Makyajdan sonra, Toyota yeni Alpha analizini satmak için 300.000 yuan fiyatını artırmaya devam edin
[Pasifik Otomotiv Ağı Yeni Araba Kanalı] Mercedes-Benz S-Serisi, arka koltuk alıcıları için en sadık seçimdir ve tarihteki hiçbir araba onu tehdit edemez. S-Serisi'ni aşan bu, BMW 7 Serisi ve Audi A8'in bile bir ömür boyu zor bir çalışma içinde başaramayacağı bir şey ... Şimdi bir Toyota kamyoneti bunu gerçekten yapabilir ve çok fazla şey yaptı.
Listeden yüz gerdirmeye ve değiştirmeye kadar bir araba bulmak her zaman zordur. Bir arabanın orijinal fiyatı bir fantezidir. İkinci el bir araba, yeni bir arabanın resmi rehber fiyatından daha yüksektir. 300.000'lik bir artış, bir araba almak için sıraya girmeye hak kazanmak için bir 4S mağazasıyla ilişkilendirilmelidir. Çin arabalarının tarihinde, Toyota Alfa'dan daha iyisi yoktur Alphard) daha da iddialı.
Yurt içinde 1 milyondan fazla satıyor, ancak Japonya bunu 200.000'den daha ucuza alabilir mi?
Toyota'nın yeni Alphard / Vellfire'ı 8 Ocak'ta piyasaya sürülecek. Elbette bu Japonya'yı kastediyor. Çin pazarı için, depozitoyu ödemek için 4S mağazasına gidip şimdi sıraya girebilirseniz, eğer şanslıysanız, önümüzdeki yıl bu sefer fiyatı 300.000 yuan artırabilirsiniz.
2018 Toyota Alphard kılavuz fiyatı Japonya'daki model fiyatı (vergiden önce) RMB X (2,5L) 3,354,480 yen, yaklaşık 194,000 yuan, G (2,5L), yaklaşık 418,500 yen, yaklaşık 242,000 yuan, GF (3,5L), 5,205,600 yen, yaklaşık 301,000 yuan HYBRID X'e (2,5L + elektrik motoru) eşdeğerdir 4363200 yen yaklaşık 252.000 yen HYBRID G (2.5L + motor) 4975560 yen yaklaşık 288.000 yen HYBRID GF (2.5L + motor) 5529600 yen yaklaşık 320.000 yen Executive Dinlenme Salonu (3.5L) 7034040 yen yaklaşık 407,000 yuan HYBRID Executive Lounge (2.5L + motor) 7358040 yen yaklaşık 426.000 yuanHerkesin makaleyi okumasını kolaylaştırmak için, bu makalenin içeriğinde Japon standardı modelleri temsil etmek için İngiliz Alfabesi ve Çin standardı ithal modelleri temsil etmek için Çin Alfabesi kullanılmıştır. Alphard'ın Japonya'daki satış fiyatını okuduktan sonra, aniden, ithal Alphard'ın fiyatının artmasıyla Japonya'da bir araba satın alabileceğimi keşfettim.Lordlar, kara kalpli olduğu için Toyota'yı azarlamak için üzgün olmalılar.
Peki Toyota çok mu karanlık?
Şu anda Çin'de satışta olan Alfa üçüncü nesil model iken, Japonya'da yeni lanse edilen model üçüncü nesil orta vadeli makyajdır. Alfa 2015'te halka açıldığında 75.9-81.4 milyona satıldı. Listenin ardından piyasa performansı beklentileri aştı, terminal fiyat artışı çılgıncaydı ve açılış 300.000 artış oldu. 2017'nin ikinci yarısında Elfa'nın resmi fiyatı 50.000 arttı. Toyota, 300.000'lik bir artışın sorun olmadığını ve 50.000'in zenginler için önemsiz bir mesele olduğunu düşünüyor olabilir.
