Lüks marka: Çorba içersen ya da toprak yersen kader senin elinde
Bu makale Jiashipai tarafından, Jiashipai, Tong Jiren Automobile Review ve Cheju.com tarafından ortaklaşa üretilen orijinal bir makaledir.
Otomotiv kendi kendine medya alanındaki en ayırt edici otomobil pazarı satış envanteri ve incelemeleri olan "Aylık Okuma Otomobil Pazarı", Jiashipai, Tong Jiren Auto Review ve Cheju.com tarafından ortaklaşa üretilmektedir. Veri yetkisine ve incelemelerden bağımsızdır.
Her sayı "ortak girişim marka makaleleri" (Tong Jiren Automobile Review'un ana yazarı), "lüks marka makaleleri" (Jiashipai'nin ana yazarı), "kendi marka makaleleri" (Cheju.com'un ana yazarı) olarak ikiye ayrılmıştır. Bunlar arasında en ayırt edici olanı yorum bölümüdür. Üç tarafça "kör inceleme" (yani ana makale temelinde yorumlar bağımsız olarak yapılır ve son olarak üç tarafın görüşleri özetlenir ve derlenir).
Farklı bakış açılarından yapılan üçlü incelemelere dayanarak, "Aylık Otomobil Pazarı" otomotiv self-medya alanında en referans ve okunabilir keskin çalışma olarak inşa edildi. Aralık 2016'dan itibaren, her ayın sonunda tüm ağda piyasaya sürülecek. bizi izlemeye devam edin!
Otomobil pazarının yaklaşan düşük sezonu nedeniyle tüm binek otomobil pazarı yavaş yavaş düşerken, lüks otomobil pazarı bunun yerine tam patlayıcı güç gösterdi. Mayıs ayında çeşitli lüks markaların satış rakamları nisan ayına göre artarken, pazar ortamındaki düşüşten etkilenmedi.
Hem Mercedes-Benz hem de BMW, Mayıs ayında bir ayda 50.000'den fazla araç sattı ve artış sevindiriciydi. Çift-B'ler arasındaki satış rekabeti, 5 Serisi'nin yeni neslinin lansmanı nedeniyle bir dönüm noktası oluşturacak.Mercedes-Benz Yiqi Juechen mi yoksa BMW mi? Güçlü kal? Hepsi dikkati hak ediyor. Audi'ye gelince, uzun yıllardır taşıdığı "lüks market patronu" nun psikolojik yükünü kademeli olarak hafifletti. Düşüş artıyor gibi görünüyor. Mayıs satışları da Ocak-48.000'den bu yana yeni bir zirveye ulaştı. Belki de bu Audi'nin hoş geldiniz. Şafaktan önce yaşanması gereken son karanlık dönem.
İkinci kademe kampı sıralamada biraz değişti, ancak rekabet hala çok şiddetli. Cadillac lüks otomobillerde dördüncü sırayı aldı ve onu Jaguar Land Rover izledi ve Cadillac ile birlikte Şubat ayında 10.000'den fazla satan ikinci kademe kampında tek marka oldu. Volvo, Mayıs ayında Lexus'u geçerek iyi bir performans gösterdi ve dar bir farkla altıncı sıraya yükseldi. . 2017'de otomobil pazarı ikinci yarıya girmek üzereyken, büyük markaların elindeki kartlar birbiri ardına oynandı ve genel kalıp ve konum yavaş yavaş su yüzüne çıktı.
(Not: Bu makalenin sıralaması, Mayıs 2017'de Çin pazarındaki satışlara dayanmaktadır ve veriler, her markanın kamuya açık verilerinin kapsamlı değerlendirmesine dayanmaktadır.)
Mercedes Benz
Mayıs ayı satışları: 51.761 adet
Yıllık değişim:% 31
Yerli modellerin toplu satışı:
GLC Mayıs ayında 500 otomobil daha satarsa, Mercedes-Benz, lüks markalar arasında bir ayda 10.000'den fazla satan üç modele sahip tek marka olacak. Bu yıl 19 Haziran'da, Mercedes-Benz'in yerel olarak ürettiği GLA, 2017 modelini piyasaya sürdü.Genel fiyat, eski modelden yaklaşık 2.000 yuan daha fazla. Q3 ve X1 kadar iyi satış yapmasa da en az bir SUV gibi görünen bu GLA için bu tür satışlar diğer lüks markaları kıskandırmaya yetiyor.
