F-20, Yun-20 ve diğer modeller, yenileme zamanını art arda başlattı ve uçak motoru alanı iki büyük ödül kazandı.
Merhum bir koca gibidir, gece gündüz vazgeçmez. Zaman harika ve zaman beklentilerle dolu. Uzun zamandır dört gözle beklediğimiz 2020 yılında, elimizden geldiğince tutkunun gerçekleşip gerçekleşmediğini hatırlayamadık. 20 yıl önce J-10 Raptor savaşçısı henüz emekleme aşamasındaydı. O yıllarda J - 10'a sahip olabileceğimizi hayal bile edemiyoruz. 20 Böylesi bir bilim kurgu çift motorlu ağır hayalet savaşçısı, elektromanyetik mancınıkın Çin'de doğmasını beklemeye cesaret edemez, ancak bu tutkular şimdi gerçekleştirildi.
Çift motorlu ağır gizli avcı J-20
Havacılık motorları eskiden Çin halkının kalbindeki kalıcı bir kalp hastalığıydı. 2020'de yepyeni zaman düğümünde durarak nihayet dünyaya yüksek sesle ve yüksek sesle duyurabiliriz: Modern sanayinin tacındaki mücevheri çıkardık.
Son haberlere göre dört bilimsel araştırma grubu kazandı "Çin Gençliği 4 Mayıs Madalya Kolektifi" Takdiri Bunlar: China Aerospace Science and Technology Corporation First Research Institute 211 Factory Changzheng No. 5 taşıyıcı roket montaj test ekibi, China State Shipbuilding Corporation 701 Research Institute'un ilk yurt içi uçak gemisi bağlama testi Ekip, Aviation Industry Corporation of China Yeni tip avcı değiştirme teknolojisi ekibi Ve China Aviation Engine Group Co., Ltd. Yeni bir motor geliştirme ekibi .
Çin Havacılık Geliştirme Üretim Hattı
Dört takımdan ikisinin aero-motor cephesinden olması, başarılarının, etkilerinin ve önemlerinin yüksek olduğunu gösteriyor. Resmi giriş, belirli bir uçak motoru modelini açıkça belirtmedi, ancak satırlar arasında araştırılabilecek ve okunabilecek çok sayıda değerli bilgi var.
"Yeni avcıların değiştirilmesi için teknik araştırma ekibi", J-11B çift motorlu ağır hava üstünlüğü avcı uçakları, J-16 çok amaçlı ağır avcı uçakları ve Çin'de çeşitli avcı türlerinin yenilenmesini deneyimleyen J-20 çift motorlu ağır gizli avcı uçakları.
AL-31F serisi motor
Askeri hayranlar tarafından "üç amca" olarak adlandırılan Rus yapımı AL-31F serisi motor, eskiden Çin'in J-10 ve J-11 savaşçıları için uzun vadeli standart güçtü. Ancak, aslında, turbofan-10 Taihang serisi motorların sayısının artmasıyla birlikte Olgun, AL-31F, görüş alanımızdan yıllar önce çoktan çekildi. AVIC Shenfeinin J-11B ve J-16 çift motorlu ağır avcı uçakları şu anda Çin Hava Kuvvetlerinin tartışmasız ana uçaklarıdır. Turbofan-10 serisi motor aynı zamanda iki savaş uçağının toplu üretimi için yeni nesil standart güç haline geldi. .
Turbofan-10 serisi Taihang motorları erken servis aşamasında çeşitli problemler yaşadı.Ancak, dünyanın her yerindeki benzer motorlara bakıldığında, sürekli olarak sorunları açığa çıkaran ve çözen bir geliştirme döngüsünden geçmeleri gerekiyor.Aero motorlar ancak kullanıldıklarında olgunlaşabilirler. Gerçek bir "altın güç" olun.
Yerli turbofan-10 Taihang motoru
Taihang serisi motorların geliştirilmesinden bu yana, en az yedi A, B, C, D, G, H, X modeli türetildi ve ayrıca 10 ila 15,5 tonu kapsayan itme kuvveti de kademeli olarak artırıldı. Taihangın en son geliştirilmiş itme endeksi, dördüncü nesil motora çok yakın ve entegre savaşın teknik performansı, ABD F-16 ve F-15 savaş uçaklarının standart gücünden farklı değil. , Her tür ana dövüşçü için toplu üretim görevlerini tam olarak yapabilir. Bağımsız araştırma ve geliştirmenin değer değerlendirmelerinden ve yerli avcı güç sisteminin kapsamlı güncellemesinden, Taihang motoru son derece önemli bir kilometre taşına ve pratik öneme sahiptir.
