Buzda ve karda bir yaka 01 açarken gerçekten başkalarının söylediği kadar güzel mi?
Makale, yazarın görüşüne göre Jiashi okulunun orijinal bir makalesidir.
Lynk & Co 01, şüphesiz Çin halkının ilgisini çeken bir otomobil ve aynı zamanda beni meraklandıran bir otomobil. Sürücü okulunun diğer öğretmenlerinin bunun "petrol patlaması" olduğunu söylediğini duymuş olsam da, en azından bu arabayı gerçekten sürmeden önce onu değerlendirme konusunda temkinli davrandım - sonuçta, önceki otonom üst düzey bir modelin sürüş performansı değildi O zaman lütfen beni.
Eksi 20 derecede Yakeshi test pistine gitmeden önce aklımda birkaç soru vardı:
Ürün gücü nedir? Ortak girişim markaları ile rekabet edebilir mi? Rakipler neler? Marka bilinirliğinin düzeyi nedir?
Basit bir buz ve kar test sürüşü Lynk & Co 01'in ürün gücünü çok fazla görmeme izin verdi ve ayrıca aracın kapsamı dışındaki şeyleri de gördüm.
Ürünün bir köşesi: lüks markanın temel dokusu ve kullanıcı dostu yerleşim tasarımı
Lynk & Co 01'in ürün gücünü tek bir cümleyle özetleyin Lynk & Co 01, birinci sınıf lüks bir marka olarak yeniden markalaşsa bile, hala yetkin bir sürüş deneyimine sahiptir; ana akım ortak girişim markaları arasında lider konumdadır; aynı fiyattaki benzer modellerin önemli ölçüde ilerisindedir.
Lynk & Co markasının kimliğini tartışmak gibi bir niyetimiz yok, ancak tüm Geely Group markası için "keskin bir bıçak" olarak, otomobil üretim seviyesi beni gerçekten etkiledi. Lynk & Co 01'in görünümü ve iç mekanı binlerce kez yazıldı, bunları burada tekrar etmeyeceğiz. Bence, Lynk & Co 01'in mükemmelliği, ayrıntılı yapısında yatmaktadır Örneğin, diğer markalar hala mükemmellik, taklit ve referans, istifleme konfigürasyonu ve kombinasyon düğmeleri için açgözlülük aşamasındayken, Lynk & Co 01'in iç mekanı küresel bir modelin istikrar duygusunu getiriyor ve tasarımın özgünlüğü ve tamamlanması daha ileri bir aşamaya geldi. Yüksek seviye. Bu durumda, gözlemlemek için standardı daha detaylı bir seviyeye tamamen yükseltebiliriz.
Her şeyden önce Lynk & Co 01'in düğmeleri birinci sınıf bir dokunuşa sahiptir Orta konsolda, direksiyon simidinde veya kapı panelinde gevşek bir düğme bulunmaz ve konum düzeni ayrıca kullanım rahatlığını tam olarak dikkate alır ve sürüş sırasında sürücü üzerindeki etkiyi en aza indirir. girişim.
Özellikle iyi olan şey, Lynk & Co 01 hızlı tepki hızına sahip devasa bir merkezi dokunmatik kontrol ekranına sahip olsa bile, tasarımcının bize "hava hacmi, klima sıcaklığı, müzik hacmi "İyi bir his veren üç temel fiziksel çalıştırma düğmesi. Çünkü herkes, kullanıcılara gerçekten hızlı ve rahat bir kullanım ve tek adımlı bir deneyim sağlamak için dünyada hala ses kontrolü veya dokunmayı kullanabilecek bir araba olmadığını biliyor. Yalnızca basit ve kaba fiziksel düğmeler insanlara gerçekten nazik davranabilir.
Buna ek olarak, dönüş sinyali kolu ile direksiyon simidi arasındaki mesafe, sileceğin çalışması, adaptif cruise ile başlama kolaylığı ve ilk temastaki menü mantığının tasarımı, kullanışlı ve anlaşılması kolay bir aralık dahilindedir. Ve benim gibi çoğu zaman uzun mesafeler süren, direksiyon simidiyle saat 3 ve 9 pozisyonlarında uzun süreli temas halinde olan insanlar için, kullanım rahatlığını tam olarak dikkate alan direksiyon simidinin tutuşunu ve şeklini bilebilirsiniz.
Dokunun bu ince ve doğrudan yansımaları, diğer pek çok bağımsız markanın henüz eline geçmediği alanlardır.Lynk & Co 01, bu parçanın yapımında ön plandadır ve aynı seviyedeki lüks markaların ürün boyutuna doğrudan girer. Ana akım ortak girişim markalarına göre bariz avantajlar.
Tam lüks duygusu ve mükemmel stabiliteye sahip şasi
"Volvo XC40 ile CMA platformundan" kavramı burada daha soyuttur. İnsanların öznel sürüş deneyimini doğrudan tanımladığımızda anlaması daha kolay.