2018 yılında yerli olarak üretilen yeni nesil Mercedes-Benz A-Serisi sedan lansmanından önce, Mercedes-Benz Çin pazarına girmek için daha fazla "artımlı" modele sahip olmayacak. Fiyatı henüz açıklayan yerli üretim BMW 5 Serisi, E-Serisi'ne ne kadar baskı uygulayacak? Eylül-Kasım aylarında yavaş yavaş ortaya çıkacağına inanıyorum. Dolayısıyla bu aşamada yeni 5 Serisi ve E-Serisi satın almayı planlayan kullanıcılar bir süre beklemek isteyebilirler.Yıl sonunda araç satın almak kesinlikle şimdi olduğundan daha uygun maliyetli.
Mercedes-Benz, Ocak-Mayıs aylarında 250.000'i aşan kümülatif satışlarla lüks pazarına liderlik ederek hala çok istikrarlı. Genel olarak, BMW ile Mercedes-Benz arasındaki boşluk yaklaşık 9.000 araçtır.Mercedes-Benzin liderliği belli olmasa da, bu durakta yeni BMW 5 Serisinden üretim kapasitesinin yükselme döneminde faydalanması ve rekabeti hızlandırması çok muhtemeldir. Aradaki boşluk, bir anda düştü ve yılın zaferini belirledi.
Yeni GLA'nın piyasaya sürülmesinden sonra, Mercedes-Benz'in ürün grubu, genç, sportif, bireysel, iş odaklı ve fiyat sistemi de oldukça istikrarlı bir şekilde neredeyse hiçbir eksiklik olmadan altın çağını başlattı. Satışları dengelemeye ek olarak bir sonraki çalışma, daha büyük ölçekte potansiyel kullanıcı ve hayranların nasıl geliştirilip kazanılacağı daha önemlidir. Sosyal pazarlama hayranların ilgisini çekmenin en kolay yolu ve aynı zamanda gangsterleri işe almak da en kolay yoldur.Mercedes-Benz, Haziran ayı başlarında üniversiteye giriş sınavının sıcak noktalarını kullanıp bir C sınıfı otomobil dalgası pazarladıktan sonra, gelecekte yeni 5 serisini engellemek için kesinlikle ateş gücüyle dolu olacak. Ürünlere gelince, E-Serisi ve 5 Serisi kendi avantaj ve dezavantajlarına sahiptir ve fiyatlar benzerdir.Bu aşamada terminalde indirim yoktur.Görece adil rekabet ortamında, bütçesi olan tüketiciler hayranları olmaya daha istekli olurlar.
Jiang Taigongun balık tutma hikayesini Mercedes-Benzin zihniyetini tanımlamak için kullanmak en uygun olanıdır. Tutum kibirli, fiyatı yüksek ve ürünün birçok kusuru var, ancak satış büyümesi istikrarlı. Bu, yalnızca Çinli emlak geliştiricilerinin eşleştirebileceği bir şey. Geliştiriciler için, sıcak satış faktörleri konum ve markadan başka bir şey değildir. Arabalar için şu anlama gelir: görünüm ve marka. Bu iki öğe uygun olduğu sürece, kalitesi ve fiyatı ne kadar kötü olursa olsun, birisi bunu sormak için acele edecektir.
Weibo'da birkaç gün haklarını koruduktan sonra, Marila, Mercedes-Benz yetkililerinden herhangi bir yanıt almadı, öfkeyle 4S'ye geçti ve hala bir Mercedes-Benz E300L'den bahsetti - nedeni Han Han'ın tavsiyesiydi. O sırada Che Jujun, Weibo'ya bir mesaj bıraktı: Arabadan bahsettiğiniz için tebrikler, ancak yerel olarak üretilen yeni E'nin sorunu sadece bir açılır tavan sorunu değil, Bay Ma gelecekte çok meşgul olacak. Elbette, iki gün önce merkezi kontrolde anormal bir gürültü olduğunu ve mağazanın bunu bir süre çözemediğini, bu yüzden Weibo haklarının korunması konusunda kızdı.
Mercedes-Benz, yılın ilk yarısında hem donanım hataları hem de yazılım nedenleriyle 400.000'den fazla aracı 10 kez geri çağırdı ve sorunlar da çok çeşitliydi. Yerli lüks otomobillerin zayıf işçiliği yaygın bir sorundur, ancak çok fazla olmamalı mı? Che Jun açıkça hatırlıyor: Geçen yıl yerli E piyasaya ilk çıktığında, kaputu mağazada açtı ve tereyağı sürmüştü - Che Jujun Başak olmasa bile buna dayanamıyordu. Askerlerin küstahlığı kaybeder.
