"Tiangong" ile rekabet etmek ister misiniz? Hindistan'ın insanlı uzay programının derinlemesine analizi, boşluk tam 20 yıldır
İnsanlı uzay uçuşu, havacılık alanındaki en parlak mücevher ve büyük bir gücün gücünün sembolü olarak bilinir. Bugün dünyadaki 200'den fazla ülke ve bölgeye bakıldığında, sadece Shenzhou ve Alliance uzay araçları serileri bizim ve Rusya arasında insanlı uzay ve yeryüzü kabiliyetine sahip. ABD Havacılık ve Uzay Dairesi aynı zamanda insanlı uzay yeteneklerine sahip olmasına rağmen, ülkenin uzay mekiğinin yaklaşık 9'u emekliye ayrıldı. Yıllar içinde insanlı uzay ve dünya yeteneğini gerçekten kaybetti.
Shenzhou 10 insanlı uzay aracı buluşma ve yanaşma
İnsanlı uzay işindeki eksikliği mümkün olan en kısa sürede telafi etmek için, Birleşik Devletler ticari bir insanlı uzay programı başlattı.Nasa yıllar önce, uzay aracı ve CST-100 uzay aracı sözleşmelerini geliştirmek için SpaceX ve Boeing'i ödüllendirdi. Başlangıçta iki uzay aracının 2020'de planlandığı gibi insanlı uzay görevlerini yerine getirmesi planlanmıştı.Ancak, iki gemi şu ana kadar hala kötü durumda.Bu, ABD'den daha güçlü olsalar bile, insanlı uzay uçuşu alanında en ufak bir cesaret edemeyeceklerini gösteriyor.
Dünyada büyük bir güç olmaya kararlı olan Hindistan, Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan bu yana, havacılık alanında genellikle Çin ile kıyaslama yapıyor. Kısa bir süre önce, Hindistan Uzay Araştırma Örgütü başkanı Siwan, ülkenin kod adı "Gaganyan" olan insanlı uzay projesinin ilerlemesini ayrıntılı olarak tanıttı. İlk insanlı uzay aracı fırlatma görevini Aralık 2022'de uygulamayı planlıyorlar. Aslında bu değil Hindistanın insanlı uzay programının ilk büyük ölçekli reklamı mı .
Hint insanlı uzay aracı dönüş kabini prensibi test kabini
Şu anda bazılarımız şikayetçi oldu, onlar bizden daha iyiler ve dünyanın en iyileri onlar onlarınkinden daha iyi. Neden Hindistan ile karşılaştırmalıyız? Burada, karşılaştırmanın amacının tamamen popüler bilim için olduğunu belirtmek istiyorum, aksi takdirde kaç kişinin "parlak retoriği" ile kafasının karışacağını bilmiyorum.
Beş yıl! İnsanlı aya iniş için Apollo'ya meydan okuyun
On iki yıl önce, 2008'de, Hindistan Uzay Araştırma Örgütü, ülkenin ilk insanlı görevini 2015'te tamamlamayı planlıyordu. O yıl Moonship-1 ay sondasının başarılı bir şekilde fırlatılmasının ardından, Hindistan'ın uzay uçuşuna güçlü bir doz enjekte edildi. Xinzheng, 2015'te Çin'i tek seferde bağlayacak ilk insanlı uçuşu başarmakla kalmayacak, aynı zamanda Hintli astronotların 2020'de en kısa sürede aya inmesine izin verecekler.
Ay yörüngesinde dönen bir uydu (Yue Chuan-1) Hindistan'a insanlı aya iniş için itici güç verdi
İlk insanlı uçuştan sadece 5 yıl içinde insanlı aya inişe kadar, geçmişte Amerika Birleşik Devletleri'nin güçlü Apollo insanlı aya iniş planı bile kıyaslandığında soluk olacak, Hindistan bu sıçrama sürecini tamamlayabilir mi söylemeliyim. Uluslararası etki ne kadar büyük olacak.
