Mercedes-AMG, elektrifikasyona doğru ilerleyerek tüm otomobiller için PHEV versiyonları sağlayacak
Mercedes-AMG her zaman "performans" ve "coşku" izlenimi vermiştir, ancak AMG 53 serisinin piyasaya sürülmesinden bu yana bazı küçük değişiklikler olmuştur.Günümüzün AMG serisi, mevcut gelişme trendini karşılamak için kademeli olarak elektrifikasyona doğru ilerlemektedir. .
Daha önce açılan Cenevre Otomobil Fuarı'nda Mercedes-AMG, gelecekte tüm AMG modellerinde bir plug-in hibrit (PHEV) versiyon sunacağını ve tüm AMG modellerinin elektrikli seçeneklere sahip olmasına izin vereceğini duyurdu.
Şu anda Mercedes-Benz, markanın elektrifikasyona yönelik genel politikasını açıkladı; EQ Boost adı verilen 48V yardımcı motorla donatılmış hafif hibrit (Mild Hybrid) modelin piyasaya sürülmesi; PHEV güç yapılandırmasına sahip bir model, EQ. Güç ve tamamen elektrikli olan ve EQ serisi olarak adlandırılan geleneksel bir içten yanmalı motoru taşımayan saf bir elektrikli araç (EV).
AMG 53 serisi ailesinin şu anki üyeleri arasında CLS 53'ün yanı sıra piyasaya sürülen GLE 53 bulunmaktadır.Kullanılan güç yapılandırması 3.0L sıralı altı silindirli ikiz turbo benzinli motor ve ayrıca ekstra sağlamak için 48V güç motorlarıdır. Yardımcı, bu motor grubu ek 21 beygir gücü ve 250 Nm tork üretebilir.
48V hafif hibrit sistem, motor start-stop sisteminden daha yüksek voltaj ve akü kapasitesine sahip olduğu için (48V hafif hibrit sistemin aküsü genellikle start-stop sisteminden daha yüksek ve hibrit sistemden çok daha küçük olan 1 kWh tutabilir), ancak böyle olamaz Hibrit araçlar tamamen elektrikli araçlar olarak çalışırlar, ancak klima sistemi gibi motor tarafından orijinal olarak taşınan yükün çoğunu paylaşabilirler.
48V hafif hibrit sistemin güç kaynağı tamamen fren enerjisinin geri kazanılmasından kaynaklanmaktadır, bu nedenle motorun güç çıkışı üzerinde herhangi bir olumsuz etkisi olmayacaktır.
48V hafif hibrit sistemde kullanılan küçük lityum pil
48V hafif hibrit sistemin daha büyük etkisi, geleneksel turboşarjlı motorlarda kullanılan egzoz gazı türbininin yerini alacak bir "elektrik türbini" oluşturmak için küçük bir elektrik motorunu çalıştırabilmesidir. Yararı, turbo gecikmesini tamamen ortadan kaldırmaktır !
Yüksek torklu ve yüksek güçlü süper şarjlı bir motorun, doğal emişli bir motor gibi yumuşak kayma kuvveti çıkışını da kullanabileceğini hayal edebilirsiniz! Bu kesinlikle çok çekici bir satış noktası.
Mercedes-Benz'in 3.0T sıralı altı motorundaki elektrik türbini
Yine fiziksel özellikler nedeniyle, Motor performansını artırmak için elektrik türbini çalıştırmak için 48V hafif hibrit sistemi kullanın , Sıralı altılı motordaki bu teknolojinin zorluğu ve maliyeti V6 motordan çok daha düşük.
Hem içeride hem dışarıda maliyet artar Sıralı altılı motorun pek çok doğal avantajı vardır.Bu nedenle, bu eğilim altında birçok OEM, sıralı altı motoru yeniden kazanmaya başlamıştır.
AMG 53 serisinde kullanılan, kod adı M256 olan sıralı altı silindirli motor, Mercedes-Benz S-Serisi ile aynıdır.
Dolayısıyla, konu bu olduğunda, herkes net olmalıdır.AMG 53 serisi, 43 serisi ile aynı üründür. AMG "bir kişi, bir makine" geleneğini takip etmez.Motor, yeni Mercedes-Benz S-Class'ta 3.0T sıralı altı motordur. Motor, güç çıkışını biraz yükseltmek için yeniden ayarlandı.
AMG CLS 53'ün motor bölmesi
AMG modelinin PHEV versiyonuna gelince, mekanik prensip PHEV'in normal versiyonu ile kabaca aynı olsa da, orijinal üretici, motorunun ve motorunun farklı ayarlara sahip olacağını ve daha sportif ve yüksek performanslı bir çıkış olacağını söyledi, ancak aynı zamanda Saf elektrik kilometresi de dahil olmak üzere fedakarlıklar kaçınılmaz olarak kısaltılacak, ancak bunun çoğu AMG alıcısı için de kabul edilebilir olduğuna inanıyorum.
