlı olarak, renk, malzeme ve gelişmiş kişiselleştirme açısından mükemmel koordinasyon sağlayan, Porsche'nin özel özelleştirme departmanı olan Porsche Exclusive Manufaktur tarafından yeniden tasarlanan iki renkli bir iç mekanla da donatılabilir. 18 Birinci nesil 911 Turbo (930 modeli) spor koltuğun dikişine saygı gösterin. Gösterge panelindeki yüksek kaliteli grafik ekran öğeleri ve işaretler de Turbo modelinin benzersiz tarzına sahiptir.
Porsche İletişim Yönetim Sistemi (PCM) artık sürücünün dikkatini dağıtmadan hızlı çalışmayı sağlayan yeni bir düzene sahip 10,9 inçlik bir merkezi ekranla donatılmıştır. Diğer konfigürasyonlar şunları içerir: GT spor direksiyon simidi, Sport Chrono bileşenleri, yeni entegre Porsche Track Precision uygulaması ve BOSE® surround ses sistemi.
Yeni 911 Turbo S'nin yeni motoru, mevcut 911 Carrera'nın motoru temel alınarak geliştirilmiştir.Yeniden tasarlanmış bir şarj havası soğutma sistemini benimser; yeni ve genişletilmiş değişken geometrili türbin (VTG) süper şarj cihazı, sol ve sağ tarafta simetrik olarak düzenlenmiştir ve elektrikle uyumludur. Ayarlanabilir wastegate valfi ve piezoelektrik yakıt nozulu, aracın tepkisini, çıkış gücünü, tork özelliklerini, emisyon ve hızlanma özelliklerini önemli ölçüde iyileştirir.
Yeni altı silindirli motor, yeni bir emme sistemi kullanıyor. Geçmişle karşılaştırıldığında, hava giriş yolu ve şarj havası soğutma yolu bunun bir sonucu olarak değiştirildi.Hava girişinin bir kısmı artık Turbo modellerine özgü arka hava giriş portlarından giriyor. Hava filtresi artık yeni arka çamurluğa yerleştirilmiştir ve diğer iki hava akımı arka kapak ızgarasında toplanır.
Bu, yeni 911 Turbo S'nin daha geniş bir kesit alanına ve daha düşük dirence sahip dört hava girişine sahip olduğu ve bu da motor verimliliğini daha da artırmaya yardımcı olduğu anlamına gelir. Değişken geometrili türbinlerle (VTG) donatılmış iki büyütülmüş turboşarj simetrik bir yapıya sahiptir ve daha önce aynı parçaların yerini alır, şimdi sol ve sağ türbinler zıt yönlerde dönmektedir. Egzoz gazı türbininin çapı 5 mm artarak 55 mm'ye, kompresörün çapı ise 3 mm artarak 61 mm'ye çıktı. Wastegate valfi, bir kademeli motor tarafından kontrol edilir.
Bu tasarımların kombinasyonu, yeni 911 Turbo S'yi ister günlük ister pistte olsun, sürüş keyfi, dinamik performans ve spor performansının mükemmel bir dengesi haline getiriyor. Yeni nesil 911 Turbo S'nin performans sıçraması, özellikle durma durumundan 200 km / saate hızlandığında belirgindir: önceki modelden tam 1 saniye daha kısa olan bu hızlanmayı tamamlamak yalnızca 8,9 saniye sürer.
Geliştirilmiş Porsche Çekiş Yönetimi (PTM) dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde, artık ön tekerleklere 500 Nm'ye kadar tork iletilebilir. Standart yeni nesil PASM şasi de daha sportiftir: amortisör daha hızlı tepki verir ve kontrol daha hassastır, bu nedenle yuvarlanma stabilitesini, kavrama performansını, direksiyon özelliklerini ve viraj alma hızını önemli ölçüde iyileştirir.
McLaren 765LT
Öne çıkan özellikler: daha radikal aerodinamik tasarım, daha güçlü dinamik performans
3 Mart'ta McLaren, 720S'ye dayanan ve 720S'nin geliştirilmiş bir versiyonu olarak kabul edilebilecek yeni model 765LT'yi resmi olarak piyasaya sürdü. 765LT aynı zamanda McLaren'in yeni nesil ürünlerinin 675LT ve 600LT'den sonraki üçüncü LT modelidir. Otomobil, 765 adetlik sınırlı üretimle üretilecek.
