Arrizo 5 Sport'un bu 1,5T motoru beklentilerimize layık mı?
Bu makale, yazar Liu Peng'den Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Test sürüşü modeli: Arrizo 5 Sport CVT Deluxe Edition
Sürüş resmi endeksi:% 75
Kendi markalarının çoğu 7 koltuklu SUV pazarına odaklanırken, Chery bu yıl bu pazar düzeyine yaklaşmaya istekli değil, bunun yerine bağımsız araştırma ve geliştirme konusunda ısrar ederek, kendi marka geliştirme yolunu takip etmeye devam edecek. Çok satan A sınıfı sedan ve hacim olarak hareket edebilen bir SUV.
Aslında Arrizo 5, lansmanından bu yana aşamalı bir başarıya imza attı, hassas konumlandırması ve kişiselleştirilmiş stiliyle yalnızca 10.000'den fazla sürekli aylık satış (Mayıs ayında 10.483 araç) elde etmekle kalmadı, aynı zamanda kendi markalı otomobil pazarında da başarı elde etti. Sıralamada da sadece tecrübeli Geely Emgrand'ın gerisinde kalan Arrizo 5'in ürün gücünün tüketiciler tarafından takdir edildiği söylenebilir.
Bununla birlikte, Chery, orijinal 1.5L motorun Arrizo 5'in ürün gücünü maksimize edemeyeceğinin farkındadır, bu nedenle Arrizo 5 Sport'un piyasaya sürülmesi, mevcut modellerin biraz vasat ve tek eksikliklerini telafi etmekle kalmaz, aynı zamanda Chery'nin satışları artırma tutkusunu ortaya koyuyor.
Görsel doku daha da derinleşir
Arrizo 5'in son test sürüşü kadar erken bir zamanda, sürücü boyutuna ve orijinalliğine daha fazla onay verdi ve bu test sürüşündeki Arrizo 5 Sport, spor özelliklerini derinleştirmeye devam etti. Ve görsel doku oluşumunu güçlendirdi.
Arrizo 5 Sport, görünüm açısından ön dudak, yan etekler, arka kanat, 17 inç alüminyum alaşım jantlar ve kırmızı fren kaliperleri dahil olmak üzere daha fazla spor unsur içeren bir dış paket ekliyor. Genel görsel deneyim perspektifinden bakıldığında, Cherynin tasarımcıları spor otomobil tarzında çok isabetli. Yeni spor paketi abartılı değil. Tüm otomobilin görsel merkezi hala ön hava giriş ızgarasında ve "noktalı tasarım" ın ön ızgarasında korunuyor. Far alanı.
Kapıyı açın, Arrizo 5 Sport'un iç mekanı o kadar monoton görünmemesi için kırmızı ve siyah iki renkli dikiş tarzı iç, kırmızı dikişli, gümüş süslemeli daha fazla moda öğesi bulabilirsiniz. Ancak Arrizo 5 Sport, iç renk eşleştirmesi yoluyla görsel doku oluşumunu vurgulasa da, orta konsolun düzeninde hala çok az değişiklik var.Düğmeler çok sayıda ve karmaşık ve bazıları yükseltilmiş görünüme uymaya yetmiyor. Ek olarak, siyah malzeme hala esas olarak sert plastikten yapılmıştır ve bu da nihayet kalıplanan iç dokuyu etkiler.
Arka alan açısından bakıldığında, gövde genişliğinin avantajları nedeniyle, yeni otomobil hala iyi bir yanal alanı garanti ediyor, ancak sorun, koltukların kısa olması ve desteğin yeterince güçlü olmamasıdır.Geniş diz boşluğu, yalnızca arka yolcuların göreceli alanı bulmalarına yardımcı olmak için kullanılabilir. Rahat oturma pozisyonu. Olumlu tarafı, göreceli olarak en uygun konuma ayarladığımızda, kafa boşluğu konusunda çok fazla endişelenmeye gerek olmamasıdır.
Ek olarak, yeni otomobilin Cloudrive 2.0 Zhiyun Birbirine Bağlı Sürüş Sistemi çok pratiktir ve "Merhaba Xiao Ai, Jay Chou" ifadesiyle bizim için ilgili şarkıyı otomatik olarak çalabilir.
Dinamik performans endişeden daha mutlu
Kendi geliştirdiği yeni turboşarjlı motor (kod adı E4T15B) nedeniyle, özellikle Arrizo 5 Sport versiyonunun güç performansını dört gözle bekliyoruz. Bilirsiniz, birçok bağımsız marka hala Japon motorlarına güvenirken, Chery'nin kendi geliştirdiği 1.5T motoru, veri açısından ortak girişim markasının lider seviyesine ulaşan maksimum 108Kw güce ve 210Nm'lik bir tepe torka sahip.
