2018'de lüks otomobil pazarı: C, J'nin hayalini gerçekleştirdi
28 yıldaki ilk düşüş, geçen yılı birçok otomobil üreticisi için en unutulmaz yıl haline getirdi.Kısa anlamdaki binek otomobil satışları bir önceki yıla göre% 5,8 düştü ve otomobil şirketlerinin% 90'ından fazlası satış hedeflerine ulaşamadı. Bu soğuk gerçek, birçok otomobil şirketinin zarar görmesine neden oldu. eziyet. Ancak böylesine şiddetli bir soğuk, lüks otomobil pazarının genel performansını etkilemedi, Tüketim yükseltmelerini haykıran ve ceplerinde büyük miktarlarda para taşıyan tüketiciler, kararlılıkla lüks otomobil pazarına adım attı.
Kamuya açık verilere göre, yurt içi lüks otomobil pazarının toplam satışları geçen yıl 2,8 milyon aracı aşarak, bir önceki yıla göre% 9'un üzerinde artışla onu yeni enerji pazarından sonra en hızlı büyüyen segment haline getirdi. Lüks otomobil pazarının bir bütün olarak hızlı büyümesi sayesinde, pazar payı da genel otomobil pazarının% 8,9'unu oluşturuyor.
İster iş yerinde gösteriş ister her yerde yerel zorbalar olsun, bu fenomen pazara Çinli tüketicilerin sınırsız potansiyelini kanıtlıyor. Lüks otomobiller, otomobil pazarında en hızlı büyüme oranına ve en yüksek prim oranına sahip segment olsa da, çoğu lüks marka çok para kazanıyor, ancak şiddetli pazar rekabeti bağlamında lüks otomobil pazarı da belirli bir ölçüde farklılaşma gösterdi. Bu sadece ABB'nin ilk üçünün devam eden liderliğinde kendini göstermekle kalmıyor, aynı zamanda hızla büyüyen Cadillac ve geri dönen Jaguar Land Rover'da da daha belirgindir.
ABB'nin hepsi "şampiyon"
İkinci kademe lüks markalar arasındaki genişleyen marka farkı ile karşılaştırıldığında, ABB'nin ilk üçü arasındaki boşluk giderek daralmaktadır ve ilk üç arasındaki rekabet belirli bir pazar segmentiyle sınırlı değildir, ancak uzun zamandır tüm modellere yayılmıştır. Çeşitli pazar segmentlerinde ilk üçte yer alan ürün düzeninin iyileştirilmesiyle rekabet seviyesi de hızla yükseldi. Bununla birlikte, ilk üçün gelişimi de benzersizdir.Farklı bir perspektiften bakıldığında, ABB'nin ilk üçü şampiyondur.
Tek bir markanın pazar performansı açısından Audi hak edilmiş bir şampiyondur. Audi tarafından yayınlanan resmi verilere göre, Audinin Çindeki kümülatif satışları geçen yıl 660.900 araca ulaştı ve bir önceki yıla göre% 11 arttı. Bunlar arasında, ithal modellerin kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 20 artışla 60.200 olarak gerçekleşti ve yerli modellerin kümülatif satışları da ilk kez 600.000'i aşarak, bir önceki yıla göre% 10,2 arttı.
Çin pazarına giren ilk lüks marka olan Audi, yerelleştirilmiş üretimde bariz avantajlara sahip. Geçen yılın Aralık ayında Audi A4L ve A6L, BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz E-Serisi gibi rakiplerini bir anda yendi ve sırasıyla aylık satış şampiyonu ve ikincisi oldu. Yıl sonundaki sprint, Audi'nin tek marka satış şampiyonu olması için de önemli bir neden haline geldi.
Mercedes-Benz, Audi markasının kırılma yaklaşımından farklı olarak yıl sonunda fren fiyatına hafifçe adım attı, tek marka satış şampiyonu unvanını kazanmasa da işletme kalitesi açısından daha iyiye gitti. Mercedes-Benz tarafından yayınlanan resmi verilere göre, Mercedes-Benz markasının geçen yıl Çin'deki kümülatif satışları, yıllık% 11,1 artışla 650.000 oldu ve tek markalı satışlarda ikinci sırada yer aldı.
Daha da önemlisi, Mercedes-Benz'in GLC ve yeni A sınıfı ürünlerin lansmanı sayesinde geçen yılın ilk yarısında lüks markaların satışında en üst sırada yer alması, yılın ikinci yarısında Audi'nin fiyat düşürücü önlemleri Mercedes-Benz'i geçmeyi başardı. Ancak Smart markası dahil edilirse Mercedes-Benz'in Çin'deki kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 10,3 artarak 674.100'e ulaştı ve bu sayede Mercedes-Benz, Çin'de en çok satan marka oldu.
Audi ve Mercedes-Benz ile karşılaştırıldığında BMW, Çin pazarındaki en kısıtlı markadır.İstatistikler, geçen yıl BMW'nin Çin'deki kümülatif satışlarının hem toplam satış hem de büyüme oranı açısından bir önceki yıla göre% 7,7 artışla yaklaşık 640.000 araç olduğunu göstermektedir. Bir bakış açısından, BMW, ABB'nin ilk üçü arasında en muhafazakar olanıdır. Genel satış hacmi Mercedes-Benz ve Audi'den daha düşük olmasına rağmen, BMW yeni enerji alanında en hızlısı ... Veriler, BMW'nin geçen yıl Çin'de 23.400 yeni enerji aracı satarak yeni enerji lüks araçları alanında hak edilen satış şampiyonu olduğunu gösteriyor. .
