ATV arazi aracı nasıl sürülür? Bir grup eski sürücü Tayland ormanında bir kovalamaca düzenledi
Bu makale, yazar Mister Zhang'ın Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makalesidir.
Tayland'ın tropikal yağmur ormanlarında bir grup eski sürücüyle karşılaşırsanız, biz olabiliriz, ancak bu sefer bir test sürüşünden çok bir karnaval. Geçen ay, sürücü bir takım kurmak için Koh Samui'yi gezmeye gönderildi, bu yüzden "eski sürücüler" doğal olarak vazgeçilmezdi ... sürmek. Seçtiğimiz şey, bir ormanlık Arazi Aracı, arazi aracı ile birlikte bir ATV almaktır.
ATV dört adet arazi tekerleği olan bir motosiklete benziyor.Vahşi, ormanda, çölde, çamurda doğuyor ... yol olsun, sürülebilir ve engelsiz geçebilir. Bu yazıda eğlencesini paylaşmak istiyorum, örneğin nehirden nasıl geçileceğinden, engellerden nasıl geçileceğinden ve drift yapacağımdan bahsedeceğim. Ancak yine de herkese hatırlatmak isterim ki, yurtdışında vahşi bir yerde delirmeniz gerekiyor çünkü bu ürünü kolayca devirebilirsiniz, dikkatsizseniz sırtınızı dönebilir, en azından bir köpek. Ormanın yamacından daha tehlikeli bir durum düşerek morluklara, kırılmalara neden oluyor ...
Önce ATV arazi aracını tanıtın:
ATV'nin ana prensibi, geniş lastiklerle zemin alanını artırmak, daha fazla sürtünme oluşturmak ve zemindeki basıncı azaltmak ve lastiklerin rölantide kaymasını azaltmak için derin çivi desenleriyle işbirliği yaparak arazi performansını artırmaktır. Böylece ATV nehir yataklarında, orman yollarında, akarsularda ve hatta çöllerde binebilir. Özel ATV ayrıca bir kar motosikletine dönüştürülebilir veya boyutu ve beygir gücü artırılarak insanları ve malları taşıyabilen bir araç veya treyler haline getirilebilir. Bu nedenle ATV, sadece off-road oyuncuları için bir karnaval pervanesi değil, aynı zamanda tarım departmanı, ormancılık departmanı, özel departman ve ordu için zorlu alanlarda bir çalışma aracıdır. Ve farklı kullanımlar ve gereksinimler nedeniyle, ATV iki tekerlekten çekiş, dört tekerlekten çekiş, dört tekerlekten çekiş, bağımsız süspansiyon gibi farklı modeller ve versiyonlar türetebilir veya türevler ekleyebilir.
ATV'nin fiyatı ise birkaç bin yuan ile birkaç yüz bin yuan arasında değişiyor. Gördüğümüz en yaygın şey, özel eğlence üssünde turistlere sağlanan bu tür birincil ATV'dir, genellikle yaklaşık birkaç bin ila on bin yuan ve daha iyi performans yirmi ila otuz bin yuan'dır. Tabii tecrübeli oyuncuların oynadığı atv de ayrı bir konu.
Tayland'da ATV oynamanın maliyeti nedir?
Tayland gibi Güneydoğu Asya turizm ülkelerinde çok sayıda orman, nispeten düşük arazi fiyatları ve yoğun turistler nedeniyle daha olgun ve devasa bir ATV eğlence endüstrisi var. Çin ile karşılaştırıldığında, mekanın alanı, kalitesi, zenginliği ve zorluğu (oynanabilirliği) daha iyidir. Ve fiyatı yerel fiyattan çok daha yüksek. 6 kişilik grubumuzun maliyeti 9.000 baht, bir saat, ayrı bir ekip ve kişi başına 300 RMB'ye eşdeğer iki takım lideridir. Oynayacak iki veya üç kişiyseniz, diğer turistlerle takım kurabilirsiniz, fiyat çok da farklı değil. Eşleşen takım liderinin çok önemli olduğu unutulmamalıdır, çünkü mekan gerçekten büyüktür, takım lideri yolu bulabilir ve diğer takımlarla herhangi bir çatışma olmayacaktır. "Mart" sırasında, iki takım lideri konvoyu birbiri ardına yönlendirecek ve koruyacak. Aslında çok fazla sorun var ve ekip lideri herkesin bunları çözmesine yardımcı olmak için işi bölmek zorunda. Bunlardan daha sonra bahsedeceğiz.