Gerçek deneyimde, yeni otomobilin gaz kelebeğinin erken aşamadaki tepkisi çok doğrusaldır.CVT şanzımanın işbirliği ile, genel güç çıkışı sıradan versiyona göre daha kararlı ve pürüzsüzdür. Sürekli yokuş tırmanma eğrileri karşısında, dinamik performansı da çok sakin, turbo hızlı müdahale ediyor ve temelde yakıt doldurmanın hızlanma performansı.Yüksek tork çıkışı, sürüş güvenini daha açık bir şekilde artırıyor.
Bununla birlikte, tıpkı Chery'nin resmi verileri gibi: Sport versiyonunun 0-60 km / s hızlanma süresi sadece 4 saniye iken, 100 km / s'den hızlanma 9,5 saniye sürüyor Açıkçası, Arrizo 5 Sport daha iyi bir başlangıç hızlanma performansına sahip. Ve orta ve yüksek hızlarda geçmeniz gerektiğinde, belki de önceki sürücünün 1.5T Civic'in uzun vadeli test sürüşü nedeniyle, temel motor verileri benzer olduğunda ve CVT şanzımanı da kullanıldığında, Iri'yi düşünürdüm. Ze 5 Sport'un güç ayarı hala çok doğrusal ve ilk seferde beklediğim güç çıkışını patlatamıyor.
Ancak Arrizo 5 Sport'un güç çıkışının endişelenmekten daha mutlu olduğunu düşünmemin nedeni ve tam da arabanın daha sürekli bir hızlanma kabiliyetine sahip olduğu doğrusal güç çıkışı ayarlaması nedeniyle - aksi takdirde insanlar için aslında bizim olduğuna inanmak zor. Kendine ait marka bir arabayı 200 km / s hıza "adım atabilir".
İkincisi, sorunsuz ve doğrusal güç çıkışı, şüphesiz Arrizo 5 Sport'u şehirlerde kullanan alıcılar için daha pratiktir - sadece araba kovalamanın zorluğunu ortadan kaldırmaz ve yakıt tüketimi verileri daha kabul edilebilirdir.
Sürüş kalitesine gelince, kişisel olarak yeni otomobilin temelde normal versiyonun şasi ayarlama fikirlerini sürdürdüğünü hissediyorum - sağlam ve ağır. Gürültü kontrolü (düşük hız ile sınırlı), titreşim filtreleme ve destek duygusu açısından kendi markasının liderliğini sürdürmektedir. Özellikle çukurlarda, Arrizo 5 Sport çok fazla kontrast sallanmasına sahip değildir Sert süspansiyon tüm vücudu çok sıkı hale getirir ve sığ çukurların neden olduğu geri tepme ile başa çıkmak nispeten kolay ve basit olabilir. Tüm süreç boyunca, spor arabaların süspansiyonunun utanç verici yankısını geleneksel izlenimle neredeyse hiç duyamazsınız.
Ek olarak, yeni arabanın direksiyon sönümlemesi nispeten orta seviyededir.Normal sürüş sırasında direksiyon simidinin çok ağır olduğunu hissetmeyeceksiniz.Yüksek hızlarda, direksiyon hissi yavaş yavaş spor stilinin ayarını yansıtacak ve güç biraz daha güçlü olacaktır. Yüksek hızda viraj alırken, direksiyon simidi çok az boşlukla yol hissini iletmede de çok etkilidir ve yüksek direksiyon hassasiyeti sürücünün güvenle sürüş zevkini bulmasını sağlar.
Sürüş resmi özeti:
Açıkçası, 60.000-90.000 yuan'lık kendine ait marka kompakt otomobil segmentinde, Arrizo 5, doğru konumlandırma, yüksek ürün gücü ve dostça yerleşik sistem sayesinde halihazırda hak ettiği pazar payını kazandı. Emgrand'ı daha da zorlamak ve hatta ortak girişim markasının A sınıfı otomobil pazarındaki konumunu etkilemek için Sport versiyonunun piyasaya sürülmesi zorunludur.
Aslında, Jiashipai tarafından öğrenilen bilgilerden, Chery'nin Arrizo 5'e yaptığı vurgu, aynı zamanda iyi bir itibar ve iyi bir pazar performansı elde edebilmesinin ana nedenidir. Chery, olgun ve istikrarlı bir otomobil ürününün, kendi markasının yukarı doğru gelişimi için önemini biliyor 7 koltuklu SUV pazarını takip etmek yerine, orijinal avantajlı alanlarda daha fazla atılım elde etmek daha gerçekçidir.
Son olarak, bir bilgi vermemiz gerekiyor - Chery, gelecek yıl en yeni 7 koltuklu SUV ürününü piyasaya sürmeyi planlıyor. Chery'nin bağımsız araştırma ve geliştirmeye olan bağlılığını gördükten ve temel pazarı geliştirmek için çok çalıştıktan sonra, sürücü Chery'nin gelecekte tüketicilere daha iyi otomobil ürünleri sunabileceğine de inanmaya istekli.