Herkes, adı Alphard olsa da, yüksek ve düşük arasındaki farkın çok büyük olduğunu bilmelidir. Vergiden önce 200.000 RMB'den daha az olan minimum Alphard konfigürasyonu sefil bir şekilde perişan. Sunroof, elektrikli kayar kapı, patron koltuğu ve hatta stereo ana ünite yok ve güç sadece 2,5 litrelik dört silindirli bir motor. Elfa, Çin'de yüksek kaliteli rotayı seçerken, Toyota tanıttı Alphard Executive Lounge modeli, 3.5L modeller arasında en üstteki seçenektir.
Fiyata gelince, yeni Alphard Executive Lounge modeli Japonya'da vergi öncesi 407.000'den fazla talep ediyor.Japon otomobil satın alma vergileri ve ücretleri, modelin boyutuna ve emisyonlarına göre büyük farklılıklar gösteriyor.Alphard 3.5L modeli yola çıkmadan önce çok fazla vergi ödemek zorunda. .
Hong Kong versiyonu eski Alphard
Japonya'daki satış fiyatı ve yeni model karşılaştırmak için yeterince ikna edici değilse, buradaki editör karşılaştırma için Alphard Executive Lounge'un aynı eski Hong Kong sürümünü bulur. Aracın fiyatı 785.000 HKD . Hong Kong'da ruhsatlandırma maliyeti şaşırtıcıdır ve bir otomobilin son satın alınması yaklaşık bir milyon Hong Kong dolarına mal olur. 809.000 yuan yerel fiyatı ile karşılaştırıldığında, Toyota kara kalp değil.
300.000 artışa gelince, editör sadece birinin savaşmaya, diğerinin acı çekmeye istekli olduğunu söyleyebilir.Aksi takdirde, S-sınıfını artan fiyatı satın almaya iten siperlerin hepsinin aptal olduğunu düşünüyor musunuz? Yoksulluğun hayal gücümüzü sınırlamasına izin vermeyin.
İkizler: Alp h ard ve Vellfire
Elfa, bir milyonluk fiyat etiketi ile ülkedeki en yüksek rota izliyor Dünya çapındaki genç ustalar, önce bir Toyota MPV yerine bir Porsche spor otomobiline bakıyor. Ancak Japonya'da, Alphard'ın alt sınıftan üst düzeye yapılandırması nispeten geniş bir fiyat aralığına sahip ve o kadar popüler ki Toyota doğal olarak her yaştan alıcıyı çekmenin yollarını buluyor. Alphard'a ek olarak bu ciddi MPV'ye ek olarak, genç kullanıcılara karşı "ciddi olmayan" bir Vellfire da var.
Vellfire, genç ev kullanıcılarını hedefliyor ve tasarım açısından daha radikal ve moda bilincine sahip. Toyota'nın Vellfire'ı piyasaya sürmenin çok doğru olduğu ortaya çıktı.Japon pazarında Vellfire'ın satışları Alphard'dan% 20 daha fazla.
Buna ek olarak, yerli 4S mağaza modelinin aksine, Japonya'daki tüm Toyota mağazaları doğrudan Toyota tarafından işletilmektedir ve katılacak bayi bulunmamaktadır. Vellfire ve Alphard'ı daha iyi ayırt edebilmek için, ikisi farklı Toyota mağazalarına atanmıştır, ilki Netz mağazasında ve ikincisi yalnızca TOYOPET mağazasında görülebilir.
Bununla birlikte, Alphard ve Vellfire'ın en son modellerinde ikisi sınırları aştı. Başlangıçta lükse odaklanan Alphard, gençleri memnun etmek için S spor versiyonunu başlattı; Vellfire'ın agresif stili ise Z versiyonuna ve daha yakınsak bir normal versiyona sahip. İki araba yuvalarında savaşır ve aynı zamanda araba satın alırken ilgili izleyicilerinin karışmasını da artırır.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2 yüz germe = yüzün başa dönmesi
Yüz değişimi = yüz değişikliği
Vellfire tanıtılmayacağından, bu makale esas olarak herkes için Alphard'ı tanıtıyor. Üçüncü nesil Alphard üç yıl önce sahneye ilk çıktığında, çikolata bloğunun büyük krom kaplı ön yüzü insanlara zorba bir hava verdi, ama aslında buna alıştıktan sonra hala otoriter hissediyorum. Yeni model çok fazla değişmedi ve dış kısım ağırlıklı olarak ön yüze odaklandı.