BMW
Mayıs ayı satışları: 50.986 adet
Yıllık değişim:% 27,1
Yerli modellerin toplu satışı:
BMW 5 Serisi'nin Mayıs ayındaki satışlarına bakıldığında, terminal temizliği sorunsuz bir şekilde ilerliyor. 23 Haziran'da yurt içinde üretilen yeni nesil 5 serisinin fiyatı açıklandı 449.900 ila 663.900 arasındaki fiyat temelde önceki satış öncesi fiyatla aynı. Bu aynı zamanda bir açıdan BMW'nin yeni nesil 5 serisinin ürün gücüne hala güvendiğini yansıtıyor. Sonuçta, 7 serisi ile S sınıfı arasında bir rekabet değil. Orta ve büyük sedan pazarında, 5 serisi kitleler için sağlam bir temele sahip ve şimdi sadece rakip ürünler var. Mercedes-Benz E-Serisi belli bir süredir piyasada ve piyasa zayıfladı. Yeni nesil 5 Serisi, ağırlık azaltma, konfigürasyon ve boyut açısından Mercedes-Benz E-Serisi'ne önemli zorluklar getirdi. Bu "küçük 7 serisi" nin kendine güveni de fiyata gerçekten yansımış.
Mayıs ayında eski 5 Serisi'nin satışlarındaki düşüş, BMW'nin ikinci sıralamasını etkilemedi. 3 Serisi'nin yıllık bazda% 63 büyümesi ve 9.000'den fazla yerli üretim X1'in performansı, BMW'nin bu yılın dördüncü çeyreğinde Mercedes-Benz'i geçmesini sağladı. Pazarlık kozunu artırın. Yerli üretim X1'in uzun dingil mesafesi stratejisinin başarısı, BMW'yi yeni nesil X3'ün yurt içinde üretilen uzun dingil açıklığına sahip versiyonlarının tanıtımını hızlandırmaya teşvik edecek.Yerel 1 serisinin sonraki dönemlerindeki üretim kapasitesi ve satış artışı dahil edilirse, nesnel olarak BMW 2018'e kadar doğru olabilir. Yerli lüks markaların satış hacminin ilk sıralarda yer alması umulmaktadır.
Yeni 5 Serisinin rekabet gücü şüphesiz ve fiyatı E-Serisi'ne yakın tutuluyor, ancak yine de bir soru var: Eski 5 Serisinin bıraktığı "400.000 yuan iniş" izleniminden nasıl kurtulabiliriz? BMW'nin Mercedes-Benz ile rekabet durumuna en kısa sürede dönebilmesi için bu sorun en kısa sürede çözülür.
Ana yeni otomobil değişiminde kaçınılmaz olarak kısa vadeli satış dalgalanmaları yaşanacak, ancak etkiyi abartmak gerekli değil.Mayıs ayında eski 5 serisinin toplu satışları 5.000'in altına düşmüş olsa bile, BMW'nin bir ayda 50.000'i hala geçebileceği görülebilir. Arabalar, Mercedes-Benz'e tek başına liderlik etme şansı vermeyin. Bu aynı zamanda diğer BMW modellerinin hala büyük bir potansiyele sahip olduğunu kanıtlıyor: Örneğin, klavye püskürtücüler X1'i gördüklerinde "kaldırma" ve "üç silindirli sallama" ile püskürtüyor ve sessizce neredeyse bir aya ulaştı. Arabanın seviyesi yükseldi.
BMWnin Mayıs ayı toptan satış hacmi, perakende satış hacminden% 15 daha yüksekti. Bu, en güçlü BBA orta voltaj kitaplığıdır ve onu geri itme baskısı da en büyüğü: Audi dibe vurdu ve daha kötü olmayacak; Mercedes-Benz şu anda yalnızca iyi ve daha iyilerine sahip. BMW'nin istediği dünya ile Çin arasındaki fark değişkenlerle dolu.
