Jaguar XFL her zaman şıklığı ve konforu koruyabilir, hepsi buna bağlıdır!
Jaguar XFL, İngiliz aristokrat atmosferine sahiptir BBA ile gelen marka halo dışında Jaguar XFL, sınıfının en şık modeli olarak kabul edilir. Çin'de üretilen XFL'nin uzatılmış dingil mesafesi sürüş alanını daha geniş hale getiriyor.Jaguar klasik koyu yeşil olmasa da Rosseno Kırmızısı çok aura. Böylesine asil ve zarif bir arabanın şasi performansı eşit derecede asil olacak mı? Qingshan, casusluk yapmak için Jaguar XFL 20182.0T 250PS Premium Edition'ı aldı.
Şasinin genel görünümü
Jaguar XFL'ye bakıldığında, şasi çok yüksek bir düzlüğe sahiptir Cam elyaf koruyucu plaka tamponun alt kenarından arka süspansiyonun önüne kadar uzanır. Hiçbir kablo demeti veya diğer bileşenler açıkta değildir. Bu sefer sadece şasi bileşenleri değil, aynı zamanda sürtünme katsayısı da azaltılır ve yakıt ekonomisi iyileştirilir Cam elyafı ayrıca gürültüyü emme özelliğine de sahiptir. Şasiden gelen gürültü düzgün bir şekilde emilir ve aracın iç kısmına iletimi azaltır. Jaguar XFL süspansiyonu, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyonu ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu kullanır ve alt çerçeve, çift katmanlı çelikle kaynaklanmış tam çerçeve tipidir. Genel süspansiyon, büyük miktarda dökme alüminyum alaşımlı malzeme kullanır ve hatta bazı süspansiyon bileşenleri, yaysız kütleyi büyük ölçüde azaltan içi boş döküm işlemini benimser. Yakıt deposu, poliüretan elyaftan yapılmış kalın bir plastik kalkanla korunmaktadır. Jaguar XFL şasisinin performansı ilk kez etkileyiciydi ve düzlük daha yüksek bir seviyeye ulaştı. Gerçek performans nedir ve sonra aşağı bakın.
Ön süspansiyonun derinlik analizi
Jaguar XFL ön süspansiyon, çift salıncaklı bağımsız bir süspansiyon kullanır, ancak çift salıncaklı bağımsız süspansiyonu biraz farklıdır. Alt salıncak iki tasarım kullanmasına rağmen, yalnızca arka alt salıncak kolu direksiyon mafsalına bağlanmıştır ve ön alt salıncak kolu bir bilyeli menteşe aracılığıyla arka alt salınım koluna bağlanmıştır. Bu biraz değiştirilmiş çift salıncaklı yapılı ön süspansiyon, çift bilyeli mafsallı çift salıncaklı bağımsız süspansiyondan daha iyi bir kullanım performansına sahip değildir, ancak asıl pim anlamında bir nokta vardır.
Bu şekilde aks başı piminin üst ve alt noktaları sabitlenir, böylece aks piminin açısını direksiyon açısı ile değiştirme işlevi gerçekleştirilemez, yani lastikleri her zaman yere dik tutmak imkansızdır ve yol tutuş performansı biraz zayıflatılır. Bununla birlikte, Jaguar XFL yol tutuşu ile bilinmemektedir, bunun yerine daha konforlu bir sürüş sağlamasıdır.
Ön süspansiyonun alt ve üst salınım kolları ve direksiyon mafsalı, yaysız olanı daha hafif hale getiren ve süspansiyonun duyarlılığını artırmaya yardımcı olan alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Aynı zamanda, yanal yük yalnızca üst salınım kolu ve alt salınım kolu tarafından taşınır ve sönümleme mekanizmasının artık yanal kuvveti taşımasına gerek kalmaz ve sadece tamponlama ile ilgilenmek için yeterlidir. Bu, alan işgalini azaltmak için daha küçük bir sönümleme mekanizmasının kullanımına elverişlidir.
Alt çerçeve çift katmanlı damgalı çelik ile kaynaklanmıştır. Tam şasi yapısı, arabanın ön tarafını daha sert hale getirir ve süspansiyon hareketindeki değişikliklerin alt şasiyi deforme etmesi kolay değildir. Alt şasi ve gövde sadece cıvatalarla sıkı bir şekilde bağlanmıştır.Konfor biraz kaybolsa da, direksiyon performansı daha keskindir. Tam çerçeve alt çerçeve, bir çarpışma sırasında çarpmanın enerjisini dağıtmaya ve kokpitin bütünlüğünü korumaya daha elverişlidir.