Premium marka rekabetinden marka çağrışımının genişletilmesine ve genişlemesine, belirli modellerin nihai PK'sinden yeni enerji pazarındaki en yoğun hesaplaşmaya kadar, ABB arasında barut dumanı olmayan bu savaş uzun zamandır her yerde var oldu, ancak böylesine şiddetli rekabet ilk üçün daha fazla ilerleme kaydetmesini sağladı. Veriler, ABBnin toplam satış hacminin 1,975 milyon adede ulaştığını ve lüks otomobil pazarının% 70,53'ünü oluşturduğunu gösteriyor ki bu, 2017 yılına göre% 0,3 artış anlamına geliyor. Bu açıdan ABBnin lüks otomobil pazarındaki ağırlığı yeniden arttı. Biraz.
Parçalanmış ikinci kademe lüks
Bir yandan en iyi markaların performansı oldukça istikrarlı, diğer yandan keskin bir pazar farklılaşması var.ABB'nin istikrarlı pazar performansının aksine ikinci kademe lüks markaların Matthew etkisi daha belirgin hale geldi. İkinci kademe lüks markaların öncüsü olan Cadillac ve Lexus gibi güçlü markalar, olağanüstü fiyat-performans oranı ve kalite-fiyat oranıyla pazar paylarını artırmaya devam ederken, Acura ve Jaguar Land Rover gibi daha zayıf markalar, şiddetli rekabette yavaş yavaş yerini kaybetti.
Cadillacın fiyat arama yaklaşımından tiksinmiş olsaydınız, satışların yıl ortasında çıktığı anda Cadillacın cesaretinden etkilenmeniz gerekirdi. İstatistikler, geçtiğimiz yıl Çin'de Cadillac'ın kümülatif satışlarının yıllık% 31,8 artışla 228.000 araç olduğunu ve ikinci kademe lüks marka satış şampiyonu olarak kesin bir şekilde sıralandığını gösteriyor. Daha da önemlisi, geçen yıl Kasım ayı gibi erken bir tarihte, Cadillac'ın 200.000 satış hedefini çoktan tamamlayarak, hedefine önceden ulaşan birkaç markadan biri haline gelmesi.
Birçok marka, Cadillac'ın "hacme göre fiyat" yaklaşımının öğrenmeye değer olup olmadığını tartışırken, ürün gücüyle mücadele eden Lexus, Çin'de de yeni bir satış rekoru kırdı. Veriler, geçen yıl Lexus'un Çin'deki kümülatif satışlarının bir önceki yıla göre% 21 artışla 160.500 olduğunu ve bunun Lexus akıllı hibrit modellerinin kümülatif satışlarının% 42 artışla 49.500 olduğunu gösteriyor. Tamamen ithal edilen birkaç lüks markadan biri olan Lexus, düşük envanter ve yüksek bayi karı gibi temel göstergelere çok önem veriyor.Bu, onu en yüksek kar marjına sahip lüks marka haline getiriyor ve olağanüstü pazar performansı ve süper yüksek işletme kalitesi Lexus'un Çin'de çok popüler olduğunu görmek zor değil.
Ayrıca nispeten yüksek bir büyüme oranını koruyan, bir "ana saha avantajına" sahip olan Volvo'dur. Geçen yıl, Volvo'nun Çin'deki kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 14.1 artışla 120.600 idi. XC60'ın kümülatif satışları 50.000'i aşarak Volvo markasının hak ettiği satış hacmi haline geldi. Sütunlar aynı zamanda onu en iyi üç ikinci sınıf lüks markaya girmeye teşvik etti.
Pazardan daha iyi performans gösteren ve 100.000'i aşan kümülatif satışlara ulaşan ilk üçe ek olarak, diğer markaların tümü kendi kendine mücadele girdabına yakalanmış durumda. Çin-ABD ticari ilişkilerinden etkilenen Lincolnün Çindeki kümülatif satışları, yıllık% 2,2 artışla 55.300 araç oldu. Jaguar Land Rover, Acura, Infiniti ve diğer markalar yıl boyunca kümülatif satışlarını açıklamadı ancak Riding Federation'dan alınan verilere göre (ithal otomobiller hariç) Jaguar Land Rover, Infiniti ve Acura'nın kümülatif satışları sırasıyla 67.791, 28.868 ve 8.187. Araç sayısı sırasıyla -% 19,2,% 4 ve -% 42 arttı.
Yerli modeller, Jaguar Land Rover, Infiniti, Acura ve diğer markaların pazar performansını tam olarak temsil edemese de, yıldan yıla düşüş trendi canlı bir şekilde gösterildi. İster Dongfeng Infiniti'nin yıllık bazda% 4'lük büyümesi, ister Acura'nın yıllık% 42'lik düşüşü olsun, onlar yetişemedi. Lüks otomobil pazarında yıllık% 9 büyüme ile bu markaların performansı tatmin edici değil.
Lüks otomobil pazarı açısından geçen yıl bir bütün olarak bakıldığında, ABB'nin liderliğini sürdürdüğü öncülüğünde, ikinci kademe lüks markaların da Cadillac, Lexus ve diğer markalara yoğunlaşma eğilimi göstermesi sonucunda zayıf ve güçlü olan lüks otomobil pazarı da güçlü marka performansı gösterecek. Yüksek yükseliş ve zayıf markaların pazarı ne yazık ki terk etmesi olgusu
Metin / Xu Jinkai
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