BMW'nin hazinesi bu yıl yeni 5 Serisine yatırılıyor. Dahili kod adı doğrudan F18'den G28'e sıçradı ki bu dünyayı sarsan bir değişiklik gibi gözükse de 7. nesil BMW 5 Serisinin görünümü tıpkı iPhone7 ile iPhone6 arasındaki fark gibi belli değil. İç mekan iyileştirildi ve jest işlemi gibi siyah teknolojiler canlandırıcı, ancak en az iki kusur var: iç mekan kokusu ve yüksek fiyatlar. Bu, inananların ne kadar katı olduğuna bağlı olarak, E seviyesi rutinlerini tamamen kopyalamaktır.
1 serisi ve 2 serisinin vasat piyasa tepkisi bekleniyor gibiydi.Tasarımdaki niş ve estetik eksikliği ana nedenlerdi, ancak yeni X1 oyunu kazanmak için SUV kimliğine ve dizginlenmemiş uzun dingil mesafesine güveniyordu. Gerçek hacim modeli eski 5 serisi olmalı ve baskı kütüphanesinin baskısı altında zaten 20 indirim puanı var.
Audi
Mayıs ayı satışları: 48.012 adet (Hong Kong dahil)
Yıllık değişim:% -4,0
Yerli modellerin toplu satışı:
Mayıs ayında Audi satışları geçen yıla göre hala düşük seyrederken, bu yılın en iyi aylık satışlarını yakaladılar Bayiler sorun çıkarmayı bıraktı ve Audi satışları istikrarlı bir şekilde artmaya başladı. Rakip olmadığı için, Mercedes-Benz GLC, Audi Q5 ve Cadillac XT5, kendi fiyat aralıklarında iyi satış yapıyor.Kullanıcıların sınırlı seçenekleri var.Lüks orta boy SUV pazarı 300.000 ile 500.000 arasında ve pazarda hala büyük bir boşluk var. . Mayıs ayında A6L, BMW 5 Serisi'nin değiştirilmesindeki boşluğu doldurdu ve pazar segmentinde birinci oldu. A4L satışları kademeli olarak istikrar kazandı.Yılın ikinci yarısında, A4L'nin 1.4T modellerinin piyasaya sürülmesiyle, normal olan daha fazla pazar payı olacak.
Kısa vadede, Audi'nin ana satış modeli bu yıl önemli ölçüde dalgalanmadığı sürece, 550.000'den fazla aracın yıllık payı hala mümkün, ancak rakiplerle karşılaştırıldığında, önümüzdeki yıl artımlı modeller olmayacak ve durum hala iyimser değil.
Audi ile bayiler arasındaki karmaşanın daha sonraki aşamaya girmesinin ardından, her iki taraf da biraz yorgundu ve devam eden mücadelenin sonucunun her iki tarafa da zarar vereceğini anladı.Satışların kademeli olarak toparlanması yara iyileşmesinin bir işaretiydi.Ne de olsa Audi'nin terminalde karşı karşıya olduğu durum ürün. Rekabet gücü geride kalıyor ve potansiyel müşterilerin kaybetme ve rakip ürünleri benimsemeye acele etme olasılıkları gittikçe artıyor - iki taraf anlaşmazlıklarını bir kenara bırakıyor ve yırtılmaya devam etme gücüne sahip olmadan satışların normal seviyelere dönmesine izin veriyor.
A6 Avant gibi yeni otomobillerin piyasaya sürülmesi, her zaman dantel haberleri ve sektör dedikodusunun hakim olduğu Audi için olumlu bir imaj oluşturabilir.Modeller geç ve ürünler eski olsa da, asıl artış fazla olmayacak, ana akım alanların yokluğunda Güçlü ürünler koşullarında, zeki bir kadının pirinçsiz yemek pişirmesi zordur ve Audi'nin yalnızca iki eli olabilir: Ne yapabilirim? Ben de çaresizim!
Audi, Mayıs ayında düşen tek lüks markaydı. Toptan satışlar% 4,0, perakende satışlar% 6,4 düştü. Bu, özellikle ortalama büyüme oranının% 20'yi aştığı Çin lüks otomobil pazarında göz kamaştırıyor.
Audinin benzer tasarımı görünüşte Volkswagenin matryoshka tasarımıyla aynıdır ve gençleri etkilemeyi gittikçe zorlaştırır; bir zamanlar bununla gurur duyan bilim ve teknoloji duygusu, bayilerle olan anlaşmazlığa rağmen birçok rakibin aniden ortaya çıkmasıyla belirgin hale geldi. Dikişler iyileşir ancak izin kısa sürede onarılması zordur. Çin'i bir zamanlar iyi tanıyan Audi, birden Çin'i anlamadı. SUV sıcak, sadece Q5 öne çıkıyor. Q3 ucuz ama alan çok küçük BMW X1 ile aynı seviyede değil ama Audi "esneklik" numarasına öncülük etmiyor mu?
