570KM koşabilir! Dünyaca ünlü sıfır yakıtlı araba büyük bir acemidir ve Çin'de satın alınabilir!
Dünyanın en çok satan saf elektrikli aracı kim diye sormak istiyorum.
Birisi Tesla Model 3 diyebilir; evet, denizaşırı medyadan elde edilen istatistikler, Ocak-Ekim 2018 arasındaki yeni enerji araçlarının küresel satış sıralamasında (miktar, son iki aylık veriler tam olarak yayınlanmadı) Model 3'ün gerçekten de Bir numara.
Bazıları yerli üretimi desteklediklerini söyleyebilir ve BAIC EC serisi de çok güçlü, bu da doğru. Düşük fiyatlar ile birlikte Çin'in yeni enerji politikasına güvenen BAIC EC serisi gerçekten popüler.
Diğerleri profesör ile aynı şeyi düşünebilir: düşük anahtarlı ve pratik bir saf elektrikli otomobil olan Nissan Leaf. Leaf piyasaya sürülmesinden bu yana geçen sekiz yılda dünya çapında yaklaşık 300.000 adet sattı ve bu tür satışlar şimdiye kadar aşılmadı. Ancak tek tek ortaya çıkan yeni otomobiller karşısında Nissan Leaf'in satış hakimiyeti pozisyonu sürekli tehdit ediliyor. Leaf hareketsiz oturamıyor. 2019 CES fuarında Nissan Leaf E-Plus versiyonu resmi olarak lanse edildi.Pil ömrü Nissan Leaf'e kıyasla daha da iyileştirildi.
Artan seyir menzili ve geliştirilmiş performans, Nissan Leaf E-Plus'ın en önemli özellikleridir. Leaf E-Plus, mükemmel enerji verimliliği ve güçlü tork ve güç çıkışı sağlayabilen güç sisteminin en son sürümünü benimser. Batarya paketi kapasitesi önceki 40kWh'den 62kWh'ye yükseltildi.Pil takımının enerji yoğunluğu artırıldı ve daha yüksek güç üretebiliyor; taşınan elektrik motorunun gücü 110kW'den 160kW'a yükseltilmiş ve maksimum tork 320Nm'den 340Nm'ye yükseltilmiştir. .
Mevcut Nissan Leaf, 400 kilometrelik seyir menzili (Japon JC08 standardı) ile birçok kullanıcının dayanıklılık ihtiyaçlarını da karşılayabilse de, Nissan Leaf E-Plus, yeni güç sistemini kullandıktan sonra gücünü yaklaşık% 40 artırdı. Kilometre 570 kilometreye ulaşır (Japonya JC08 standardı), bu da kullanıcılara daha geniş bir sürüş ihtiyacı yelpazesi sunar ve tek şarjla daha fazla işi tamamlar.
Not: Dünyanın en zorlu test standartları (ABD EPA standartları) altında, Nissan Leaf E-Plus'ın seyir menzili de 150 milden (yaklaşık 241 kilometre) 226 mile (yaklaşık 363 kilometre) çıkmıştır.
Görünüm, iç mekan, boyut vb. Gibi diğer açılardan Leaf E-Plus versiyonu temelde Leaf ile aynıdır. Batarya enerji yoğunluğu yaklaşık% 25 artmış ve enerji depolama kapasitesi de artmış olsa bile, Leaf E-Plus'ın batarya paketinin boyutu Leaf E-Plus'ın batarya paketinin boyutu ile hemen hemen aynıdır; toplam yükseklik 5 mm artırılmasının dışında her şey aynı kalır.
İlk olarak 2018 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tanıtılması planlanan Nissan Leaf E-Plus, çeşitli nedenlerle 2019 CES fuarına ertelendi. Belki de bu aynı zamanda cesaretlendirilmiş bir performanstır Ne de olsa dünyanın en büyük tüketici elektroniği fuarında sergilenecek bu güce sahip sıradan bir model değil. Nissan Leaf E-Plus ayrıca tüketicilerin bu güç sistemi yükseltmesine gönül rahatlığı ile güvenebilmeleri için 8 yıl / 160000 kilometre (hangisi önce gelirse) pil garantisi sağlar.
Pil ömrünün yükseltilmesinden sonra Nissan Leaf E-Plus, bu açıdan temelde Tesla Model 3 ile eşleşecek ve dünyanın en çok satan elektrikli otomobilinin çekiciliğini daha da artıracak. Otomobilin 2019 baharında Amerika Birleşik Devletleri'nde satılacağı ve 2019 ortalarında Avrupa'da tamamen satılacağı anlaşılıyor; daha yüksek kilometreye sahip E-plus versiyonunun satış performansını daha hızlı artırması bekleniyor.
Bunu söyledikten sonra, biz Çinli tüketiciler sadece kıskanıyor muyuz? Dünya çapında popüler olan Nissan Leaf neden Çin'e girmiyor? Aslında Nissan Leaf, Çin'e gelmek için başka bir kimlik kullandı: Sylphy · Pure Electric. Sylphy Pure Electric ve Sylphy Fuel Edition'ın dış ve iç tasarımına bakmayın, ama aslında onu Sylphy kaplamasında bir "dinleme rüzgarı" olarak da görebiliriz. Sylphy · Pure Electric, Nissan'ın birinci nesil Nissan Leaf ile aynı platform olan saf elektrikli araç platformunun E-Platform platformu üzerine inşa edilmiştir. Yalnızca Çin pazarına gelmiştir.Pil tedarikçisi de yerelleştirme yapmış ve Ningde dönemini kullanmıştır. Pil, performans açısından biraz daha zayıf.
Nissan Leaf E-Plus'ın en son güç teknolojisinin gelecekte Çin'e gelmesi mümkün mü? Yazar, olasılığın küçük olmadığına, ancak formun Nissan Leaf E-Plus'ın orijinal tanıtımı olmaması gerektiğine inanıyor. Sonuçta, Çin pazarında hatchback'lere olan talep fazla değil ve satış riski de düşük değil. Bu gelişmiş güç teknolojisinin Nissan'ın mevcut modellerinin saf elektrikli versiyonuna uygulanması daha olası. Ancak tüm bunlar, Sylphy Pure Electric'in piyasada bir yer edinmesini beklemelidir.
Sonuç
Gittikçe daha fazla yeni model olduğu için Leaf, giderek daha şiddetli bir rekabetle karşı karşıya kalacak.Nissan Leaf, yüksek dayanıklılığa sahip bir E-Plus versiyonunu piyasaya sürdü.Amaç basit.Rakiplerin etkisiyle başa çıkmak ve satış performansının her zamanki kadar iyi olmasını sağlamak. Rüzgar adı yeni enerji alanında tanınmaya devam ediyor.
Çin pazarına gelince, Sylphy Pure Electric'in piyasaya sürülmesi yeni enerjide ilk adımı attı; bu aynı zamanda Nissan'ın küresel elektrifikasyon stratejisini Çin'in yerel tüketici talebiyle bütünleştirme girişimidir. Sylphy · Pure Electric'in piyasaya sürülmesinin ardından, Dongfeng Nissan, 2022'ye kadar 3 yeni Sıfır Emisyonlu saf elektrikli araç ve e-POWER teknolojisine sahip 4 ürün piyasaya sürecek. Performans hoş bir sürpriz olacak mı? Dört gözle beklemeye değer.