Arka Süspansiyonun Analizi
Jaguar XFL arka süspansiyon, çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon kullanır. Bununla birlikte, fark, uzunlamasına bir itme çubuğu ile donatılmaması ve büyük bir alt kolla değiştirilmesidir. Arka süspansiyon, temel olarak bir alt salıncak kolu, bir alt destek çubuğu, bir üst destek çubuğu, bir yatak yuvası, bir stabilizatör çubuğu, bir amortisör ve bir yaydan oluşur. Tüm süspansiyon malzemesi, yaysız kütleyi büyük ölçüde azaltan alüminyum alaşımdan yapılmıştır.
Böylesine ilginç bir arka çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyon, Jaguar tarafından resmi olarak "Entegre bağlantılı süspansiyon" olarak adlandırılır. Sürüş konforu ve süspansiyon gürültüsü büyük ölçüde optimize edilirken, aynı zamanda belirli bir derecede yol tutuş dengesi de sağlanır. Bu süspansiyon aslında eski çok bağlantılı süspansiyonu uzunlamasına itme çubuklarıyla değiştirmek için Ford tarafından geliştirildi.
Süspansiyonun en büyük özelliği, alt salıncak kolu ile yatak muhafazası arasındaki küçük bir bağlantı çubuğudur. Bu biyel kolu, tekerlekleri açıyı yukarı atlayacak şekilde yeniden yönlendirebilir, tekerlekler ve engeller arasındaki kafa kafaya çarpışma derecesini azaltır ve böylece sürüş konforunu artırır. Küçük bağlantı çubuğu ayrıca yatak muhafazasının burulmasını da bastırabilir, böylece dört tekerlek konumlandırma parametrelerinin değişmesini önleyebilir ve kullanım performansını etkileyebilir.
Amortisör ve yay ayrı ayrı düzenlenmiştir, bu da arabanın iç alanının işgalini azaltabilir. Hiçbir sistemde hava yaylarının bulunmaması üzücü. Alt salıncak kolu, ağırlığı azaltırken mukavemeti sağlamak için içi boş bir döküm alüminyum alaşımı sürecini benimser.
Alt çerçeve parçası, çift katmanlı damgalama çeliği ile kaynaklanmıştır. Yapı H şeklindedir ve konforu artırmak için dört noktalı kauçuk burç cıvata bağlantısı ile araba gövdesine bağlanır.
Diğer detayların analizi
sonuç olarak
Jaguar XFL şasisi düzlük konusunda çok derin bir izlenim bırakıyor, aracın önünden arkasına kadar çok iyi bir sargıya sahip ve koruma plakası malzemesi de çok yüksek. Aynı zamanda düz şasi, iyi bir aerodinamik performans sağlayabilir ve yakıt ekonomisini iyileştirebilir. Ön çift salıncaklı süspansiyon, performans kontrolünün yönü olmasa da, büyük miktarda alüminyum alaşımlı malzemenin kullanılması süspansiyonun duyarlılığını artırabilir ve ayrıca sürüş konforunu artırabilir. Gövdenin bazı kısımları yapıya özen göstermek için çelik kullanır, ancak beyaz alüminyum alaşımlı gövdesinin başlığını etkilemez. Yönetici düzeyinde lüks bir otomobil olarak, Jaguar XFL şasisinin performansı da birçok kişinin beğenisini kazandı ve hava yaylarıyla donatılabilirse daha mükemmel olurdu.
COC yarışması veya Tour of the Towers aracılığıyla Chery, etkinliğe aralıksız yatırım yaptı ve aynı zamanda çoğu kez şampiyonluklar kazandı, bu da otomobilin kalitesinin mükemmel olduğunu kanıtlamak için yeterli. Ring Tower yarış arabasını gerçekten kullandığımda gerçekten etkilendim ve aracın genel koordinasyonu ve dinamik performansı mükemmeldi. Tiggo 7'nin orijinal performansı ile ring kulesinin T2.1 grubunda şampiyonluğu kazanmak yeterli, tecrübeli yarışçıların yanı sıra daha çok araç performansının bir tezahürü olduğuna inanıyorum. Önümüzdeki 2018 sezonunda Chery'nin başarılı olacağına ve mükemmel kalitesini aksiyonlarla kanıtlayacağına inanıyorum.
