Bu asırlık Avrupa lüks markası, Çin'de ikinci yılında böyle bir şey yaptı!
Brick Amca 2017'de "Alfa Romeo" nun otomobil için en çok aranan terimlerden biri olduğunu söyleseydi herkesin itirazı olmayacağına inanıyorum, ne de olsa geçen yıl Çin'de sıkça yapılan bir hareketti. 2016'nın sonlarında, Alfa Romeo'nun Çin'e gireceği söylendi ve sadece birkaç ay sonra marka, Mart 2017'de iç pazardaki ilk modeli Giulia'yı hızla piyasaya sürdü. Ardından Haziran ayında Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı'nda ikinci model-Stelvio (ayrıca Alfa Romeo'nun ilk SUV modeli) lanse edildi.
Alfa Romeo'nun araçların spor ve kullanım özelliklerinde çok ısrarcı olduğu iyi biliniyor.Geçen yıl Nisan ayında Giulia'nın piyasaya sürülmesinden sonra Zhuan, Şangay Uluslararası Pisti'ndeki sürüş kalitesini de onayladı. Peki Alfa Romeo, modellerinin sportif özelliklerini yansıtmak için ne yapmalı? Changbai Dağı'nın eteğindeki buz gölünde yüzmek iyi bir seçim olacaktır!
Günümüzde, buz ve kar test sürüşleri yeni bir şey değil. Birçok üretici, ürün gücünü göstermek için bu buzlu mevsimden yararlanarak kar ve buz yollarına gelecektir.Alfa Romeo, uzun süredir Çin'de bulunmasa da, "kırsal kesimde yol almayı" öğrendi. Ancak Alfa Romeo'nun bu kez düzenlediği buz ve kar test sürüşü, mekan ölçeği ve deneyim içeriği açısından çok büyük değil.
Yukarıdaki resimdeki sabit daire sapması projesinin deneyim görevi, ön-arka sürücü Giulia'ya düşüyor.İzleyicilerdeki iki deneyim projesinin nispeten düşük zorluk katsayısıdır, ancak dürüst olmak gerekirse, tam bir daire içinde sürüklenmek istediğiniz doğru değil. Kolay, en azından olay yerindeki arkadaşların çoğu başarısızlıkla sonuçlandı, koç bile sadece ara sıra başarılı oldu.
Daha yüksek zorluk derecesine sahip olan diğeri, Stelvio'nun tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış ve toplamda üç tur koşan buz ve kar pisti deneyimi.
Buzda ve karda sürüş keyfini sonuna kadar yaşamak için üretici, Giulia ve Stelvio dahil olmak üzere tüm elektronik yardımcı güvenlik sistemlerini teknisyenler tarafından kapattı ve Stelvio daha iyi kavrama için çivili lastikleri değiştirdi.
Buzlu ve karlı yollarda sürüş deneyimi olan bazı eski sürücülerin buz üzerinde yüzmenin ne kadar zor olduğunu söyleyeceğine inanıyorum. Nitekim böyle bir yolda, bırakın bir araba, insanlar yolda bile dikkat etmeden kayabilirler, ancak Alfa Romeo modelinin bize yol tutuşumuzda ne kadar eğlenceli gelebileceğini ancak bu ortamda net bir şekilde anlayabiliriz.
Giulia, tüm elektronik yardımcı güvenlik sistemlerini kapattığında, gaz kelebeği ve direksiyonun doğru koordinasyonu özellikle önemli hale gelir. Sabit daire sapmasına ulaşmanın anahtarı, beygir gücü çıkışını artırmak için direksiyonu çevirmek ve gaz pedalına basmaktır.Arabanın arka tarafının kaymaya başladığını hissettiğinizde, direksiyonu zamanında ters çevirmeli ve aynı zamanda yağı düzgün bir şekilde durdurmalı ve zarif hale getirmek için gazı dengelemelisiniz. Drift tutumu.