Görünür görünümde, 765LT'den 720S'ye geçiş esas olarak aerodinamik paketinde yansıtılır. Ön dudağın spoyler boyutu büyümüş ve aracın önünden hava akımının her iki tarafındaki boylamasına kanatçıklar daha yüksek bir tarama elde etmiş. Kapıların altındaki yan eteklerde ayrıca hava akışı için kanatçıklar bulunur.
Yeni otomobilin arkasındaki değişiklikler özellikle dikkat çekicidir.Aktif arka kanadın boyutu artırılmış, arka tamponun her iki tarafına hava akışı kanatçıkları eklenmiş ve arka difüzörün şekli yeniden tasarlanmıştır. Tüm arka kısmı daha şiddetli gösteren şey, dört çıkışlı egzoz ayarıdır. Görsel etki 720S'ye kıyasla büyük ölçüde iyileştirilmiştir.
765LT'nin iç mekanı LT serisinin tarzını, büyük miktarda Alcantara kumaş kaplaması, çok sayıda karbon fiber panel kullanımı ve hafif karbon fiber kova koltukları ile sürdürmeye devam ediyor Tüm kokpit rekabet dolu.
765LTnin motoru hala 4.0 litrelik V8 çift turboşarjlı bir motordur, ancak maksimum gücü 562kW (765PS), tepe torku 800N · m ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu güç aktarım sistemi seti ve 80 kg'lık daha hafif araç ağırlığı 765LT'ye 100 km / s'den 2,8 saniyelik bir hızlanma süresi ve 0-200 km / s'den 7,2 saniyelik bir hızlanma süresi verir.
Bentley Mulliner Bacalar
Öne çıkan özellikler: Bentley'nin nadir GT spor otomobili, dünya çapında 12 adetle sınırlı
3 Mart'ta Bentley Mulliner Bacalar resmi olarak dünya prömiyerini yaptı.Araba, Bentley Motors'un kişiselleştirilmiş özelleştirme departmanı olan Mulliner tarafından inşa edildi ve Birleşik Krallık'taki Bentley'nin Crewe merkez fabrikasının Mulliner departmanından uzmanlar tarafından her müşterinin özel ihtiyaçlarına göre özel olarak özelleştirildi. . Resmi tanıtıma göre, otomobil dünya çapında tümü rezerve edilmiş 12 birimle sınırlı.
Otomobil bir dizi ileriye dönük yenilikçi konsept içeriyor ve tasarım ilhamı, Bentley markasının 100. yıl dönümü vesilesiyle tanıtılan Bentley EXP 100 GT konsept otomobilinden alınmıştır. Çatısız bir Barchetta modeli olarak Bentley Mulliner Bacalar, çatısız iki koltuklu bir tasarıma sahiptir.Arka panel ve gövde tavanı hafif alüminyumdan, kapılar ve kanatlar ise karbon fiber malzemelerden yapılmıştır.
Kokpit, çevreleyen bir tasarım sunar, yeni orta konsol daha yüksek bir eğime sahiptir ve orta konum, bir "Bentley üç taraflı çevrilebilir merkez kontrol paneli" ile donatılmıştır. Bunların arasında, MMI dijital ekran, müşteri tarafından ayarlanabilen bir ana ekran ile özenle tasarlanmıştır. Flip panel sistemi 40 hareketli parça içerir.Motor çalıştırıldığında nehir yatağı ahşaptan yapılan panel yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekrana geçecektir.
Ayrıntılar açısından, ana kontrol cihazı koyu anodize titanyum yüzey ile tasarlanmış ve ikonik "boğa gözü" hava çıkışı metal derin bronz süslemelerle dekore edilmiştir. Otomobilin pirinç kabuğu külünden yapılan gövde boyası da dahil olmak üzere sürdürülebilir malzemeleri kapsamlı bir şekilde kullandığını ve merkez kontrol panelinin 5.000 yıldan uzun süredir bataklıkta uyuyan doğal ölü ağaçlardan geldiğini belirtmek gerekir.