Kısa vadede, pazarı canlandıracak yeni bir ağır ürün bulunmuyor ve uzun vadede SAIC ortak girişiminin gölgesi hala var. Audi uzun bir buz çağına başlayacak.
Cadillac
Mayıs ayı satışları: 14.154
Yıllık değişim:% 65,2
Yerli modellerin toplu satışı:
Üç ana satış modelinin tümü lüks marka segmentinin "dördüncü tercihi" ni elde etti.En yüksek maliyet performansına sahip XTS, yıl sonunda yeniden modellenecek ve Cadillac'ın orta ve büyük sedan pazarındaki ana gücü olmaya devam edecek. Bununla birlikte, bu satışlar, mevcut satışlar için çok faydalı olan terminallerde önemli indirimlere de dayanmaktadır, ancak gelecekte daha fazla yeni modelin lansmanı için iyi bir şey olmayabilir.
Standart olarak aylık 4.000 adet satışla, XT5 ve ATS-L'nin her ikisi de ikinci kademe markalarda en çok satan SUV ve sedan modelleri olarak görülüyor ki bu kolay değil. Cadillac, yıl boyunca yeni otomobil lansmanları yapmadan dördüncü konumunu koruyabilirse, dış dünya inanılmaz yükselme hızı ve terminal fiyatları hakkında ne söylerse söylesin, geçici bir hareket olacak.
Cadillac hala lüks otomobillerde 4. sırada yer alıyor, ancak Jaguar Land Rover tarafından yakından takip ediliyor. Toptan satış rakamlarında Amerikalılar 2.703 araçla İngilizlere liderlik ederken, perakende satışlardaki fark sadece 300 araç. Cadillac her zaman depolama ve fiyat indirimleri nedeniyle baskı altındaydı, ancak 20 puanlık indirim CT6 tüketiciler için çok uygun maliyetli.
Yeni SUV piyasada değilse, XT5 uzun süre dayanmayabilir.
Jaguar Land Rover
Mayıs ayı satışları: 11.451 adet
Yıldan yıla değişim:% 23
Yerli modellerin toplu satışı:
Yerli modelleri eklemeden önce, Jaguar Land Rover'ın Çin pazarında önemli bir artışa sahip olması zordur. XFL ve Discovery Shenxing'in satışları normaldir. F-Pace'den küçük E-Pace de yakında piyasaya sürülecek. F-Pace ile rekabet edebilirse Pace mümkün olan en kısa sürede Çin'de yapılırsa, Jaguar'ın Çin pazarında yakalanması hala bir fırsattır. Ayrıca Aurora'nın gerçekten değiştirilmesi gerekiyor Bu pazarda kullanıcı sıkıntısı yok ama yeni araba sıkıntısı var.
Mevcut ürün planına bakarsanız, Jaguar ve Land Rover markaları, Cadillac ve Volvo'dan çok daha fazla, yerel olarak üretilen yeni modellerin piyasaya sürülmesini rezerve eder ve SUV'ler daha fazlasını oluşturur, bu nedenle, Jaguar Land Rover'ın Çin pazarındaki üç yıl içindeki satışları. Gelecek konusunda iyimseriz.
Önümüzdeki iki yıl içinde Land Rover markası için endişelenmenize gerek yok.Güçlü yeni otomobiller ve marka etkisi yakındır.Mayıs ayındaki 11.400 araç arasında Land Rover markası 8.000'den fazla araçtan oluşuyor ve bu da tüketicilerin terminaldeki Land Rover ürünlerini önemli ölçüde tanındığını gösteriyor. yüksek.
Land Rover alt limite karar verirse, üst limite karar veren marka Jaguar'dır. Şu anda, XFL'nin dokunabileceği satış tavanının yaklaşık 3.000 adet olduğu ve F-PACE'in modifiye edilmiş modellerinin sıcak ortamda SUV'ların altın emici gücünü kullanıp kullanamayacağı ve sonrasındaki etkiler görülmeyi bekliyor gibi görünüyor.