Orta ızgara, araba farlarıyla entegre edilmiştir ve çizgiler ön tamponun her iki tarafına uzanır. Mevcut çikolata krom kaplama ile karşılaştırıldığında, yeni model altı dikey ve dört yatay krom çubukla daha öne çıkıyor, önceki yerel zorbalar olmadan, daha çok bir Japon samurayının zırhına benziyor, görkemli ve görkemli.
Orta ızgaranın kenarındaki krom şeritler doğrudan LED farlara yerleştirilir ve dönüş lambaları akış benzeri bir yanıp sönme modunda çalışır. Kare sis lambaları ve üçgen krom dekorasyon yeni Alphard'ın lüksüne katkıda bulunuyor.
Vücudun yan tarafında bir değişiklik yok ve oldukça tanınabilir B sütunu ve gizli CD sütunu hala Alphard'ın imzası. Arka lambalar da küçük revizyonlardan geçti. Saçak kuyruğunun pratik bir etkisi olmamasına rağmen, Toyota estetik için boyutunu artırdı.
Detay optimizasyonu
Yeni otomobilin kokpitinde daha da az değişiklik var, bunların tümü bazı ayrıntılarda değişiklikler ve konfigürasyondaki ayarlamalar. Yeni gösterge paneli daha göz kamaştırıcı renklere sahip.
Üstteki Alphard Executive Lounge siyah ve beyaz renklerde, kapı kolçakları ve diğer yerler beyaz ahşap damarlı ve koltuklar beyaz NAPPA deridir.
Eski Alphard'ın en iyi donanımlı Executive Lounge'unda bile ikinci sırada havalandırma ve ısıtmalı osmanlı patron koltuğu vardır ve ön sürücü koltuğu ve yolcu koltuğu yalnızca ısıtma işlevlerine sahiptir; şimdi yeni Alphard, ön koltukları havalandırmalı ısıtmaya yükseltti. Araba sahibi tek başına sürse bile, yine de sıcak kışın ve serin yaz tedavisinin tadını çıkarabilir!
Ön koltukların yükseltilmesine ek olarak Toyota, zamana ayak uydurmak için ön orta kol dayama saklama kutusuna bir cep telefonu kablosuz şarj pedi de ekledi. İPhone 8 / 8Plus / iPhone X kullanıcılarının artık şarj için veri kablosuna bağlanmasına gerek yok!
Arka sıradaki multimedya ekranı da 12,1 inç'e yükseltildi ve HDMI arayüzünü destekliyor, uzun mesafeli seyahatleri (veya ormanda ...) küçük bir film izlemek (yardımcı olmak için) da çok keyifli!
3 Alfa işaretlemesini en üste geri almak için S-seviyesini açın
Yeni nesil Toyota Safety Sense
Son iki yılda Japon üreticiler aktif güvenlik sistemlerine büyük önem verdiler.Toyota Toyota Safety Sense'e ve Honda'da HONDA SENSING güvenlik süper algılama sistemine sahip.
Bu Alphard / Vellfire'ın odak noktası, tüm sistemler için standart olan ikinci nesil Toyota Safety Sense Toyota Çarpışma Önleme Yardım Kiti (TSS) üzerinedir. En düşük Alphard'ın, bir sesli araç bile olmadan Toyota'nın en gelişmiş aktif güvenlik koruma sistemi ile donatıldığını hayal edebiliyor musunuz?
İkinci nesil TSS'nin beş ana güncellemesi şunları içerir:
1. PCS (Ön Çarpışma Sistemi) çarpışma öncesi güvenlik sistemi yükseltmesi: Monoküler kamera ve milimetre dalga lazer radar sisteminin performansını artırdı.Geceleri bile 0-80 km / s motorlu araçları ve hatta yayaları algılayabilir. .
2. LTA (Şerit İzleme Yardımı) şerit takip yardım sistemi yeni bir işlev ekler: RCC uyarlamalı seyir kullanırken, LTA sistemi yol işaretlerini algılayabilir ve sürücünün dönüş sırasında çizgiye basmadan şeridin merkezini korumasına yardımcı olabilir.