Sürüş tecrübesi:
İlk adım, onu bir akülü araba gibi uzaklaştırmaktır.
ATV'nin kullanımı çok kolay, bence araba ve bisiklet sürmekten çok daha kolay. Gaz kolu bir motosikletinki ile aynıdır, sadece gazı açtığınız kadar sağ elinizle çevirin. Yön, kolu bir bisiklet gibi çevirmektir. Bir motosiklete, hatta pille çalışan bir arabaya binenler için, kolayca başlayabilirler. Bisiklete binmeyi bilmeyenler için yine de kontrol etmesi biraz zor olabilir. Dört tekerleği olmasına rağmen dengede ustalaşmak daha kolay olacaktır, ancak yine de dönüşlerde ve yokuş aşağı giderken insanlar ve araçlar arasında bir işbirliği hissine sahip olmanız gerekir. Dengeye yardımcı olmak için bel ve karın bükülmesini ve vücudun eğimini kullanın, aksi takdirde içerideki iki tekerlek virajı daha hızlı geçtiğinizde havada asılı kalır ve hatta sizi dışarıya atar.
İkinci adım, ileri aşamada dikkatli olmaktır.
Ormanda sürüş yapmak, çok sayıda yokuş aşağı yol koşuluyla karşılaşacaktır. Araba sürüyorsanız, sürücü koltuğundaki oturma pozisyonunuz (ağırlık merkezi) kendi ağırlığınız nedeniyle önemli değildir. Ancak bir ATV sürerken ayarlamalar yapmanız gerekir, örneğin daha büyük bir yokuşta yokuş yukarı çıktığınızda öne doğru eğilmeniz, hatta ağırlık merkezini kaldırmak için ayağa kalkıp vücudunuzu alçaltmanız, böylece arka tekerleklere düşmemesi ve arabanın devrilmesine neden olmaması gerekir. . Ek olarak, yan eğimlerde, yuvarlanmaya karşı koymak için vücudunuzun ağırlık merkezini kullanmanız gerekir. Ekibimizde genel olarak ATV kontrolüne duyarlı bir adam başını eğdi, yokuş yukarı dönerken arabadan geriye düştü ve kolunu zedeledi. Şimdi düşünüyorum da, hala biraz korkuyorum, arkamda bir aracın çarpması daha ciddi olacak.
Üçüncü adım, zor bölümlerde agresif olmayın
En zor kısım yokuş aşağı kısımdır. Düz gitmeniz zordur çünkü ağırlık merkezindeki karmaşık değişimlerle uğraşmanız gerekir. Örneğin, arabanın önü solda ve arabanın arkası aşağıya doğru bir eğilime sahipse, arabanın alt kısmının ne kadar aşağı kaymasını istemezseniz, o kadar çok kayar. Şu anda, arabayı hızlandırmak için gazı artırmanız ve önü sağ alt kısma ayarlamanız gerekir. Aşağı inin ve vücudunuzun kayma kuvvetinin tersi yönde gitmesine izin verin - eğer onu düzgün bir şekilde kontrol etmezseniz, arabayı kenara bile getirebilirsiniz.
Bu deneyimde, yolun en tehlikeli bölümü sonunda büyük bir kayalık yokuş aşağıydı. Yanında nispeten daha iyi bir yol vardı, ancak çılgınca süren iki eski şoförümüzden biri Yanlışlıkla arabayı sürdüm. Eğim büyük ve düşüş büyük ... Dikkat etmezseniz aşağı yuvarlanacaksınız ve kaya üzerindeki tutuş çok azalacak.Şu anda ön ve arka tekerlekleri fren yapmanız gerekiyor ve arka tekerlekler biraz daha güçlü. İlk başta sadece arka tekerleği frenledim ve frenleme kuvveti hemen yetersiz kaldı.Araba gövdesi aşağı kaydığında, aracın arkası doğrudan yana yattı. Ön freni hızla onardım ve arabanın önünü düzeltmek için biraz güç verdim. Kurtarıldım - sezon sonunda neredeyse hiç garanti yok. , Soğuk terden korktu.
