Beijing BJ40 PLUS off-road deneyimi, yeni başlayanlar için bir oyun arkadaşı
Alxa ve Tacheng'deki kros-ülke meraklıları onlara aşina olmalıdır.Yaşam daha iyi hale geldikçe, gençler kendilerini doğaya entegre etmeyi ve boş zamanlarında bu gezegenin güzelliğini deneyimlemeyi umuyorlar. Yola çıkmak üzereyken uygun bir arabanız olmadığını göreceksiniz.Pekin BJ40 acemiler için daha uygun bir modeldir Modifiye edilmiş model ile eski model arasındaki fark nedir?
BJ40'ın orta vadeli makyajı olarak, BJ40 PLUS'ın görünümü hala çok açık. Dingil mesafesi 80 mm artırıldığı için görsel olarak daha şık ve BJ40'tan daha uyumlu. Farların şekli eski modellerden çok farklı değil, ancak iç yapısında neredeyse dünyayı sarsan değişiklikler oldu. Yeni LED ışık kaynağı önceki halojen ışık kaynağının yerini alırken, gündüz yanan ışık bölünmüş bir tasarım kullanır ve farların altına yerleştirilmiştir.
BJ40 gibi, BJ40 PLUS da bölünmüş bir ön tampon kullanıyor, ancak tamponun detayları açısından BJ40 PLUS çok daha zengin. Ön tamponun üst kısmı gövde ile aynı renkte tasarlanmış olup, dışbükey şekli oldukça ağırdır. Alt yarının orta kısmı krom plakalarla süslenmiştir ve kırmızı çekme kancası da oldukça dikkat çekicidir.
Otomobilin arkası temelde BJ40'ın stil tarzını sürdürüyor ve bazı alanlarda iyileştirilmiş ve yükseltilmiş. BJ40 PLUS hala vahşi olan harici yedek lastik tasarımını kullanıyor. BJ40 PLUS'ın arka lambaları da yeniden tasarlandı Tam LED ışık kaynağı, arka farların etkisini artık eskisi kadar eski moda yapmıyor ve oldukça yüksek bir tanıma sağlıyor.
BJ40 PLUS amiral gemisi versiyonu, Saab teknolojisinden türetilmiş bir 2.3T motor ile donatılmıştır.Motor, maksimum 184kW (250Ps) / 5300rpm güce ve 350Nm / 1900-4500rpm maksimum torka sahiptir. Ek olarak, BJ40 PLUS ayrıca Saab teknolojisini kullanan 2.0T motorla donatılmış modellere sahiptir. 2.3T motorla eşleşen, Aisin'den bir 6AT dişli kutusu.
Modifiye edilmiş PLUS modelinin direksiyon simidi öncekinden farklıdır.Düz tabanlı bir tasarıma sahiptir ve deri kaplama oldukça iyi hissettirir.Ayrıca modifiye edilmiş modelin direksiyon sistemi iyileştirilmiştir.Minimum dönüş çapı 1 m azaltılmış ve direksiyon simidinin maksimum dönüş sayısı azaltılmıştır. 0,4 tur ile direksiyon hassasiyeti daha da iyileştirildi.
Spor modu ve kar moduna ek olarak, BJ40PLUS ayrıca 4H yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş modu ve 4L düşük hızlı dört tekerlekten çekiş modu sağlar. 4L düşük hızlı dört tekerlekten çekiş modu, torku 2,5 kat artırır, bu da yüksek engellere tırmanan veya çapraz aksları geçen araçlar için uygundur. kullanın.
Eski modelle karşılaştırıldığında, değiştirilmiş PLUS modelindeki dik eğim iniş işlevi güncellendi, bu nedenle açıldıktan sonra müdahale süresi daha zamanında hissedilecek.Eğimin tepesindeki fren pedalını bıraktıktan kısa süre sonra ( Yaklaşık 1S), sistem güvenli bir şekilde erişilebilmesi için müdahale edecek ve eski modeldeki dik eğim iniş fonksiyonunun yanıt olarak zayıflaması gerekecek, bazen yaklaşık üçte birinde farkedilecektir.
BJ40 PLUS, çapraz eksen testini genel çapraz ekseni geçerken elektronik yardımcı sistemden başarıyla geçebilir.Ancak, tırmanma işlemi sırasında nispeten büyük bir çapraz eksen oluşursa, aracın askıya alınmasından kaynaklanan problem yine de aracın kaçışında belirli bir etkiye sahip olacaktır.
Editörün özeti: BAIC BJ40 PLUS, aynı fiyatlı modeller arasında çok temsili bir sert çekirdekli arazi aracıdır.Bunların arasında, orta vadeli bir tadilat olan BJ40 PLUS, yeni nesil modelden daha az değişikliğe sahip değildir ve önemli bir görünüme, iç dekorasyona, konfigürasyona ve performansa sahiptir. Yükseltme, fiyat daha samimi.