Rüyalar güzeldir, ancak gerçeklik her zaman zayıftır. Hindistan'ın insanlı uzay programı, en başından beri büyük ölçüde Rusya'ya dayanıyordu. Özel strateji, önce astronotları eğitmek için Rusya'dan bir ittifak uzay aracı satın almak ve ardından insanlı uzay aracı tasarımında ve üretim teknolojisinde ustalaşmak için ittifakın insanlı uzay aracında reform yapmaktır. Rusyanın İttifak uzay aracının yıllık üretimini daha fazla artıramaması, satın alma planının iflasına yol açtı. İttifakın uzay aracı planındaki büyük reform için, İttifak uzay aracının nihai kaderi de bütçe kısıtlamaları nedeniyle tükendi.
Hindistan'ın tedarik davası, Alliance uzay aracının üretimini artırmanın zorluğu nedeniyle iflas etti
Gerçekliğin baskısını hisseden Hintli astronotlar, insanlı uzay uçuş planının 2020'den önce olmayacağını duyurmak zorunda. İnsanlı aya iniş planına gelince, bunu doğrudan reddediyor.
İnsanlı uzay programının ilk turunun koşuşturmacasından sonra, Hindistan'ın insanlı uzay aracının gelişimi alt sistem araştırma aşamasına geçti.Bu durum, Modi'nin on yıl sonra Hindistan Bağımsızlık Günü anma töreninde insanlı uzay programının resmi olarak başlatıldığını duyurana kadar değildi.
Hint Uzay Araştırma Örgütü 2018'de ilk uzay aracı acil durum kaçış sistemi testini gerçekleştirdi. Buna karşılık, Çin'in Shenzhou uzay aracının ilk acil kaçış sistemi testi 1998'de yapıldı. Zaman aralığı 20 yıldır. Bu aynı zamanda iki ülkenin insanlı uzay teknolojisi olarak da kabul edilebilir. Zaman farkı.
20 yıllık zaman boşluğunun
İnsanlı uzay uçuşu maceracı bir ruh gerektirir, ancak bu hiçbir şekilde hızlı bir ilerleme değildir.
Geçen yıl Kasım ayında, Hindistanın tümü hava kuvvetleri test pilotları olan ilk 12 astronot grubu seçildi. Bu ayın sonlarında, 4 tanesi 11 aylık bir astronot eğitimine katılmak için Rusya'ya gidecek. Hindistan uzay uçuşunun geçmiş performansı göz önüne alındığında, bazı netizenler de Buna "Uzay Ölüm Timi" denir.
İnsanlı uzay uçuşuyla ilgili en önemli şey nedir? Hiç şüphe yok ki güvenliktir. Çince kelimelerde "hayat tehlikede" anlamına gelir ve ilk güvenlik testi İnsanlı fırlatma aracı .
Astronot yeterlilik testine katılan Hindistan Hava Kuvvetleri test pilotları
Şu anda dünyada sadece iki insanlı seviye fırlatma aracı var: Bunlar Rus Soyuz fırlatma aracı ve Çin'in "Shenzhen" Long March 2F fırlatma aracı. Güvenlik faktörleri dünyadaki en yüksek seviyededir.Örneğin, Long 2F'nin güvenlik faktörü 0,97'dir. Her 100 fırlatma için üç sorun olacak: Roketin sorunları olsa bile astronotlar, kaçış kuleleri ve uzay aracının kendi kaçış gücü yardımıyla yere güvenle dönebilirler. Şimdiye kadar Çin'de toplam 14 astronot, gökyüzü ile yeryüzü arasında gidiş-dönüş görevlerini% 100 başarı oranıyla başarıyla tamamladı.
30'dan fazla Soyuz uzay aracını fırlatan Soyuz taşıyıcı roketi bile zamanı kaçıracak.Örneğin, 11 Ekim 2018'de "Soyuz MS-10" numaralı uzay aracı insanlı uzay sahasını fırlattı. 35 yıllık ilk kazada fırlatma aracının fırlatma aşamasındaki bir yükseltici zamanla ayrılamayarak fırlatma görevinin başarısız olmasına neden olurken, geri dönüş modülünün ayırma motoru sayesinde iki astronot başarıyla yere indi.