Bentley Mulliner Bacalar, geliştirilmiş performansa sahip bir Bentley 6.0 litrelik W12 TSI motor ile donatılmıştır. Bu motor, 659PS maksimum güç ve 900 N · m maksimum tork ile Bentley markasının tarihindeki en gelişmiş 12 silindirli motordur. Otomobil ayrıca ön ve arka akslar arasındaki tork dağılımını değiştirebilen aktif bir dört tekerlekten çekiş sistemi (Aktif Dört Tekerlekten Çekiş Sistemi) ile donatılmıştır.
Bugatti Chiron Pur Sport
Öne çıkan özellikler: aerodinamik performans daha da iyileştirildi ve güç performansı yükseltildi
3 Mart'ta Bugatti, Chiron Pur Sport'u resmen piyasaya sürdü. Yeni otomobilin Chiron'a dayandığı bildirildi.Standart versiyonla karşılaştırıldığında, yeni otomobilin ağırlığı 19 kg azaldı.Orijinal kaldırma kuyruğu, aerodinamik performansı ve viraj performansını daha da artırmak için 1.9 metrelik sabit bir kuyruğa yükseltildi. Ayrıca Bugatti, 2020'nin ikinci yarısından itibaren yalnızca KDV hariç 3,55 milyon ABD Doları (24,771,900 RMB'ye eşdeğer) fiyatla 16 Chiron Pur Sport üretecek.
Görünüşte, üst düzey bir spor otomobil olarak, orijinal mükemmel tasarımı kolayca değiştirilebilir. Bu nedenle, yeni otomobilin genel tasarımı standart versiyona benzer.Sadece bir dizi aerodinamik geliştirme ve yükseltme, aşağıdakiler dahil olmak üzere ayrıntılarda gerçekleştirilir: ön Karbon fiber deflektör boyutu daha radikaldir ve daha büyük "at nalı şeklindeki" deflektör, sağlam performansını göstermek için yeterlidir. Ayrıca yeni otomobilin ön ızgarasına, bunun 16 silindirli bir süper spor otomobil olduğunu belirtmek için "16" logosu eklenmiş. Renk uyumu açısından, yeni araba ana renk olarak Bugattinin en temsili mavisini kullanıyor ve koyu mavi yarış şeridi Çin ağının ön kapağından tavana kadar uzanıyor.
Arka çevre de yükseltildi.Geniş bir karbon fiber malzeme alanının kullanılması gövdenin kalitesini daha da düşürür ve orta egzoz borusu açıklığı ve altındaki difüzör daha da büyütülür (egzoz portu 3D baskılı titanyuma yükseltilir. , Yüksek sıcaklık direnci), aracın arkasına monte edilmiş 1,9 metre genişliğe sahip sabit arka kanatla birleştiğinde, yeni otomobilin bastırma kuvveti ve dengesi büyük ölçüde iyileştirildi.
Güç kısmı için, yeni araba maksimum 1103kW (1500PS) güce ve 1600N · m maksimum torka sahip 8.0T W16 S turboşarjlı bir motorla donatılmaya devam edecek.Ancak, yeni otomobilin motorunun kırmızı çizgi alanı, standart versiyondan 200 daha yüksek olan 6900 rpm'ye yükseltildi. Rpm. Yeni otomobilin vites kutusunun dişli oranı da standart versiyona göre% 15 daha kompakt ve bu da güç çıkışını ve motor tepkisini daha da iyileştiriyor.
Şasi süspansiyonunda, yeni otomobilin ön süspansiyon yayının sertliği% 65, arka süspansiyonun yay sertliği ise% 33 artırılarak performans odaklı uyarlamalı sönümleme ayarına yükseltildi.
Tekerlek poyrası için, yeni otomobil 16kg Aero ultra hafif tekerlekler kullanıyor ve aerodinamik ve fren havalandırmasını iyileştirmek için tarzı yeniden tasarladı.Lastikler, Michelin tarafından Bugatti için özel olarak geliştirilen 2R lastiklerle donatıldı.Ön tekerlek boyutu 285/30 R20. Arka tekerlek boyutu 355/25 R21'dir. Yerleşik fren sistemi ayrıca daha hafif malzemeler kullanır Fren balatası braketi ve titanyum alaşımdan yapılmış daha hafif fren diskleri, Chiron Pur Sport'un ağırlığını 19 kg azaltmıştır.
