Yabancı medya test sürüşü BMW F900XR
Esnek ön ve arka süspansiyon artı rahat sürüş duruşu
"XR", genellikle bir spor hizmet aracı olan BMW modellerinde bir macera arabası olarak konumlandırılmıştır. Yani aslında off-road ile off-road arasında kalan bir otomobil ya da bir spor vagonu denilebilir. Avrupa'da bu tip otomobiller eskiden beri çok popülerdi.BMW modelleri arasında bu otomobil, dört silindirli motorla donatılmış S1000XR'den sonra XR serisi modellerin ikinci dalgası.
Motor ve gövde, aynı anda piyasaya sürülen "F900R" sokak otomobili modeliyle aynıdır.Üç versiyonun (Baz / Standart / Premium hat) elektronik kontrol cihazları aynıdır.
Aralarındaki en belirgin fark görünüm kısmıdır.Çift LED farlı yarım kaporta ayrıca iki kademeli ayarlanabilir ön cam ekler Ön ve arka amortisörlerin strok uzunluğu sırasıyla 35 mm / 30 mm'dir. Tutamak konumu yükselir ve sürücünün vücuduna daha yakın olur, pedal konumu daha alçaktır ve ön, düz bir sürüş konumu olarak tasarlanmıştır; "R", daha uzun mesafeli bir sürüş olarak söylenebilir. Rahat araba.
Beklenmedik şekilde mükemmel ayak inişi
Dört silindirli paralel motorla donatılmış S1000XR modeli gibi görünse de dıştan bir kalıp gibi görünse de yakından bakarsanız ön camının daha küçük ve arka koltuk minderinin daha kısa olduğunu göreceksiniz Genel his biraz daha küçük. numara. Motor, paralel çift silindirli bir motora sahiptir ve daha düşük kaplama olmadığından çok daha hafif görünür. Yüksek bir gövde tasarımı olmasına rağmen, aslında üzerine oturttuktan sonra her iki ayağın topraklama performansı beklenmedik bir şekilde çok iyi. Teknik özellikler açısından, "R" nin 815 mm sele yüksekliği "XR" nin (825 mm) sele yüksekliğinden çok da farklı değildir ve ön ve arka amortisörler, oturduktan sonra hızla batacaktır.
En özel şey minderin yüksekliğini kendiniz seçebilmenizdir.Aralarından seçim yapabileceğiniz altı farklı yükseklik vardır (775mm 870mm "R" 770mm 865mm).
BMW personeline göre, "F serisi, BMW motosikletlerinde giriş seviyesi bir model olarak kabul edildiğinden, dünyanın dört bir yanındaki sürücülerin ihtiyaçlarını karşılayacaktır." Bu küçük detay gerçekten samimi.
Boyut, cadde sürüşü için uygundur, ancak aynı zamanda insanların otoyolda gezinmenin keyfini çıkarmasına da olanak tanır.
895cc'ye yükseltilmiş deplasmana sahip su soğutmalı paralel çift silindirli motor olan F850GS'ye dayanan 270 derecelik krank mili, insanları sarhoş eden mükemmel bir hız duygusu getiriyor.
Doğru vücut boyutu, 105ps'lik maksimum beygir gücü, yaklaşık 220 kg'lık hafiflik ve ayakların mükemmel topraklanabilirliği, caddede sürüşü artık bir ağrı olmaktan çıkarıyor. Sadece gövde boyutu F750GS'den daha kompakt değil, lastikler de esas olarak arazi sürüşü için kullanılan macera arabası modellerinden farklıdır.Ön ve arka, esas olarak yolda sürüş için 17 inç tekerleklerle donatılmıştır, bu nedenle kullanım performansı doğal olarak daha rahattır. canlı. Öte yandan, yüksek hızda ve yüksek hızlı yollarda sürerken yüksek hızın ve uzatılmış hızlanma keyfini yaşayabilirsiniz.Mükemmel bir aerodinamik kit ile birleştiğinde, teknik özelliklerin üzerinde bir hız gösterebilir. Ek olarak, ön cam da mükemmel bir etki yaratabilir.Ön cam daha yüksek bir konuma ayarlanırsa, üst gövde düzleştirilmiş olsa bile, kask hareket eden rüzgardan etkilenmeyecektir. Konum izin verirse, yaklaşık 180 km / s hızla seyredebilir.
Yol koşulları ne kadar kötü olursa, gerçek becerilerinizi o kadar fazla gösterebilirsiniz
Dağa binme, dağcılık becerilerini en iyi şekilde kullanabileceğiniz yerdir. Bu test sürüşünün ana aşaması İspanya'nın dağlık bölgesindedir.Yol kum ve tozla dolu ve dalgalı yol, ilerideki yol koşullarını kavramayı zorlaştırıyor.
Japonya'da tamamen hayal bile edilemeyen bu kötü yol, Avrupa'da yaygın bir manzara. Bu "arazi sürüşüne eğilimli asfalt yolun" devamında 900XR, esnek amortisörleri ile bariyerleri başarıyla geçti.
Yakıt deposu konumu "R" gibi hafif plastik ürünler kullanır, bu nedenle büyük bir avantaj elde eder - ağırlık merkezi yoğunlaşır, sürüş hissi daha canlı hale gelir ve aynı zamanda insanların vücuda döndüklerinde kendilerini rahat hissetmelerini ve takip etmelerini sağlar Kontrolün doğruluğu.
İyi yol koşullarına sahip bir yerde "DYNAMIC moda" geçerseniz, sürücünün spor sürüşünün heyecanını tam olarak yaşamasını sağlamak için motorun ve Dinamik ESA sisteminin patlayıcı gücünü de kullanabilirsiniz. Kaygan yollarda ABS sistemi ve ASC sistemi gibi elektronik kontrol cihazları da sürücünün kendisi yanıt vermeden önce yardıma anında yanıt vermek için kullanılabilir. Aslında bu kadar sert bir yerde sürdükten sonra, "XR" tipi bir arabanın gerekliliğini derinden hissedebiliyorum. Gece bisiklet sürüyorsanız, yola uygun yeni farların kullanım kolaylığını hissedebilmelisiniz!
Asya bölgesi bu tür macera arabalarına pek aşina olmasa da, gizli potansiyeli seyahat ihtiyaçlarına çok uygun olmalıdır. "Uzun mesafeler taşınırken insanlar hızlı ve rahat hareket edebilir", orta yer değiştirmeli araba ise Kullanım kolaylığı ile kesinlikle öne çıkmaktadır.