Bu yüzden benim önerim, emin olamadığınız zor bir bölümle karşılaşırsanız, cesurca takım liderine söyleyin ve gelmesine izin verin.
Dördüncü adım nasıl drift oynanacağıdır?
ATV'miz yüksek bir konfigürasyonla donatılmamış ve arkadan çekişli bir otomobildir Teorik olarak drift yapmak kolaydır. Takımın antrenörü bizi beklerken yakışıklı bir sürüklenme gösterdi, bu da ilgimi artırdı, ben de yapışması düşük kuru bir toprak yol buldum ve denedim. Daha önceki sürüklenen bir araba kullanma deneyimine göre, bu ATV'yi hızlı sürdüm, frenledim, gazı arttırdım, kıçımı atıp ön freni sıktım ve gerçekten sürüklenebildim. Ama çizgi daha tuhaftı, duruş yanlıştı ve yana yatma eğilimi o kadar büyüktü ki neredeyse beni attı. Daha sonra, koçtan tavsiye istedim ve ön freni sıkmamam gerektiği ortaya çıktı, kuyruğa hafifçe vurmak için yalnızca gaza ve direksiyona güvenmeliyim.
ATV oynarken de dikkat etmeniz gerekenler:
Sürüş yönüne ek olarak ATV oynarken dikkat edilmesi gereken bazı konular olduğunu düşünüyorum. Her şeyden önce, vahşi doğada sürüş engebelidir ve tüm ATV'ler mükemmel dört tekerlekten bağımsız süspansiyon ve amortisör performansına sahip değildir.Özellikle, darbelerin neden olduğu bel hasarına karşı dikkatli olmanız gerekir. Irmağı geçerken nehrin tabanının taşlarla dolu olduğu yol durumu daha sık ve şiddetli tümseklere neden olacaktır.Su yüzeyi zeminden yüksekse birçok kişi havada oturup ayaklarını kaldırmayı tercih eder. Bu sırada tüm titreşimler beline iletilir ve incinir. Özellikle orta yaşlı insanlar için küçük değil. Kendi vücudum nispeten hassastır ve şoka tepki vermem bir iki dakika sürdü, ancak arkadaşımdaki hiç kimse bu soruna dikkat etmedi. Bu nedenle, ATV oynarken çarpmalarla savaşmanın doğru yolu, daha sık ayağa kalkmak ve tümsekleri hafifletmek için diz çökme pozisyonunu kullanmaktır.
Ek olarak, orman alanında koçu takip etmelisiniz, koşmayın, yılanlara dikkat edin! Eğer yetişemiyorsanız, utanmayın ve koçun yavaş gitmesine izin verin.
Resmi sonuca götürmek:
Bu deneyim, Güneydoğu Asya'daki turistik ülkelere ATV oynamak için gitmenin hala çok keyifli olduğunu kanıtladı - mekan büyük, antrenör YÜKSEK ve fiyat yüksek. Ayrıca koç, misafirlere bol bol fotoğraf çekmek için inisiyatif alacak.Tabii ki bitiminden sonra koça bahşiş vermek için inisiyatif almalısınız, kişi başı 100 baht daha uygun ... Sonuçta bu tür fotoğrafların çekilmesi daha zor, hatta bazıları sürüş sırasında koç tarafından çekiliyor.
Son olarak, ATV eğlenceli olmalı, ancak yanlışlıkla onu "ters çevirmeyin". Bizimle seyahat eden iki yabancı kadın turist, ilk dönüşün hemen ardından devrildi ve sonra kararlı bir şekilde pes etti. Aslında yaklaşımları doğrudur - ATV sıradan düz yollarda sürmek güvenlidir, ancak ormanda bir "canavar" dır. Tutkunuz ne kadar büyükse, onu evcilleştirmek o kadar zor ve o kadar tehlikeli.