Aston Martin V12 Speedster
Öne çıkan özellikler: Eşsiz görünüm, V12 motor
4 Mart'ta Aston Martin, yeni sınırlı spor otomobil V12 SPEEDSTER'ı çevrimiçi olarak piyasaya sürdü. Araba, özelleştirilmiş bir departman olan Aston Martin'in Q departmanı tarafından üretildi ve 88 birimlik küresel sınırlı sayıda 765.000 £ 'dan (yaklaşık 6.795 milyon RMB) başlıyor.
V12 SPEEDSTER'in en büyük özelliği, açık kokpit tasarımıdır.Kokpitin önünde önemli bir ön cam yoktur.İki koltuk arasına (alttan Nantong'a) bir bölme eklenmiştir ve ana sürücü ve yardımcı pilotun nispeten bağımsız olmasını sağlar. Ayrıca, V12 SPEEDSTER'ın ön ve arka lambalarında Aston Martin V8 Vantage'ın gölgesini görebiliyoruz.
V12 SPEEDSTER'ın iç tasarımı, birçok F / A-18 savaş uçağı unsurunu ekledi. Kırmızı kurdele ve uçağın siluetinin modifikasyonu ile birlikte çok sayıda karbon fiber malzemenin kullanılması, bu arabanın içini savaş atmosferiyle dolu hale getiriyor.
Güç kısmında, V12 SPEEDSTER, maksimum 522kW (710PS) güce sahip 5.2 litrelik çift turbo şarjlı bir V12 motorla donatılmıştır ve ZF 8 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu güç aktarma organı, V12 SPEEDSTER'ın 3,5 saniyede 100 kilometreye çıkmasına izin verir ve maksimum hız 300 km / s ile sınırlandırılmıştır.
Koenigsegg Jesko Absolut
Öne çıkan özellikler: 1600+ beygir gücü, 490km / s'yi aşan hız
Koenigsegg, 3 Mart'ta Jesko Absolut'u resmen serbest bıraktı. Yeni otomobil Jesko'ya dayanıyor ve daha cesur bir görünüme sahip.Güç, resmi olarak şimdiye kadarki en hızlı Koenigsegg olarak ilan edilen 5.0T çift turboşarjlı bir V8 motordan güç alıyor.
Koenigseggin şimdiye kadarki en hızlı modeli olan Jesko Absolut doğal olarak iyi bir görünüme sahip.Jesko modellerine dayanıyor ve normal versiyondaki büyük boy ön rüzgarlık, rüzgar bıçağı ve bagaj bölmesi kapağını iptal ediyor. Soğutma delikleri ve iki yeni kanat eklendi.Resmi açıklamaya göre, bu kanatçıklar F-15 avcı uçağından esinlenerek yüksek hızlarda daha yüksek stabiliteye sahip ve sürtünme katsayısının düşürülmesine yardımcı oluyor. Raporlara göre, yeni arabanın sürükleme katsayısı 0.278 kadar düşük.
Arkada, yeni araba normal versiyondaki devasa arka kanadı iptal ediyor ve onu 1400 kg'lık (275 km / s'de 800 kg, 250 km / s'de 1000 kg) maksimum bastırma kuvveti sağlayan basit bir sabit rüzgar kanadı ile değiştiriyor. Arka tekerlek geniş gövde kiti, tekerlek bombelerindeki aşırı türbülansı taramak için kullanılır. Tekerlek göbeği için, yeni araba 325/30 R21 lastiklerle eşleşen 21 inç jantlarla donatılmıştır.
Güç bölümünde, yeni araba maksimum 1193kW (1623PS) güce ve 1500N · m maksimum torka sahip 5.0T V8 çift turboşarjlı motorla donatılmıştır. Aynı zamanda, Bugatti Chiron Super Sport'un belirlediği hız rekorunu kıracak olan Jesko Absolut'un hızının 490 km / s'yi aşması bekleniyor.
sonuç olarak: Bu Cenevre Otomobil Fuarı çevrimiçi canlı yayın formatına geçmek zorunda kalsa da, bu büyük markaların performans arabalarını izleme hevesimizi engellemiyor. Hiç şüphe yok ki, zirvede yer alan nihai spor otomobil en dikkat çekici olanıdır, ancak bu otomobil fuarında ilgi odağı haline gelen birçok gerçekçi spor araba da var. (Metin: Pacific Automotive Network'ten Yang Gaoyu)