İlk aşamada Volvo V90CC ile uzun süredir temas halinde olduğum için, ithal Volvo ile yerli S90 arasındaki muazzam farkı derinlemesine anlıyorum.Aslında, ithal V90CC birçok insanın sevdiği istikrarlı, sağlam, güçlü ve duyarlı bir sürüş deneyimine sahip. hızlı. Arabanın çoğu insanın ulaşamayacağı kadar küçük olması üzücü. Ancak Lynk & Co 01 aslında benzer bir his bulabilir.
Bir keresinde, araba gövdesinin eğim derecesini deneyimlemek için buz yüzeyinde sürüklenirken yarım daire çizmek için manuel 3 vitesli 90 km / s hız aralığını "zor" olarak kullandım (elektronik denge programı tamamen kapatılamaz ve dört tekerlekten çekiş sistemi doğal olarak bir düzeltme borusuyla donatılmıştır. Yetenek, yarım daire kayması yapabileceğim sınırdır), ancak yoğun kullanım sırasında şasi yuvarlanma sertliği, gövdeyi yüksek ağırlık merkezine sahip bir SUV gibi kontrol ediyor - daha çok Volvo'nun kendi arabası gibi. Düz bir çizgide giderken hız 150 km / s'yi aşsa bile, arabadaki gürültü ve direksiyon simidi geri bildirimi insanlara baskı getirmeyecektir.Ek güç, yorulma hissi olmadan gaz kelebeği için yeterlidir.Bu zamanda, hala rahat bir ortamdır. Ayrıca araç, dört mevsim lastiklerinden daha yüksek ses çıkaran kar lastikleri kullanıyor. Ek olarak, kısa ön ve arka süspansiyonun tasarımı, pistten çıkarken duvarda kar kürekle uğraşmak zorunda değil, sadece doğrudan bastırın ve aracı kurtarın ve geri gidin.Bu aynı zamanda bir SUV'nin sahip olması gereken kalitedir.
Şaşırtıcı çift kavramalı şanzıman kalibrasyonu
Bu seferki ana deneyim, çift debriyajlı şanzıman ile donatılmış dört çeker Lynk & Co 01'dir.Bu şanzımanın kalibrasyonunun İsveç Volvo ekibi tarafından tamamlandığı bildirildi.Tabii Çin tarafı da Çin yol koşullarına uyum sağlamak için sürüş ihtiyaçları da verdi.
Yoğun sürüşte, yüksek hızlı sürüşte, şehir içi sürüşte ve hatta ciddi şekilde sıkışık yol koşullarında (evet, küçük Hailar'da her gün üç sıkışıklık zirvesi var, ayrıca öğle yemeği saatlerinde), güç aktarma sistemi performansı için 90 veya daha yüksek bir puan verebilirim. En övgüye değer şey, bu çift kavramanın, bu alandaki seçkin halkın ayar seviyesine sonsuz derecede yakın olmasıdır. Doğru bir tavırla dikkatli bir şekilde ayarlandıktan sonra kesinlikle çok yüksek bir tamamlanma derecesine sahip bir ürün olduğu ve yaygın sıkışık sürüş ve vites değiştirme sürecinin pürüzsüzlüğü ile mükemmel bir şekilde baş ettiği anlaşılabilir.
Bu sonucun nedeni aslında sıradan sivil arabaların çift debriyajlı kullanımından doğuştan hoşnutsuzluğumdan kaynaklanıyor.Bu tür vites kutuları ile araç kullanırken son derece hassasım. Kaçınılmaz sürünen ve değişken tempolu sürüş beni çıldırtacak. Ancak son yıllarda Volkswagen, bu aksesuarı sivil arabalarda kullanabilmem için çift debriyaj seviyesini kalibre etmeye başladı. Lynk & Co 01 neredeyse bu seviyede, Vites değiştirirken oluşan şok yumuşaktır ve sürüş ritmi ileri geri değiştirildiğinde, sürüş konforuna verilen zararı yavaşlatmak için tepki süresini uzatacaktır. . Tabii ki, gaz kelebeği kontrolündeki çeşitli süslü oyunları kasıtlı olarak kötüye kullanırsanız, yine de bunalmış olacaktır.Elbette, planet dişli ve tork konvertörlü AT dişli kutuları bile çalışmayacaktır. , Çünkü günümüzün OEM'leri, yakıt tüketimi düzenlemelerine uyum sağlamak için tork konvertörünü mümkün olan en kısa sürede kilitleme stratejisini benimsemek zorunda kalıyor, bu da kullanıcının düşük hız aralığında yumuşak vücut hissini azaltıyor.
Lynk & Co 01 çift kavramalı güç aktarım mekanizmasının iyi sürüş deneyiminden yola çıkarak, çoğu bağımsız markayı ve hatta bazı ortak girişim markalarını düşünmek zorundayım. Çift debriyaj kalibrasyonu gerçekten "formalite dışı" ve dayanıklılığı artırmak ve azaltmak için temelde açılması imkansız. Ani hayal kırıklığı yalnızca gücü zayıflatabilir. Motor endeksi nominal olarak yüksektir ancak kullanılamaz. Tepki son derece yavaştır. İyileştirilmesi zaman alır. Bu durum, yetersiz takım becerisi, yetersiz çaba veya yetersiz zaman nedeniyle oluşur. Sonuçta araba sürmek için kullanılıyor, gerçekten de en temel performans yapılmadan önce arabayı atın önüne koyuyor.
