GM kozunu gösterdi: Tesla ne yapabilir, biz daha iyisini yaparız
[Pacific Auto Network Yeni Araba Kanalı] Yeni otomobil yapım güçlerinin öncüsü Tesla hala para kaybediyor olsa da, piyasa değeri 100 milyar yuan'ı aştı, Toyota'dan sonra ikinci sırada ve küresel otomobil şirketleri arasında Volkswagen'den daha yüksek. Herkes hala para kaybetmekte olan bir şirketin otomobilin geleceğini temsil edebileceğine inanıyor ve bu da herkesin elektrifikasyonun gelişimini takdir ettiğini gösteriyor.
Detroit Big Three'den biri olarak GM daha net olamazdı. Sadece bir gün önce, herkes bir asırda görülen Cenevre Otomobil Fuarı'nı izliyordu.Ertesi gün GM, Michigan'daki Warren Teknoloji Merkezi'nde elindeki saf elektrik teknolojisinin ortaya çıktığı EV DAY konferansını düzenledi.
Bana göre bu, Tesla'nın yapabileceklerini GM'nin daha iyi yapacağına dair dünyaya bir duyuru gibi görünüyor.
Genel EV DAY puanları
1
Ultium pil takımı: kapasite 640km dayanıklılığı destekleyebilir ve yüksek voltaj 3 saniyede% 100 performansı destekleyebilir
2
Modüler sürücü sistemi: 19 pil ve sürücü ünitesi kombinasyonunu başlatmak için ilk plan
3
Gelecekte, tüm GM elektrikli araçlar üçüncü nesil elektrikli araç platformuna dayalı olacak
4
2023 yılına kadar Çin'de 10 yeni saf elektrikli aracı piyasaya sürün
Ultium pil ve modüler sürücü sistemi
Saf elektrikli araçlar ilk önce üç elektrik teknolojisine bakarken, yakıtlı araçların üç ana parçasına bakmamız gerektiğini biliyoruz. GM bu konudaki üstünlüğünü gösterdi: Ultium pil takımı.
Ultium piller esas olarak nikelden oluşur ve Teslanın silindirik hücreleri yerine torbalı piller kullanırlar. Bu, her araç tasarımı için akü enerji depolamasını ve yerleşimini esnek bir şekilde optimize etmek için yerden ve kablolamadan tasarruf sağlayabilir. Piller, hem dikey hem de yatay yönde düzenlenebilir ve bu, pil enerji depolamasını ve araç düzenini optimize etmek için faydalıdır.
Ultium pil kapasitesi 50 kWh ile 200 kWh arasında değişmektedir.Pil kapasitesi 640 kilometreye kadar seyir mesafesini destekleyebilir ve yüksek pil voltajı 100 kilometreden hızlanmak için 3 saniyelik bir performansı destekleyebilir.
Batarya paketi, çeşitli araç tiplerine esnek bir şekilde uyarlanabilir General Motors, başlangıçta 19 batarya ve tahrik ünitesi kombinasyonunu piyasaya sürmeyi planlıyor. Ultium pillerle donatılmış elektrikli araçlar, evde şarjı ve DC hızlı şarjı destekler. Çoğu model, 400 voltluk pil paketleri ve 200 kilovatlık hızlı şarj kapasitesi ile donatılacaktır. Elektrikli pikap, 800 voltluk bir pil paketi ve 350 kilovatlık hızlı şarj kapasitesi ile donatılacak.
General Motors, pil maliyetlerini kilovat saat başına 100 ABD Dolarının altına düşürmek amacıyla, pil hücrelerini ortaklaşa geliştirmek ve üretmek için LG Chem ile bir ortak girişim kurdu. Hücre, kobalt içeriği daha düşük olan patentli bir kimyasal formül kullanacaktır. Teknoloji ve üretim süreçlerindeki sürekli ilerlemelerin pil maliyetlerini daha da düşürmesi bekleniyor. Buna ek olarak, General Motors, pillerin üretimine katılarak, yukarı akış endüstri zincirini daha da entegre ederek, pillerin gelecekte üçüncü taraf ürünlerde kullanılmasına izin verdi.
Üçüncü nesil elektrikli araç platformu: gelecekteki tüm GM elektrikli araçlar buna dayanacak
Geleneksel yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında elektrikli araçlar daha basit bir yapıya sahiptir. General Motors, elektrikli araçların karmaşıklığını ve parça sayısını daha da azaltmak için tüm araç ve tahrik sistemini ortak bir şekilde geliştirme stratejisini benimsemiştir.
