Zaman kahraman yapar! Ningde dönemi gökyüzüne nasıl yükseldi?
Geleneksel yakıtlı araba çağında, bir araba satın alırken herkes üç ana parçaya dikkat etmelidir: motor, şanzıman ve şasi. Günümüzün yeni enerji araçları çağında, motorların ve dişli kutularının değeri "sonsuza dek ortadan kalktı", ancak elektrikli bataryalar en büyük öncelik haline geldi. Elektrikli araçlar, seyir menzili, şarj süresi ve pil güvenliği konusunda herkesin en çok önemsediği üç şey var. Tüm sorunlar pillere odaklandığında, pil şirketleri zamanın gidişatından yararlanarak gökyüzüne yükseldi. Çin'de küresel pil endüstrisinde lider bir şirket var ve bu Ningde dönemi.
Ningde döneminden bahsetmişken, yeni enerji otomobil endüstrisinde kimse bilmiyor. Bu genç şirket, kuruluşundan sonra sadece yedi yıl içinde 300.000'den fazla yeni enerji aracı için pil temin etti.En önemlisi, Ningde döneminde üretilen pillerin sıfır güvenlik kazası kaydına sahip olmasıdır. Bu yıl 15 Mart'ta, CATL ayrıca "En Umut Vaat Eden Gelişen Pazar Girişim Ödülü" nü kazandı. Bu ödül, on yıl aradan sonra ilk kez yerli bir şirket kazandı. Bir önceki sefer "cep telefonu kralı" Huawei oldu. Ve Huawei ödülü kazandığında, Ningde dönemi henüz doğmamıştı! Ningde dönemi, batarya endüstrisinde kara bir at olarak, yerli ve yabancı büyük üreticileri sadece birkaç yıl içinde mağlup etti ve bu alanda mutlak hegemon haline geldi.
Yeni enerji araçlarındaki küresel patlamayı yakalayın, CATL dahil olmak üzere güç aküsü üreten şirketler, yükselen değerlemeler yaşıyor. Ancak Ningde döneminin yükselişinin gerçek nedeni BMW'nin itibarıydı. Bu sıradan yerli girişim, 2011 yılında BMW tedarikçi sistemine girdiği için, anında sektörde ün kazandı. O zamanlar, Ningde döneminde, güç bataryası pazarı hala boş bir kağıtken, BMW ile işbirliği yapmanın muazzam baskısına dayandı. 800 sayfadan fazla saf Alman güç aküsü üretim standartları ile CATL, kendi deneyimine ve teknolojisine güvendi ve üst düzey BMW mühendislerinin yardımıyla, birkaç çalışmadan sonra sonunda BMW'nin beklediği ürünleri tamamladı. Bu işbirliğinin başarısı ile CATL, BMW'nin tanınmasını başarıyla elde etti ve BMW Group'un Büyük Çin bölgesindeki tek akü tedarikçisi oldu. Sadece bu da değil, CATL aynı zamanda uluslararası otomobil şirketlerinin tedarikçi sistemi altındaki ilk yerli güç bataryası şirketidir.
Bundan bahsetmişken, daha eski bir endüstriyel düzene sahip BYD'nin güç pillerinde Ningde çağına neden kaybettiğini herkes merak edebilir. Bunun nedeni, BYD'nin uzun vadeli kendi kendine yeterlilik, kapalı üretim ve tedarik modeliyle karşılaştırıldığında, CATL'nin açık tedarik modelini benimsemekte ısrar etmesidir. Aynı zamanda, lityum demir fosfat pillerin ve üçlü lityum pillerin iki gelişim yolunu dikkate alan Ningde dönemi, politika dalgalanmaları nedeniyle anında düşecek olan kara sulamaya giden bir yol gibi olmayacak.
BMW ile işbirliği yapmanın prestijiyle birlikte açık bir çalışma tavrı ile CATL hızlı bir şekilde elektrikli batarya pazarına girdi. BAIC, SAIC, Zotye, JAC, Geely, vb. Gibi yerli ünlü otomobil şirketleriyle akü tedarik etmek için bir anlaşmaya varmakla kalmadı, aynı zamanda yeni araba yapım güçleri arasında "popüler kızarmış tavuk" olan Weilai Automobile ile akıllı bir ağ kurdu. CATL elbette yerli otomobil firmalarıyla işbirliği yapmanın yanı sıra çok aşina olduğumuz uluslararası markaların da akülerini sağlıyor. Dünya otomobil pazarını neredeyse tekeline alan sektör liderleri BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Jaguar Land Rover, Toyota, Nissan, Honda, tedarikçileri olarak CATL'yi seçti.
Kuşkusuz, yeni enerji endüstrisinin hızlı gelişimi, devlet desteğinden ayrılamaz. Genel eğilim altında, tüm otomobil şirketleri odaklarını yeni enerji alanına kaydırdı ve bu, aynı zamanda yukarı ve aşağı endüstrilerin gelişimini de yönlendirdi. Keningde dönemi, sadece ulusal politikalarla değil, aynı zamanda teknolojinin ilk işletim felsefesiyle de yurtiçi ve yurtdışındaki tüm büyük otomobil üreticilerinin beğenisini çekebilir.
Kuruluşundan bu yana, CATL tarafından sağlanan güç bataryası, teknolojiye yaptığı yoğun yatırımdan kaynaklanan sıfır güvenlik kazalarının kaydını tutmaya devam ediyor. 2015'ten 2017'ye kadar, CATL'nin araştırma ve geliştirme giderleri 280 milyon yuan, 1.08 milyar yuan ve 1.6 milyar yuan idi ve ana gelirin% 4.96,% 7.39 ve% 8.37'sini oluşturdu ve bu, diğer benzer şirketlerden çok daha yüksekti. . Che Amca'nın görüşüne göre, Ningde döneminin başarısı, teknik rezervlerin işletme için önemini iyi bir şekilde göstermektedir. Ancak teknolojinin özüne hakim olduğunda ve fonlar bıçak için harcandığında işletme uzun vadeli bir gelişmeye sahip olabilir.
Che Amca şu sonuca varıyor: Devir ilerliyor ve teknoloji gelişiyor Yerli işletmelere daha fazla güvenmeliyiz. Çin'in yeni enerji endüstrisi hala gelişiminin ilk aşamalarında olmasına rağmen, politika sübvansiyonlarındaki düşüş ve lityum pil teknolojisinin darboğazı son derece ciddi zorluklardır. Ancak Che Amca, Ningde çağının çekirdek olarak teknolojiyi geliştirmeye devam ettiği sürece, dünya lideri pil ürünleri yaratmaya devam edeceğine inanıyor. Ningde döneminde, yuvasından çoktan uçan "tek boynuzlu at" daha yükseğe uçabilirdi.