3. LDA (Şeritten Ayrılma Uyarısı) şeritten ayrılma uyarı sistemi yükseltmesi: Araçların daha fazla yol koşulunu algılamasına olanak tanıyan, sürücülere güvenli sürmeyi hatırlatan, genellikle LTA ile birlikte kullanılan yol kenarı algılama işlevi eklendi.
4. RSA (Road Sign Assist) yol işareti destek sisteminin yeni işlevi: yol işareti, sürücünün yol işaretini görmezden gelmesini önlemek için kamera aracılığıyla okunabilir ve gösterge panelinde görüntülenebilir.
5. RCC (Radar Cruise Control) adaptif cruise sistemi güncellemesi: Manuel şanzımanlı modellere ek olarak, adaptif cruise sistemi 0-180km / s hızlarda kullanılabilir ve aynı zamanda sistemin öndeki araçlar arasındaki mesafeye ilişkin kararını güçlendirerek daha hassas kontrol sağlar. Hızlanma ve yavaşlama.
Patronun sürücüleri daha rahat ve konforlu hale geliyor!
3.5L V6 motor yenilendi
Güncellenen Alphard / Velfire'ın güç dizisi değişmedi, hala 2.5L, 3.5L ve 2.5L hibrit.
2.5L dört silindirli doğal emişli motor (2AR-FE) maksimum 134kW (182PS) güce ve 235N · m maksimum torka sahiptir. Vites kutusu 6AT'tan 8AT'a yükseltilmiştir.Japon JC08 modunda yakıt tüketimi 7.81 ~ 8.62L / 100km'dir.
Hibrit tertibat, 2.5L doğal emişli motor ve ön ve arka çift motorlardan oluşur. 2.5L motor, 112kW (152PS) maksimum çıkışa ve 206N · m maksimum torka sahiptir; ön ve arka aks motorları ayrıca elektrikli bir dört tekerlekten çekiş sistemi oluşturur ve şanzıman Super CVTi kademesiz Dişli kutusu, yakıt tüketimi Japon JC08 modunda 5,15 ~ 5,43 L / 100 km'dir.
İlk iki güçten hiçbiri Çin'den ithal edilen ithal Alfa'da görünmeyecek. Asıl bahsetmeye değer olan en büyük 3.5L motorun yükseltilmesi. Bu V6 motor, eski 2GR-FE'den 2GR-FKS ile değiştirildi. Yeni motor, orijinal manifold enjeksiyonu temelinde silindir içi direkt enjeksiyon ekler.Toplamda iki set nozul vardır, böylece aracın güç performansını artırır.Maksimum çıkış gücü orijinal 205kW'den (275PS) 221kW'a (301PS) yükseltilmiştir. Zirve değeri de biraz artarak 340N · m'den 361N · m'ye çıktı. Japonya'da JC08 modunda yakıt tüketimi 9,26 ~ 9,5 L / 100 km'dir.
Ek olarak, Alphard 3.5L'nin en iyi donanımlı Executive Lounge modeli, isteğe bağlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi de sağlar. Bu tahmin, ithal edilen Elfa'da görünmeyecektir.
Bu arada, modifiye Alphard / Velfire modelleri, gövde yapısının daha büyük bir kısmında yüksek sertlikte yapıştırıcılar kullanıyor ve gövde sertliği, sürüş stabilitesi ve sürüş konforu iyileştirildi.Teker kemerleri ve motor odasının güvenlik duvarı kısmı da iyileştirildi. Gelişmiş ses yalıtımı.
Premium bir Elfa satın almak için S seviyesini açın
Genellikle Elfa sahiplerinin evinde bir S-Serisi olacaktır, ancak S-Serisi sahipleri Elfa'ya sahip olmayabilir. Kimin daha öne çıktığı apaçık ortada.
Arz ve talebin fiyatları belirlediği bir pazar burası Patronların talebi Alpha'nın yurt içi arzından fazla olduğunda, bir fiyat artışıyla araba satın almak normaldir. Rakipler, tekelci işler ve sınırlı tedarik olmadan, Elfa'nın fiyat artışı yalnızca devam edecektir. (Metin: Xie Peng, Pacific Automotive Network)