Üçüncü nesil elektrikli araç platformu, güçlü esnekliğe sahip modüler bir platformdur. Öncelikle bu platformda farklı seviyelerde ve tipte modeller türetilebilir.Arabalar, SUV'lar ve crossover'ların yanı sıra pikap ve kamyonlar da türetilebilir.
Araçların ve güç sistemlerinin modüler tasarımı, karmaşıklığı ve parça sayısını en aza indirebilir. Ar-Ge verimliliğini artırmak ve Ar-Ge ve üretim maliyetlerini düşürmek için motorlar, elektronik kontroller, piller ve araç süspansiyonları gibi bileşenler serbestçe birleştirilebilir. Tahrik sistemi açısından, GM'nin kendi geliştirdiği motorlar, önden çekiş, arkadan çekiş, dört tekerlekten çekiş ve performans dört tekerlekten çekiş gibi zengin seçenekler sunacak.
GM ayrıca, yeni platform üzerine inşa edilen modellerin maliyetleri daha da optimize etmek için mevcut fabrikalar ve ekipmanlarla üretilebileceğini söyledi.
2023 yılına kadar Çin'de 10 yeni saf elektrikli aracı piyasaya sürün
General Motors Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Mary Barra (Mary Barra), elektrikli araçlar alanındaki gelişme hızını hızlandırmak için GM'nin 2025 yılına kadar elektrifikasyon ve otonom sürüş alanında ve Amerika Birleşik Devletleri'nde 20 milyar ABD doları yatırım yapacağını söyledi. Ve Çin her yıl 1 milyon elektrikli araç satıyor. Bu GM'nin bugüne kadarki en büyük yatırımı olacak ve bu yatırımlar, Wall Street'teki GM şüphecilerini GM'nin Tesla ile rekabet edebileceğine ikna etmeye ikna edecek.
Hayati önem taşıyan Çin pazarı için GM başkan yardımcısı ve GM China başkanı Qian Huikang, 3 Mart'ta GM'nin Çin'de piyasaya sürdüğü kümülatif yeni enerji araçları sayısının orijinal planı önemli ölçüde aşacağını söyledi. 10 model. General Motors, bu hedefe ulaşmak için düzinelerce elektrikli modeli piyasaya sürecek ve bunlardan 10 yeni elektrikli araç 2023 yılına kadar piyasaya sürülecek.
Elektrikli otomobil ürünlerini piyasaya sürmek için yakında geliyor
O gün GM EV DAY tarafından önizlenen yeni arabalar henüz seri üretilmedi ve sınıflandırıldı, bu nedenle tüm arabaların resimleri yok. Verilen tek resmi aile portresi, üzerlerinin bir bezle örtülmüş olmasıdır. Ancak olayda arabayı gören yabancı medya, gördüklerini ve duyduklarını yazdı.
GM elektrikli araç planlama marka model çıkış zamanı Cadillac Celestiq (orta boy sedan) --Lyriq (orta boy SUV) 2 Nisan Cadillac büyük SUV - Hummer büyük SUV - büyük kamyonet 20 Mayıs Chevrolet'in yeni nesil Bolt EV - kompakt SUV - Orta SUV - Buick Orta SUV -Cadillac Lyriq
Cadillac Lyriq, 2 Nisan'da Los Angeles'ta resmi olarak piyasaya sürülecek. Bu, GM'nin üçüncü nesil elektrikli araç platformu üzerine inşa edilen ilk seri üretilen otomobil, orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılacak ve yeni bir Ultium pil paketi ile donatılacak.
Lyriq'in ön yüzünün keskin kenarları ve köşeleri olan düzensiz bir ızgaraya sahip olduğu ön izleme görüntüsünden ve önceki konsept otomobilin kombinasyonundan görülebilir.Şekil son derece benzersizdir.LED cihazların bulunduğu matris ızgarası gömülüdür ve her iki tarafta da büyük sapmalarla eşleşmiştir. Ağzın ve dizinin dokusu kibirli olmayan bir tarz; her iki taraftaki ince farlar da ızgaraya akıllıca entegre edilerek ön yüzün görsel deneyimini daha da artırıyor.
Yan tarafa gelince, arabanın tamamı geri kaymalı bir tasarıma sahip.Çatı, B sütunundan arabanın arkasına doğru aşağı doğru bir eğilim gösteriyor. Şekil dinamik ve şık.Aşağıdaki bel çizgisi çapraz ve sayısız yüzey çizgilerle oluşturulmuş ve ışık farklı açılarda. Aydınlatma altında farklı efektler sunulabilir ve ayrıca ön çamurlukta bel kısmının varlığını daha da güçlendiren bir LED ışık şeridi bulunur.