Alliance MS-10 uzay aracı kaçış sistemini başlatamadı
Peki, Hindistan'da insanlı uçuş için roketler var mı? İnsanlı roketin darboğazını aşmak için önce kapasitenin standartlara ulaşması gerekiyor. 5 Haziran 2017'de Dhawan Uzay Merkezi'nde GSLV mak3 taşıyıcı roketinin başarılı bir şekilde fırlatılmasıyla Hindistan, ilk 10 tonluk düşük Dünya yörünge kapasitesine sahip ve başlangıçta insanlı bir uzay aracı fırlatma yeteneğine sahip. kabiliyet .
GSLV mak3 taşıyıcı roketinden daha güçlü bir kapasiteye sahip olan Çin'in Long March 3B taşıyıcı roketinin ilk başarılı uçuşu 17 Ekim 1997'de gerçekleşti. Sadece kapasite açısından, ikisi arasındaki zaman farkı roket taşıyıcı katsayısına göre 20 yıldır. İkisi arasındaki boşluk en az 25 yıldır.
ancak GSLV mak3 insanlı görevleri üstlenecekse, bir dizi güvenlik faktörü yükseltmesi de gereklidir. Çin'in Long March 2E'den Long March 2F insanlı rokete yükseltmesi 9 yıl sürdü ve Hindistan'ın çok daha fazla zamana ihtiyacı olacak, bu nedenle ilk insanlı uçuş planlarını 2022'de tamamlamaları gerekiyor. Roketler, astronotları için büyük bir psikolojik testtir.
Bir 20 yıl daha Hindistan Havacılık'ta lider
Bir diğer önemli güvenlik testi de insanlı uzay aracıdır.Roketin hayalet kapısından geçen Hintli astronotlar, atmosferik sürtünme ve ablasyon vaftizini 22 Mach'a kadar hızlarda alacaklar. Gökyüzünden insanlı görev, astronotları gökten tamamlamanın ilk adımıdır.Eğer dünyaya güvenle dönemezlerse, bu sadece uluslararası bir şaka değil, insan hayatının bir trajedisidir. Dünyada insanlı uzay uçuşunun gelişim tarihi boyunca, geri dönüş aşamasında bir kaza olasılığı, uzay aracının kalkış ve yükselme aşamasındakinden çok daha yüksektir.
Hindistan ilk insanlı uzay uçuşunda 1 astronot taşımayı planlıyor
En son bilgilere göre, Hint yapımı insanlı uzay aracı, iki kabinli bir yapı kullanıyor, yaklaşık 7 ton ağırlığında, üç astronot taşıyabiliyor ve tasarım ve üretim sürecinde iki büyük havacılık gücü olan Rusya ve ABD'den teknik destek aldı. Söylendiği gibi, ustaların tanıtımı kişilere bağlıdır, güçlü teknik destek kanallarına sahip olsalar bile, sonunda Hindistan'ın kendisini test edeceklerdir. Dönüş kabini teknolojisi, aşınmaya karşı en hassas yapıya sahip aerodinamik şekil ve malzeme teknolojisini içerir, satıcıya daha fazla para verseniz bile, yine de arka eliniz olacaktır. .
Shenzhou uzay aracı kabine geri dönüyor ve atmosfere giriyor
Hindistan, 2007 yılında yalnızca 550 kilogramlık geri dönüşlü bir uydu fırlattı ve GSLV mak3 roketinin yörünge altı testi sırasında bir test geri dönüş kapsülü fırlattı.Bunun dışında, deneyim birikimi yok.
İnsanlı uzay uçuşunun yeniden giriş teknolojisinin üstesinden gelmesi gerekiyor
Bu zorluğu aşmak için, uzay aracının dönüş kabininde aerodinamik ısıtma testleri yapmak için yüksek güçlü ark rüzgar tüneli gereklidir.Örneğin, Shenzhou uzay aracının dönüş kabini, dönüş kabininin dibinde ve dönüş kabininin yapısal kısımlarında binlerce santigrat dereceye kadar ablasyon direnci testleri gerçekleştirecektir. Tüm geminin 1: 1 model anti-ablasyon testi gerçekleştirildi ve dönüş kabininin tasarımını optimize etmek için büyük miktarda veri elde edildi. Bu anahtar ekipman seti şu ana kadar Hindistan'da mevcut değil.