Lynk & Co 01'in iki tekerlekten çekişli versiyonu, Aisin'in 6 vitesli AT dişli kutusunu kullanır.Çift kavramalı ile karşılaştırıldığında, dikkatli ve sorunsuz bir şekilde kalibre edilmesi gerekir.Bu son derece olgun 6AT şanzıman, cesurca ve pervasızca eşleştirilebilir. Lynk & Co 01 önden çekişli versiyon gerçekten dört tekerlekten çekişli versiyondan daha agresiftir.Aynı gaz kelebeği açıklığı altında, mühendisler açıkça ilk aşamada daha aktif olan motordan daha fazla tork talep ediyor. Kaygan ve buzlu yollarda araç kullanma ihtiyacı yoksa Lynk & Co 01'in iki tekerlekten çekişli versiyonu da çok iyi bir seçimdir ve sürüş daha hızlıdır.
Sürüş resmi özeti:
Sürüş ve sürüş deneyiminden, Lynk & Co 01 bu sınıftaki SUV modelleri arasında en iyi ürün gücünü yansıtıyor.Statik ve dinamik aracın yüksek seviyeli izlenimi, daha sonra yerli Volvo XC40'ın seviyesine çok yakın olmalı.
Lynk & Co 01, aynı düzeydeki ortak girişim markalarının rakiplerine kıyasla zaten büyük bir kazanma şansına sahip. Bağımsız markaların diğer ürünlerinde olduğu gibi, büyük ve eksiksiz peşinde koşmanın yüzeysel aşamasından atlamazsanız, burada üç büyük parçayı dürüstçe inşa edebilirsiniz. Karşılaştırma ve zararın olmadığı bir oyun yavaş yavaş ortaya çıkacaktır.
Test sürüşü etkinliği sırasında Lynk & Co ile tüketicilerin endişe duyduğu mevcut satış ve kapasite konularından bahsettik. Lynk & Co'nun resmi satış verilerine göre pazarın ilk ayındaki satış hacmi 6.012 adet, Ocak ayındaki sipariş ise 10.000 adede yaklaştı.Örnekleme sayısı sadece iki ay olmasına rağmen çok fazla sorunu anlatmaya yetmiyor ama yeni oluşturulan bir marka olarak ilk otomobil Bu seviyeye satış yapabilmek hala çok önemli. Dahası, Lynk & Co 01'in fiyatı 200.000 yuan'ı aştı ve satış modelleri çoğunlukla üst düzey modellerdir Bu veriler yeterli altın içeriğini gösterir.
Aslında, Şu anda Lynk & Co 01'in teslimatını kısıtlamanın ana nedeni, 2.0T güç aktarma sisteminin Volvo ile paylaşılmasının neden olduğu üretim kapasitesi ve dar motor üretim kapasitesidir. . Mevcut Lynk & Co 01'in tamamı Taizhou Luqiao Fabrikasında üretiliyor - bu yeni fabrika, gelecekteki Volvo XC40 modeliyle paylaşılıyor - otomobil şirketi, tüm üretim standartları Volvo'nun küresel standartlarını benimsediğinden, kalite tutarlılığının ilk sırada yer aldığını ve hala Kapasite artırma aşaması.
Satış ve üretimle ilgili olarak, Lynk & Co'nun kanal inşaatı hızlandırılması gereken yerdir.
Birinci kademe şehirlerde bile Lynk & Conun 4S mağazaları nispeten nadirdir ve olgun ortak girişim markası 4S mağazaları kadar yaygın değildir, bu da tüketicilerin 01 modelleriyle kişisel olarak iletişim kurmasını zorlaştırır. Lynk & Co'nun inşaat için 1.100'den fazla muhtemel bayi aldığı söyleniyor, ancak şimdiye kadar sadece 140'ı onaylandı.Bunlar çoğunlukla birinci kademe şehirleri, bazı ikinci kademe şehirleri ve gelişmiş kıyı şehirlerini kapsıyor. Gelecekte 400 bayiye genişletmeyi planlıyor. , Katman 1, 2, 3 ve 4 şehirlerdeki 4S mağazalarının düzenini iyileştirin. Aslında, bu hız biraz ihtiyatlıdır, ancak kanal yapım kalitesi ve hızı arasındaki değiş tokuşun marka imajının garantisi olduğunu anlayabiliriz. Uzun vadede Lynk & Conun adım adım mantıksız olmaması, sonuçta sadece 01 araba değil, arkalarında 02, 03 ve diğer büyük kuvvetler olacak ve son iki model bu yıl içinde listelenecek.