Ek olarak, arka camda hafifçe yukarı doğru eğilmiş bir spoyler var, ancak özel şekil henüz resmi olarak açıklanmadı.
Güç kısmı için Lyriq, General Motors'un yeni elektrikli modüler platformu üzerine inşa edilecek ve yeni bir Ultium pil kullanacak. Lyriq, gelecekte elektrikli araç üretimine odaklanacak olan Detroit-Hamtrak montaj fabrikasında üretilecek.
Cadillac Celestiq
Cadillac Celestiq, Lyriq gibi, Cadillac'ın en son aile tasarımını benimser, aynı düzensiz ızgara tasarımına sahiptir ve dikey farları ve sinyal lambaları olarak kullanılan uzun ve dar LED şeritleri korur. Celestiq'in genel tasarımı Jaguar XJ'ye benziyor, zarif ve şık, ancak kuyruktaki geri kayma şekli ona birinci nesil Audi A7'nin sportif hissini veriyor.
Yeni otomobil amiral gemisi sedan olarak konumlandırıldığından, doğal olarak son derece lüks bir iç tasarıma sahip. GM tarafından yayınlanan treylere göre, Cadillac Celestiq, bir uçağın kokpitine benzer bir iç düzen kullanıyor.İki renkli kollokasyona ek olarak, yenilikçi dikdörtgen direksiyon simidi, otomatik pilot modunda katlanmayı da destekliyor ve gösterge paneline geri çekiliyor. Merkezi kontrol ekranı, kavisli ekran malzemesini kullanarak geçiş tipi bir tasarıma sahiptir, ekran tüm merkezi konsolu kapsar, bir teknoloji duygusu var mı?
İç malzemelerde, yeni otomobil ayrıca çok sayıda deri kaplama kullanıyor ve süsleme için ahşap damarlı kaplama ve metal kullanıyor. Koltuk kısmına gelince, yeni otomobil, küçük bir masa ve ortada bir kontrol paneli ile ayrılmış, ön ve arka sıralarda bağımsız koltuklarla 2 + 2 dört koltuklu bir düzeni benimsiyor. Yeni otomobilin arka eğlence sistemini de akıllıca ön koltuklara entegre ettiğini belirtmekte fayda var.Önceki koltuk başlığı sistemiyle karşılaştırıldığında ekran alanı daha geniş ve daha ergonomik.
GMC Hummer Alımı
Hummer saf elektrikli kamyonet 20 Mayıs'ta piyasaya sürülecek. Yeni otomobil GM'nin üçüncü nesil elektrikli araç platformuna dayanıyor.Sürümüne bağlı olarak, yaklaşık 746kW maksimum güce sahip üç adede kadar elektrikli motorla donatılacak.
Yeni otomobilin ön yüzü çok sayıda Hummer tasarım öğesi kullanıyor.Orta ağ kısmı kapalı bir tasarıma sahip ve ayırma için uzunlamasına süslemeler ekleniyor.HUMMER'in İngilizce harfleri ortada düzenlenmiş ve harfin ardından harfin anlamı bir ışık şeridi ile eklenmiştir. Yan farlar geçişli bir tasarım oluşturur. Ek olarak, China Net'in sağ alt köşesinde kırmızı GMC logosunu görebilirsiniz.
Yetkili ayrıca, Hummer'ın marka tonunun daha fazla dış ortama uyum sağlaması düşünüldüğünde, yeni otomobilin iç mekanda daha sert tarzları benimseyeceğini belirtti.
Güç kısmı için, yatırımcılara daha önceki bir raporda General Motors Başkanı Mark Reuss tarafından hazırlanan önceki rapora bakın: "Tesla Cybertruck tarafından sağlanan tek motorlu arkadan çekiş, çift motorlu dört tekerden çekiş ve çift motorlu dört tekerlekten çekişe bakın. Üç motorlu dört tekerlekten çekişin üç güç konfigürasyonu ile Hummer saf elektrikli manyetikler de benzer güç çözümleri sunacak.Yeni otomobilin maksimum 746kW; 15591N · m güç üzerinde oturan farklı versiyonlara göre güç sağlamak için üç motora sahip olacağı bildirildi. Tepe torku, 3 saniyede 0'dan 100 km / saate hızlanabilir.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Xie Peng, Xiong Ruifeng)
