Sokaklar her yerde gençlerin gözdesi Zeng, şimdi 180.000'den 150.000'e düştü, neden kimse istemiyor
Orta seviye otomobil pazarı her zaman tüm üreticiler için bir savaş alanı olmuştur. Geçmişte, bu pazar sadece ortak girişim arabalarının dünyasındaydı.Passat, Magotan veya üç Silahşör Teana, Camry ve Accord olsun, Çin'deki tanınırlık çok yüksekti. Şimdi bile, çok satan bir araba. Sıralar. Ancak yerli markaların yükselişiyle birlikte bazı ortak girişim arabaları eskisi kadar iyi değil. Örneğin, Diaosi'nin Üç Hazinesi olarak bilinen Sonata ve K5, her ikisi de Koreli otomobillerdir. Eskiden gençlerin satın alabileceği en uygun maliyetli orta seviye arabaydı, güzel bir tasarıma sahip. Ama şimdi bu iki arabaya baktığımızda, satışlar çok kasvetli. Örneğin, Sonata temelde ayda sadece bir veya iki bin ve hatta Şubat ayında yalnızca 192 adet satıldı.
Suo 8'den Suo 9'a, Sonata'nın görünümü muazzam değişikliklere uğradı. Tasarım daha radikal, ızgara büyüyor, otomobilin önü daha güçlü bir görsel etki sağlıyor ve yan çizgiler daha ince, arka kısım eskisinden daha kısa ve birçok karmaşık çizgi tasarımı iptal edildi. Sonata Nine kesinlikle yeni bir Sonata stili yarattı, ancak satış açısından bakıldığında tüketicilerin bu tarzdan pek hoşlanmadığı görülüyor.
Sonata Nine esas olarak gençleri hedefliyor ve şekil tasarımı gençlerin zevklerine hitap ediyor. Ancak iç tasarım biraz kafa karıştırıcı, genel tarz daha istikrarlı ve dürüst ve görünüm keskin bir tezat oluşturuyor. Merkezi kontrol alanı, çok basit ve sıradan görünen mat ahşap kaplama kullanır. Konfigürasyon açısından Koreli bir otomobil olarak bahsetmeye değer.Gerekli tüm konfigürasyonlara sahiptir.Kaporta stabilizasyon sistemi, açılır tavan ve otomatik klima standart özelliklerdir.Hat yardımı, aktif frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, uyarlanabilir Cruise vb. Bazı modellerde de ortaya çıktı.
Güç açısından Sonata Nine, 1.6T ve 2.0T motorlar sunar. 1.6T maksimum 180 beygir gücünde güç çıkışına ve 265 Nm maksimum torka sahiptir. 2.0T maksimum 241 beygir gücünde güç çıkışına ve 353 Nm maksimum torka sahiptir. 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ve 7 vitesli çift ile eşleştirilmiştir. Debriyaj şanzımanı.
Satış fiyatının üzerinde, kablo 8'in fiyatına kıyasla, kablo 9'un başlangıç fiyatı yalnızca 169.800 olup, bu 14.000 yuan'lık bir düşüştür ve terminal kablosunun 9 indirimi yaklaşık 20.000 yuan'dır ve minimum fiyat 149.800 yuan'dır. Geldi, ancak indirim büyük olsa bile Suo 9'un satışları için pek yararlı değil. Bu sadece geçen yıl Çin'de şiddetli bir kış geçiren Koreli otomobil değil, aynı zamanda en büyük neden, mevcut otomobil pazarının giderek daha rekabetçi hale gelmesi, yerli otomobillerin bile daha iyi ve daha iyi olması ve daha genç hale gelmesidir. , Daha yakışıklı bir yönde çok çalışmak, Koreli Suo 9'un avantajları nelerdir? Yerli arabalardan daha güzel olması gerekmez ve Alman ve Japon gibi güçlü bir üne sahip değillerdir, bu nedenle yalnızca daha kötülerini satabilirler.
