Uzun eksen, geniş ekran, düşük rüzgar direnci.Mercedes-Benz'in yeni A sınıfı sedanının öne çıkan özellikleri bunlardan daha fazlasıdır
Bu yıl Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda, Mercedes-Benz'in yeni A sınıfı sedanı, yerelleştirilmiş bir versiyon olarak Çin'de görücüye çıktı.Yurtdışında lanse edilen yeni A sınıfı hatchback'in 2729 mm dingil mesafesi ile karşılaştırıldığında sedan BMW 1 Serisi ve Audi A3'ün iki rakibini bir anda geride bırakarak 60 mm artarak 2789 mm'ye çıkan versiyonun dingil mesafesi Mercedes-Benz A-Serisi'nin Çin pazarına büyük önem verdiği görülüyor.
Ek olarak, yeni Mercedes-Benz A sınıfı sedanın sürtünme katsayısının yeni A sınıfı hatchback'ten daha iyi olduğunu ve yeni nesil Mercedes-Benz CLA sınıfı ve BMW 5 serisiyle karşılaştırılabilir olan 0.22'ye (hatchback'in sürükleme katsayısı 0.25) ulaştığını belirtmekte fayda var. Düz. Aslında, yeni Mercedes-Benz A-Serisi sedan sadece en düşük sürtünme katsayısına sahip Mercedes-Benz A-Serisi değil, aynı zamanda en düşük sürtünme katsayısına sahip seri üretilen bir otomobil.
Otomobilin önünde duran, önden bakıldığında, yeni Mercedes-Benz A sınıfı sedanın ön projeksiyon alanı, yeni nesil Mercedes-Benz CLA sınıfından daha küçük olan sadece 2.19 metrekare. Sedan'ın yapısı ayrıca Mercedes-Benz'in yeni A sınıfı sedanına aerodinamikte büyük bir avantaj sağlıyor.
Hiç şüphe yok ki, yeni A sınıfı sedandaki güzel çizgiler sadece estetik değerlendirmeler için değildir. Yeni A sınıfı sedanın geliştirilmesi sırasında Mercedes-Benz, tümü Almanya, Sindelfingen'deki rüzgar tüneli laboratuvarında yapılan birçok aerodinamik optimizasyon gerçekleştirdi. Daha düşük bir sürtünme katsayısı elde etmek için, yeni A sınıfı sedan versiyonu, motor bölmesinin altını örtmek için altta geniş alanlı bir koruma plakası ile donatılmıştır. Ön ve arka tekerlek rüzgarlıkları, arkadaki aerodinamik difüzör ve hatta tekerlekler ve lastikler bile sürtünme katsayısını azaltmak için ayarlandı.
Bir arabanın sürüş sırasında üstesinden gelmesi gereken temel direnç, mekanik direnç, lastik yuvarlanma direnci ve hava direncidir. Araç hızı arttıkça hava direncinin toplam direnç içindeki oranı artacaktır Deneyler gösteriyor ki araç hızı yaklaşık 90km / s olduğunda hava direnci ve mekanik direnç aynıdır, daha sonra araç hızı arttıkça hava direnci toplam direnç içindedir. Sürüş direncinin oranı gittikçe artacaktır Araç hızı 200 km / sa veya daha fazla olduğunda, toplam sürüş direncinin% 85'i hava direncinden gelir. Rüzgar direnci katsayısı = ön rüzgar direnci × 2 ÷ (hava yoğunluğu × ön projeksiyon alanı × araç hızı kare) Bu formüle göre hava direncinin rüzgar direnci katsayısı ile orantılı olduğu bilinebilir. Bu nedenle, sürtünme katsayısı ne kadar küçükse, otomobilin sürüş sırasında karşılaştığı hava direnci o kadar küçük ve yakıt ekonomisi o kadar iyi ... Bu nedenle, yeni Mercedes-Benz A sınıfı sedanın yakıt tüketimi performansı dört gözle beklemeye değer olacak.
Burada belirtilmesi gereken bir nokta, hava direncinin yararsız olmaması ve sürükleme katsayısının mümkün olduğu kadar düşük olmamasıdır. Genel olarak konuşursak, daha iyi yakıt ekonomisi elde etmek için aile arabalarının sürtünme katsayısını düşürmesi gerekir. Ve lastik tutuşunu iyileştirmek için bazı yüksek performanslı spor arabalar, GT arabaları, F1 arabaları vb. Daha fazla bastırma kuvvetine ihtiyaç duyacak ve arabadaki aerodinamik, ön hava direncini olabildiğince aşağı doğru basınca dönüştürmektir. . F1 gibi üst düzey bir olayda, havanın sağladığı bastırma kuvveti, aracın ve sürücünün toplam ağırlığını aşabilir ve sürükleme katsayısı 1.0 kadar yüksektir.
Ek olarak, rüzgar direncini azaltmak için, Mercedes-Benz'in yeni A sınıfı sedanı, görsel efektleri optimize etmenin yanı sıra bazı olumsuz etkiler de getiren çok düzgün gövde hatlarına sahip. Yani bir dereceye kadar arka sıranın baş boşluğunu etkileyecektir.Çok endişelenmeyin, duruşunuzu düşürebilirsiniz çünkü uzatılmış Mercedes-Benz A sınıfı sedan versiyonundan sonra ikinci sıra diz mesafesi çok daha fazla olacak. Etkili bacak alanı 861 mm'ye ulaştı.
İç mekana gelince, yeni Mercedes-Benz A-Serisi yepyeni bir tasarıma sahip.İçindeki bazı şeyler Mercedes-Benz S-Serisi'nden alınmış gibi görünse de, kompakt otomobilin getirdiği görsel efektler tamamen yıkıcı. Araç içi ekranın üç versiyonu var, biri iki 7 inç ekran, diğeri 7 inç ve 10,25 inç ekran ve diğeri isteğe bağlı iki 10,25 inç ekran için 3016 euro ödemek. Tabii ki, elde ettiğiniz şey sadece iki büyük ekran değil, aynı zamanda yeni bir MBUX insan-bilgisayar etkileşim sistemi seti ve Nvidia Parker 128 altı çekirdekli işlemcinin desteğidir. Ek olarak, resimdeki sportif düz tabanlı direksiyon simidi AMG paketine dahildir.
Efsane: Mercedes-Benz AMG A35L spor araba, casus fotoğraflar
Güç açısından denizaşırı versiyon, yüksek ve düşük güç için ayarlanmış 1.3T dört silindirli turboşarjlı motor ile donatılmıştır.Ayrıca, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip daha güçlü bir 2.0T versiyonu da bulunmaktadır. Geleneksel sistemler açısından, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilecekler. Ek olarak, yeni otomobilin arka süspansiyonunun iki seçeneğe sahip olması bekleniyor, low-end model burulma kirişli bir yapı olacak ve high-end modelde multi-link bağımsız bir süspansiyon bulunacak. Yeni Mercedes-Benz A sınıfı sedan temel alınarak bir AMG A35 L spor sedan üretilecek ve maksimum yaklaşık 300 beygir gücünde 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılacağı bildirildi.
Daha güzel bir görünüm, lüks iç mekan ve daha uzun dingil mesafesi, küçük deplasmanlı turboşarjlı motor ve son derece düşük rüzgar direnci daha iyi yakıt tüketimi performansı sağlayacaktır.Mercedes-Benz, Çinli tüketicilerin tüm favori noktalarına odaklanmış gibi görünüyor. Bu Mercedes-Benz'in yeni A sınıfı sedan versiyonu açık.