Yerli Taihang motorlarıyla donatılmış J-16 avcı-bombardıman uçağı
J-20, yeniden keşfedilmiş bir başka yıldız modelidir. Dünyanın ikinci ve Çin'in ilk çift motorlu gizli ağır avcı uçağı olarak, Hava Kuvvetlerinin yeni savaş etkinliğinin temel unsurlarından biridir ve dünya lideri bir seviyeye sahiptir. Makine vizyonu algılama sistemine dayanan ileri gizli performans, daha hassas bir çok yönlü durumsal farkındalık özelliğine sahiptir ve saldırı operasyonları için en iyi ekipmandır.
J-20 savaşçıları gece eğitimine başlıyor
J-20'nin güç sistemi ilk çıkışından bu yana her zaman büyülü bir bulmaca olmuştur. Bir önceki yıl 12. Havacılık Fuarı'nda J-10B TVC vektör motorunun güçlü dansı, dünyanın yerli güç konusundaki farkındalığını tazeledi. , Cobra bir dizi zorlu uçuş manevrasında manevra yaparken, bir zamanlar gökyüzüne hükmeden F-22 bile bu kadar mükemmel olamaz.
sonra Bir muhabir Baş Usta Yang Wei'ye J-20'yi bu yeni vektör motoruyla ne zaman değiştirebileceğini sordu Şef Yang bilerek bir gülümsemeyle sordu, bunun faydasız olduğunu nasıl anlarsınız? Sohbetteki özgüven ve sakinlik hafızada hala tazedir ve aynı zamanda askeri hayranların daha fazla beklentiye sahip olmasını sağlar.
J-10B TVC vektör motoru mavi gökyüzünde dans ediyor
Kısa süre sonra, geçtiğimiz 2019'da, Chengdu Huangtianba Havalimanı'nda benzersiz şekilli bir Huangpi J-20 ortaya çıktı. Siyah zikzak kuyruk nozülünün görünümü bize J-20'nin yeni bir güç türü ile değiştirildiğini söylüyor ve bu aynı zamanda J-20'nin nihayet arka görüş gizliliğinin son dersini oluşturduğu anlamına geliyor. .
Turbofan-15 genellikle J-20'nin hedef gücü olarak kabul edilir.Bu form 2.0 versiyonu olarak da bilinir, ancak motor geliştirme döngüsü açısından siyah zikzak kuyruk enjeksiyon özelliklerine sahip bu yeni motor bir turbofan-15 değildir. , Ama geçmişi birbirine bağlayan yeni bir güç türü, buna 1.5 versiyonu J-20 diyebiliriz.
F-20 yeni motorla yeniden takıldı
J-20'nin 1.5 versiyonu, daha önceki toplu üretilen versiyona göre daha kapsamlı bir çok yönlü görünmezlik özelliğine sahiptir ve güç daha fazladır.Yeni güç kutsaması ile J-20, art yakıcı olmadan süpersonik seyir uçuşu gerçekleştirebilir. açık J-20'yi değiştirmeden bile süpersonik seyir uçuşu gerçekleştirebilir . Bundan önce J-20 pilotu Zhang Hao, o zamanlar tarif ettiğimiz gibi bu uçağın bir bakire kadar sessiz olduğunu, bir tavşan gibi hareket ettiğini ve ses altı hızlarda bile kötü olmadığını, süpersonik hızlara girdikten sonra dünya haline geldiğini söyledi.
Pilotu bu kadar duygusal hissettiren J-20'dir Küçük en-boy oranı ve yüksek kaldırma gövdesinin özel aerodinamik düzeni , Ses altı ve süpersonik uçuş koşulları ile mükemmel uyumludur.