Elbette yöntem birkaç kelime ile açıklanabilir, ancak gerçek kullanımda, aracı her seferinde yüzdüren "G noktasını" bulmak kolay değildir. Ancak zarif bir daire kayması olup olmadığına bakılmaksızın, Giulia'nın Uncle Brick duygusu her zaman aktif ve tutkulu.
Giulia'nın direksiyon simidi çok hafif, ancak son derece hassastır Hafif bir dönüşle, araç bir sonraki adımda ne yapacağınızı biliyor gibi görünüyor ve bu da zarif drift hareketleri yapmayı kolaylaştırıyor. Elbette bunun nedenleri var: Birincisi, değişken bir direksiyon oranlı direksiyon sisteminin eklenmesidir.Spor modunda veya düşük hızlarda, direksiyon oranı küçülerek direksiyon tepkisini daha hızlı hale getirir; ikincisi, patentli çift salıncaklı ön süspansiyon , Mükemmel yanal sertliğe sahiptir, direksiyon kuvvetini öne doğru iyi aktarabilir; Son olarak, mükemmel ön ve arka 50:50 karşı ağırlıklar vardır, motor ön aksın arkasındadır ve dönüş sırasında ön tekerlekler üzerindeki yükü azaltır.
Öte yandan, Stelvio'nun buz ve kar pistinde nasıl bir performansı var? Şimdi kontrol et!
Genel duygu, coşku dolu anlamına gelen Giulia'nın hissine benziyor ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi de ona daha dengeli bir sürüş deneyimi getiriyor Buzda vahşi olsa bile, hızlı figür size bunun bir olduğunu unutturacak. SUV.
Kredi, doğal olarak şasinin ayarından ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminden geliyor. Bu patentli ön çift salıncak + arka çok bağlantılı çift bağımsız süspansiyon, virajlarda tam destek ve dayanıklılığa sahiptir. Düzgün çalıştığı sürece, bu süspansiyon size mümkün olduğunca en büyük sürüş keyfini verecektir. Ancak tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi de oldukça ölçülüdür ve kontrolü kaybetmenize kolayca izin vermez Ön ve arka 50:50 güç dağıtımı, aracın daha iyi bir tutuş elde etmesini ve yuvarlanmanın üstesinden gelmesini sağlar.
Buz üzerindeki vahşi doğadan sonra, üretici Stelvio'yu dağlara sürmek için bir fırsat sağladı. Üreticiye göre Stelvio, bir SUV olarak sadece spor özelliklerine dikkat etmekle kalmıyor, aynı zamanda sürüş konforunu da hesaba katmak zorunda, ikisine birden sahip olabilir mi? Şimdi deneyimleyin.
Aslında, yol testi sürüş süresi uzun değil ve bir arabada deneyimlenecek üç medya personeli var. Kısa ve tatmin edici olmayan yol deneyiminde, Uncle Brick bir sürücü olarak motor ve şanzımanın sorunsuz çalıştığını, güç çıkışına hakim olmanın kolay olduğunu ve hız artışının oldukça hızlı olduğunu hissederek insanlara doğal ve rahat bir his veriyor.
Arka sıraya gelince, son derece sağlam süspansiyon yolcular için yolun ince tümseklerini filtreleyebilir, büyük çukurların etkisi bile iyi emilebilir ve doğru geri tepme gücü insanlara Stelvio'nun kontrol edebileceğini hissettirir. Konfor ile mükemmel denge.
Buzlu ve karlı yollarda sürüklenen bir deneyim için, Giulia ve Stelvio'nun performansı yeterince etkileyici, mükemmel yol tutuşu, mükemmel süspansiyon ve Stelvio'nun tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, coşkulu ve sınırsız kişiliğiyle birleştiğinde tatmin edici değil. Dağ yolu koşullarıyla yüzleşen Stelvio, sportiflik ve konforu nasıl dengeleyeceğini tam olarak anlıyor ve "evde iyi bir adam" olma potansiyelini dış dünyaya sunuyor.