Çin'de yüksek güçlü ark rüzgar tüneli
Hindistan'ın insanlı gidiş-dönüş uçuş planını Aralık 2022'de gerçekleştirip gerçekleştiremeyeceği, Aralık 2020 ve Temmuz 2021'de uygulanan iki insansız fırlatma görevinin tamamlanmasına bağlı olacak.
Çin yapabilir, ben de yapabilirim! Tiangong ile rekabet etmek isteyen Hindistan, on yıl sonra bir uzay istasyonu kuracak
Hiçbir şeyin olmayacağı bir aşama olsa bile, Hindistan bir kez daha on yıl sonra gözünü dikti. 2030'da astronotların yörüngede 15 ila 20 gün boyunca çalışmasına izin verebilecek 20 tonluk bir uzay istasyonu kurmayı planlıyorlar.
Bu Hindistan'da hangi seviyede uzay istasyonu? Cevap, hizmet dışı bırakılan Tiangong-1 hedef uçağımız.
Hindistan, uzay istasyonunu tanıtmak için Çin'in Tiangong-1 haritasını kullanıyor
29 Eylül 2011'de Long March 2 F-modifiye taşıyıcı roket Tiangong-1'i yörüngeye fırlattı ve yörüngeye girdikten sonra üç uzay aracı Shenzhou 8, 9 ve 10 ile insansız otomatik ve insanlı manuel operasyonlar gerçekleştirdi. Toplam yanaşma sayısı 6 kata kadar çıkarak yörüngede buluşma ve yanaşma teknolojisinde tam anlamıyla ustalaşıyor. Shenzhou 10 astronot mürettebatı, Tiangong-1 hedef aracında 12 günlük katılımlı bir test bile gerçekleştirdi ve bundan sonra, Tiangong-2 uzay laboratuvarı görevinde bir ay süren insanlı operasyon gerçekleştirdik.
Shenzhou 10 ve Tiangong-1 bir kombinasyon oluşturmak için yanaştı
Hindistan uzay istasyonu planlandığı gibi on yıl içinde faaliyete geçerse, o zaman İki uzay istasyonu görevi arasındaki zaman farkı 20 yılda yeniden sabitlendi. Bununla birlikte, Hindistan'ın uzay uçuşundaki alışılmış erteleme alışkanlıkları ile birleştiğinde, bu zaman aralığı yalnızca genişleyecektir. Örneğin, geçen yılki Lunar Chuan-2 tam sekiz yıl ertelendi, ancak nihai sonuç hala ay yüzeyinde parçalandı.
Buna karşılık Çin, Tianhe uzay istasyonunun çekirdek modülünü önümüzdeki yıl piyasaya sürecek ve başlangıç ölçeği 100 ton olan büyük bir uzay istasyonu iki yıl içinde inşa edilebilecek. Üç ay içinde, Long March 5 Tip B taşıyıcı roket Çinin yeni nesil ağır hizmet insanlı uzay aracını fırlatacak. Uzay aracının kütlesi 20 ton olacak ve aya yapılacak bir sonraki insanlı görev için kullanılacak. Yeni nesil insanlı uzay aracı 14 ton olacak. Düşük Dünya yörünge versiyonu, bir seferde 7 kadar astronot taşıyabilir ve tekrarlanan kullanım işlevine sahiptir.
Çin'in yeni nesil 20 tonluk insanlı uzay aracı 3 ayda ilk kez uçuyor
İster bir uzay istasyonu ister insanlı bir uzay aracı olsun, dünyanın en üst seviyesine sahip olacağız ve bunu bir kıyaslama olarak kullanırsak, Hindistan'ın 30 yıl sonra bu seviyeye ulaşması zor olacak. Hindistan'da büyük havacılık projelerini uygulamak için eksik olan nedir? Özetle aslında iki nokta var: Biri sebat ve uzun vadeli stratejik ısrar ve yatırım, diğeri ise stratejik kendine güven tercihi.