Jaguar Land Rover biraz sakladı ve yılın sonunda yükü silip süpürüp Cadillac'a kendi ikinci kademe kralının tacını yeniden kazanmak için genel bir saldırı başlatıp başlatmayacağını bilmiyorum. J.D. Power China, yabancı ülkelerdeki geri sayımdan farklı olarak 2017 VDS kalite sıralamasında yüksek bir not verdi. Kavun yiyen insanlar, JLRnin halkla ilişkiler kabiliyetleri olup olmadığını veya gerçekten olup olmadığını, ortak girişim şirketinin liderlerinin dediği gibi, "Yerli ürünlerin kalitesi ithalattan daha iyidir" bilmiyorlar. Ya da her iki şirket de J ile başlıyor ve tek vuruşta iki J yazamıyor mu?
Volvo
Mayıs ayı satışları: 9.779 adet
Yıllık değişim:% 38,8
Yerli modellerin toplu satışı:
S90 veya Jaguar XFL'den bağımsız olarak, mevcut terminal fiyatına göre, aylık 2000 araç temelde pazar segmentinin taşıyabileceği sınırdır. Artırmak ve daha fazla SUV ürününe ihtiyaç duymak için, Volvo temelde bu yıl yeni satış büyümesine sahip olmayacak, çünkü 60 serisi ve 40 serisi yeni otomobillerin tümü hala yolda.
Volvo'nun mayıs ayındaki performansında küçük bir sürpriz var, ancak sorun şu ki, iki 60-serisi eski model hala genel satışların yüksek bir oranını oluşturuyor Bu kötü bir işaret. Tüketicilerin Volvo'nun yeni 90 Serisi otomobillerine tepkisi düz. Ürün kötü değil, ancak ikinci sınıf lüks markalar ile BBA arasındaki premium yeteneklerdeki mevcut boşluğu düşündüğümüzden daha büyük yansıtıyor.
Buldun mu? Son zamanlarda, siyah Volvo'nun açıklamaları artıyor. Geely, Volvo'yu, hizmet ve yönetimi tatmin edici olmadığı ölçüde, çeşitli yeni medyalarda "Karadağ'da birkaç yıl önce insanlara çarpan bir 4S mağazası XC60'ın" küçük bir miktarına satmış olmalıydı. Video aniden bir bahar esintisi gibi geldi.
Cheju'lu Da Ming ve Tong'lu eski Ren Jiren'in "Let Me Ming Said" i hacklemesinin nedeni bu olabilir mi? Her halükarda, Volvo bu sefer çok daha hızlı tepki verdi ve Polestar'ın bağımsız olacağını, performansta uzmanlaşacağını ve hatta bir elektrikli otomobil planı başlatacağını hızlı bir şekilde duyurdu. Diğer haberlere göre, yeni XC60'ın Çin'e planlanandan önce gireceği söyleniyor ve S90 mağazasında şimdiden 40.000 indirim var; aynı zamanda hizmet iyileştirme için araştırma ve düzeltmeler yapıldı. wakaka. Utancı bildikten sonra cesur olun, Konfüçyüs öğretebilir. S90 eklenti sürümünü ve XC40'ı yeniden gözden geçirebilir.
Ancak toptan satış sayısı, perakende satış numarasına göre% 12 daha fazla olduğu için toptan satış numarasına göre 6. sırada yer alırken, terminal perakende numarasına göre Lexus'tan sonra 7. sırada yer almaktadır. Çok çalışmak zorundasın.
Lexus
Mayıs ayı satışları: 9.678 adet
Yıllık değişim:% 97,2
Satışlar o kadar istikrarlı ki değerlendirilemezler.
Satış dalgalanmaları olsa bile "yaşlı adam sarmal istikrar" mizacını hala ortaya koyan lüks marka Lexus ailesidir. Üstelik Leinin hibrit modellerinin satışları Mayıs ayında 2.428e ulaştı ve kimse rakibi değil.
Lexus'un uygulamasına göre, Mayıs ayında 200 birim daha sakladı. Terminal verilerine göre, bu Japon lüks markasının Çin'deki satış hacmi 10.000 adede yakın ve 8.000'den fazla adedi bulunan Volvo aslında altıncı sırada. Japonlar bir şeyler yaptıklarında her zaman tuhaf hissederler ve sonunda berbat hissederler.
Lexus ve Volvo'nun ortak bir yanı var, ikisi de Çinliler tarafından derinden yanlış anlaşılıyor. Herkesin her iki "klişesi" de çoğunlukla rahattır. Aslında Lexus, IS ve GS gibi ana karakter sporudur. Bununla birlikte, rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, yüksek fiyat Çinli tüketicileri kabul edilemez hale getiriyor. En çok satanlar rahat ES ve LS'dir.