J-20 pilotu Zhang Hao
J-20 projesine dayanarak, AVIC Chengfei'nin halihazırda uluslararası düzeyde lider bir aerodinamik tasarım seviyesine sahip olduğu söylenebilir.Örneğin, J-20'nin doğumundan sonra hem Avrupalı güçler hem de Çin'in bunu yapabileceğini ve benim de benim yapabileceğimi düşünen PPT hayalet savaşçılar J-20'yi takip ediyorlar. -20 hız, tıpkı baş tasarımcı Yang Wei'nin dediği gibi: Geleceğin dünya havacılık ekipmanı üretim yapısında, kendi ekipman geliştirme hedeflerini bizim ekipmanımıza göre ayarlayanlar rakiplerdir, tersi değil. .
Sadece 7 yıl önce, Çin'in hava kuvvetleri teçhizatının durumu "ana gövde olarak ikinci nesil uçak ve omurga olarak üçüncü nesil uçaklarla" idi. Yedi yıl sonra, Hava Kuvvetlerinin geçen yıl doğumunu kutlayan resmi yorumlarda bariz değişiklikler oldu. Hava Kuvvetleri Hava Kuvvetleri, başlangıçta ana gövde olarak üçüncü nesil uçak ve omurga olarak dördüncü nesil uçak ile bir kuvvet yapısı oluşturmuştur. "Bu, yerli gücün güçlü desteğiyle J-20'nin üretim ve montaj hızının da hızlanmaya devam ettiğini gösteriyor.
J-20 kurulum hızı artmaya devam ediyor
"Yedek teknik ekip" e ek olarak, 4 Mayıs Çin Gençliği Madalyasını kazanan diğer grup, China Aviation Engine Group Co., Ltd. oldu. Yeni bir motor geliştirme ekibi Turbofan-15 ve Turbofan-20 en çok beklenen iki yeni motordur.
"Çin Gençliği 4 Mayıs Madalya Kolektifi" ödülü genellikle Long March 5 Yaosan roketinin başarılı geri dönüşü gibi büyük atılımlardan sonra elde edilir. Havacılık alanında bu, Çin'in uzay gücünden uzay gücüne dönüşümünün önemli bir sembolüdür. Çin ulusudur. İnsan evreninin davasına yeni ve olağanüstü katkılar.
Uzun 5 Mart Yaosan Fırlatma Aracı
Long March 5 Yaosan roketi ile eş zamanlı olarak ödül kazanabilen Turbofan-15 ve Turbofan-20'nin de kendi kilometre taşlarına öncülük ettiklerine şüphe yok. . Yun-20'nin baş tasarımcısı Tang Changhong, ikincisini örnek alarak, daha önce 2019'un uçağın yerli bir motorla değiştirileceği zaman olduğunu belirtmişti.
21. yüzyılın ilk 20 yılında meydana gelen ve gerçekleşecek olan gerçeklere baktığımızda, Çin zorlukların üstesinden gelmede en iyisidir ve imkansızı mümkün kılmak için en iyi olanıdır. Bazen potansiyelimizi bile bilmiyoruz. Nekadar büyük?
Ne kadar potansiyelimiz olduğunu bilmiyoruz
Daha dün (17 Ocak 2020) iki önemli verinin yayınlanması sorunu açıklayabilir.Birincisi, Çin'in GSYİH'sının 99.0865 trilyon RMB'ye ulaşması, diğeri ise Çin'in toplam nüfusunun resmi olarak 1,4 milyar sınırını aşmasıdır. . Bu, dünyanın en büyük pazarında yetiştirilen 1,4 milyar insanın büyüklüğünün, tüm gezegenin gelişme düzeyini tazelemek için yeterli olduğu anlamına gelir ve bu iki veri aynı zamanda dünyanın büyük birleşmesi ve Qin Shihuang tarafından 2241'den önce kurulan dünyanın büyük birleşmesi ile beş bin üst ve alt beş bin kişiye atfedilir. Yönetişimde yılların birikmiş deneyimi.
Binlerce yıllık tarihte, birçok başarı ve birçok başarısızlık yaşadık.Bunun nedeni tam da birçok fırtına ve dalgayı deneyimlemiş olmamızdan dolayı, kalkınmanın stratejik kararlılığına sahip olmamızdır.Bundan biriken küresel münhasır yönetişim deneyimi, insanlığın gelecek yüzyıllar ve bin yıllar boyunca karşılaştığı şeydir. Geliştirme hedeflerinin zirvesi.
