1.12 milyon kişi indi ve bir BMW X7'den bahsetti. 2 ay sürdükten sonra, sahibi: Sadece dürüst olmak istiyorum!
Önsöz: 1.12 milyon kişi indi ve bir BMW X7'den bahsetti .. 2 ay sürdükten sonra, sahibi: Sadece dürüst olmak istiyorum!
Herkese merhaba, Ben Guangdong'dan BMW X7'nin sahibi Bay Liu. Yıllık geliri 800.000'den fazla olan yeni bir enerji şirketinin başkanıyım. Bahsettiğim, çıplak arabanın 3.0T lüks versiyonunun fiyatının 1 milyon olduğu ve karaya çıkmasının 1.12 milyona mal olduğu. Arabayı seçmenin nedenleri: Başlangıçta bir Audi A6L kullandım ve bir SUV'ye geçmek istedim. O sırada Land Cruiser'ı gördüm. Asıl sebep, onu değiştirmek için para eklemek için kendimi değiştirmemiş olmam ve zaman alıcı ve zahmetliydi.Mercedes-Benz GLS'yi de esas olarak göreceli konfigürasyon nedeniyle gördüm. Düşük maliyetli, yüksek maliyetli performans değil, anahtar BMW X7'den daha tutkulu sürüş yapmaktır. 2 aydır yaklaşık 1850 kilometre yol yapıyorum, bazı tecrübe ve tecrübelerimi sizlerle paylaşacağım, umarım sizin için referans değer olur.
Önce görünüşünden bahsedelim: BMWnin insanlık tarihindeki en büyük böbrek ızgaraları aslında bu çok büyük ön yüzle çok uyumludur, bu nedenle ön yüz çok otoriterdir ve iki far bu arabaya benzer. Arabayı burada durdurursan izleyiciyi anında öldürebilirsin. Gözümün köşesindeki S şeklindeki farları tekrar yaktım, iç şekli çok gelişmiş görünüyor.Hız saatte 60 kilometreyi aştığında ve uzun huzme otomatik olarak açıldığında LED ve lazer kombinasyonu çok parlak görünecek.
5 metre ve 1'den fazla uzunluğa sahip Mercedes-Benz GLS'nin boyutu biraz daha uzundur.Böyle büyük bir hacim için uygun bir ayakkabınızın olması gerekir.Sonra, kişiselinize göre standart 21 inçlik tekerlek göbeği ve isteğe bağlı 22 inçlik tekerlek Dilerseniz takabilirsiniz.Pirelli lastiklerle donatılmıştır.İnce görünmesine rağmen konfora etkisi yoktur. Yan pedallar biraz yüksek olacak ve arabadan indiğinizde bacaklarınıza dokunmak çok kolay.Elektrikli emiş kapısının tasarımı yavaş olanlar için hazırlanmalı, reaksiyon ve emiş hızı çok yavaş.
Her iki iki aşamalı bagaj kapağı da tek tuşla otomatik olarak açılıp kapatılabilir. Bagaj boşluğunun yeterince geniş olmadığını hissederseniz, bir düğme vardır.Buna bastıktan sonra, ikinci koltuk sırası yavaşça ileri doğru hareket edecek ve üçüncü sıra otomatik olarak aşağı düşecektir. Tabii ki tüm avantajlar değil, mesela Shenzhen, Guangdong'da park etmek her zaman zahmetli.O kadar uzun bir süre park ettim ve kapıyı açmanın biraz zor olduğunu gördüm.
Arabanın kapısını açın: Kristal vites kolu, bu otomobilin üst düzey hissini iyi yansıtıyor. Genel tasarım stili temelde BMW X5'tekiyle aynı. 12,3 inç gösterge paneli, bilgileri doğrudan otomobilin içinde gösteriyor, ancak yalnızca haritanın gösterimi içindir. Çok basit: Merkezi kontrol ekranını kontrol ederken, fiziksel düğmeleri, direksiyon simidine dokunmayı ve hareket kontrolünü kullanabilirsiniz. Arabam, Harman Kardonun Baohua Weijiandan üst düzey ses modeline layık.
Güç açısından: arabam, maksimum 350 beygir gücünde 3.0T motor, maksimum 450 Nm tork ve 8AT şanzıman ile donatılmıştır. Bu boyuttaki bir SUV, yol tutuşunun ne kadar iyi olduğunu ve sürüş sırasında iyi bir görüşe sahip olduğunu söylemez, ancak sonuçta 5 metreden daha uzun bir arabadır. İlk başta biraz baskı hissedecek ve sürüşten sonra onu iyi bulacaksınız. Sürmek zor değil. 360 derece panoramik görüntüler ve radar ile, herhangi bir baskı olmadan geri dönmenize ve buluşmanıza olanak tanır, böylece bir güvenlik duygusu ortaya çıkar.
Daha önce de belirtildiği gibi, bu kadar büyük bir arabanın her zaman yol tutuşunu sürdürmesine gerçekten gerek yoktur. Bu yüzden yukarı çıktığınızda, lütfen konforunu kovalamak için elinizden gelenin en iyisini yapın Geniş alan, ailenin rahatça seyahat etmesini sağlayabilir. BMW X7'nin koltuğu şimdiye kadar oturduğum en rahat koltuk, sadece desteği ve sarması nedeniyle değil, sırtlık ayarı sizi çok rahat ettirebilir, şasi ayarı da çok rahat olacak, bu da temelde aşırı titreşimi izole ediyor. O zaman arabada çok az titreşim var.
Tabii ki, ikinci sırayı ve üçüncü sırayı deneyimledim, ancak yine de bazı küçük farklılıklar var. Bu arabanın ses yalıtımı, öncelikle düşük hızda temelde ses duyulmuyor ve çok sessizdir.Yüksek hızda yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsü de çok iyi izole edilmiştir.Çift katmanlı lamine camından dolayı, Bence tüm NVH, bir milyon sınıf SUV'nin sahip olması gereken seviyeye uygun ve tüm sürüş durumunda çok rahat ve sessiz bir durum yaratmanıza izin verecek.Bunlar onun rahat deneyimleri.
Sonuç: Genel olarak, 1,12 milyon kişi indi ve 2 aydır lüks bir SUV olarak 1 milyondan fazla sürülen bir BMW X7'den bahsetti.Sadece değerlendirmesi konusunda dürüst olmak istiyorum! Sadece tasarımını değil, zarifliğinin getirdiği haysiyet duygusunu da deneyimleyebiliyorum. Bu araba sürdükten sonra gerçekten kullanılabilir. Bu seviyede X7 veya GLS veya Land Cruiser almanın daha iyi olduğunu düşünüyor musunuz? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