Volvo düşük anahtar ise, Lexus tahammül eder. Yani, aniden bir güve çıkarsa, şaşırmayın - sadece orijinal halindedir.
Lincoln Motors
Mayıs ayı satışları: 4.112 adet
Yıllık değişim:% 73
2018 yılında yıllık% 70 büyüme oranının korunup korunamayacağı, Lincoln'ün gelecekteki yerli üretim planı için çok önemlidir. Mevcut piyasa geri bildirimlerinden yola çıkarak, Lincoln müşteri hizmetleri için her ne pahasına olursa olsun iyi bir ün kazandı.Yeni ürün döngülerinin modelleri gelecekte buna ayak uydurursa, Lincoln'ün Çin'de sağlam bir dayanağı olacak.
Ek olarak, Porsche'nin aylık satışları Lincoln'ün önünde olmalıdır.
Benim izlenimime göre Lincoln satışlarını Nisan ve Mayıs'tan çok önce duyurmamıştı ve zaman zaman bir varoluş duygusu buldum. Yerli üretimi duyurduktan sonra Lincoln, ilk beş ayın başında ayın başında karne yayınlamaya başladı. Aylık kümülatif satışlar 20.000'i aştı. Yüksek profilin arkasında nedenler olmalı. Lincoln ne kadar agresifse, Ford'un Çin'deki genel performansı o kadar endişe verici.
Lincoln, Mayıs ayında hâlâ iki ilki sürdürdü: Birincisi büyüme hızında ve birincisi veri doğruluğunda. Toptan ve perakende satışları arasındaki fark o kadar küçük ki göz ardı edilebilir. Bu, bu Amerikan markasının detaylara ve kurallara sahip olduğu taraftan yansıtıyor. Buna ek olarak, "Amerikan lükslüğü" etiketi için Cadillac ile rekabet etmedi, ancak kendi "Lincoln Tarzı" nda ısrar etti. Bak şimdi, akıllıca. Dahası, yüksek büyümesi Cadillac gibi fiyat pahasına değişmedi. Bu, ikinci ve üçüncü kademe markalardan öğrenmeye değer.
Infiniti
Mayıs ayı satışları: 3.750 adet
Yıllık değişim:% 4
Yerli modellerin toplu satışı:
En azından Infiniti, lüks markalı orta boy otomobil pazarında Q50L'nin ondan daha küçük veya ondan daha eski satamayacağını satışlarla kanıtladı. SUV'lara gelince, Infiniti yalnızca rakiplerin para kazanmasını ve satış yapmasını izleyebilir.
Infiniti'nin Mayıs ayındaki yıllık büyüme oranı keskin bir şekilde düştü, ancak satışlar açısından, yurt içinde üretilen iki model hala ılımlı eğilimlerini sürdürdü. Yine, yeni bir araba olmadan, hiç ilgi yok.Infiniti'nin tüketicilere maruz kalması aslında çok düşük.Yeni QX50'yi sabırla beklemekten başka bir yol yok.
Infiniti için yıllık bazda% 4'lük büyüme neredeyse yok denecek kadar az, yani Infiniti altta olmasa da hayat Acura kadar kolay değil.
Şimdi Q50L'nin satışlarına baktığımızda, "görünen değerin adalet olduğu" doğru. Q50'nin platformu ve güç sistemi temelde Mercedes-Benz C-Serisi ile aynıdır ve Q50L, C260L ile aynı yüksek güçlü turboşarjlı motoru kullanır ve fiyatı C200L'den daha ucuzdur. Ancak görünüm, iç mekan ve markadaki büyük boşluk, onu C-Serisi satışlarının yalnızca beşte birini yapıyor.
Acura
Mayıs indirimleri: 1.565
Yıllık değişim:% 614,6
Yerli modellerin toplu satışı:
Acura, Porsche'ye aylık yeni araba satışları yayınlamadığı için teşekkür etmelisin, aksi takdirde bu TOP10 listesi senin için hiçbir şey olmayacak.
Aslında, CDX iyi satıyor ...
Kongre ve paskalya yumurtaları: Porsche, Mayıs ayında yaklaşık% 40'lık bir büyüme oranıyla yaklaşık 5.500 adet sattı.
