394.000, bir Audi A6L'den bahsetti. 2 aylık sürüşten sonra, sahibi dürüst bir şey söyledi!
Bu sayıda paylaştığım şey, "394.000 bir Audi A6L'den bahsediyor. 2 ay boyunca araba sürdükten sonra sahibi gerçek bir şey söyledi!
A6L, Çin'de bir kimlik ve statü sembolüdür. Köklü kavramlar, Çinlileri birkaç kuşaktır etkilemiştir. Doğal avantajlarının, aynı seviyede rakiplerinin erişemeyeceği söylenebilir. Ancak, E-Serisi ve 5 Serisinin değiştirilmesinden bu yana A6Lnin yerel cazibesi düştü. 2019'da yıllık satışları da üçüncü sıraya geriledi, ancak yüksek fiyatlı rakipleri Mercedes-Benz E-Serisi ile karşılaştırıldığında Giriş seviyesi bir 1.5T motorla değiştirildikten sonra, A6L'nin uygun maliyetli avantajı tam olarak yansıtılabilir. Bu sefer A6L sahiplerini, bu A6L'yi 2 ayda 400.000'den fazla sözle kullanma deneyimini sizinle paylaşmaya davet ettik.
Her şeyden önce Audi A6L, görünüm açısından Audi ailesinin yepyeni tasarım dilini miras alıyor, ancak ağabey A8L'ye kıyasla daha yakın görünüyor, çizgilerin değişmesine ve ışık ve gölgenin katlanmasına daha fazla dikkat ederek onu birçok farklı açıdan Audi'ye gösteriyor. Sektörün önde gelen damgalama teknolojisinde, üst düzey modeller, farlarda 5 yatay çizgiden oluşan gündüz farlarını kullanır.
Üç büyük Alman lüks markası alanında yükseltilecek son model olan A6L, lüks doku üzerinde çok çalışmadı, bunun yerine, farklı malzemelerin ışık ve gölge etkilerini vurgulamak için teknoloji duygusu ve basit çizgilerle eğimli bir seçim oldu. Ve doku, tüm iç mekanın en büyük özelliği, A8L'den A6L'ye kadar üst ve alt ekranlı araba sisteminin kullanımının çok kolay olmasıdır.
Gövde ölçüsü açısından A6L'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5038 mm, 1886 mm ve 1475 mm olup dingil mesafesi 3024 mm'ye ulaşmıştır. Bu arabayı aldığımda ve yeni başladığımda, durduğumda daha stresliydi. Çin'deki ilk güçlendirme egzersizinin başlatıcısı olarak, arabanın iç alanı hakkında endişelenmenize gerek yok.Arka koltukta oturmak, Erlang'ın bacaklarını kolayca kaldırabilir ve geniş arka orta kol dayanağıyla birlikte en rahat oturma pozisyonunu kolayca bulmamı sağlar.
Güç yönü: 2.0T motor ve 12 voltluk hafif hibrit sistemle donatılmıştır.Maksimum güç 165 kilovattır ve tepe torku 350 Nm'dir. Şanzıman sistemi, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Şasi, ön ve arka 5 kullanır. Bağlantı çubuğu bağımsız olarak askıya alınır. Gerçek sürüş hissi, her şeyden önce size genel bir değerlendirme verir.Bu arabayı 2 aydır sürdüm ve hala kişisel deneyimlerim var.Güç açısından, bu arabanın gücünün onun gibi olmadığını düşünüyorum. Yüksek güçlü bir motorun gücü size güçlü bir geri itme hissi verir. Sanırım üretici konfor için daha fazla tercih belirleyebilir. Gaz pedalına bastığımda, gerçekten stabildi, hemen ıslık çalma hissi olmadan, size daha güçlü bir güvenlik hissi veriyordu.
Vites kutusu açısından, 7 ileri vitesli çift debriyaj herkes tarafından eleştirildi, ancak Audi aslında iyi.Volkswagen ile karşılaştırıldığında, sürmek aslında çok daha iyi hissettiriyor. Sonuçta, ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz. Volkswagen Audi'ye en iyisini veriyor. Bu yüzden Audi A6L'yi seven olası araç sahiplerinin bu konuda fazla endişelenmesine gerek olmadığını düşünüyorum.
Şasinin yanı sıra sürüş kalitesi de oldukça iyi. İster sessizliğinden, ister şasinin rahatlığından olsun, çok yüksek bir seviyeye ulaştığını düşünüyorum, temelde sarsıntı hissetmiyor. Sonuçta, bu yönetici düzeyinde bir otomobil ve ilk talep olarak gerçekten rahatlık alabilir. Yönlülüğü de oldukça kuvvetli Arabanın boyu 5 metreden fazla Sonuçta boyut orada Yön çok hassas olmasına rağmen yine de dikkatlice dönüyorum.
Konfor ve sürüş kolaylığı çoğu insanın otomobillerinin ilk talepleridir ve şüphesiz bu prensibi en çok uygulayan Audi'dir. Bu A6L çok iyi bir dinamik tepkiye, doğru işarete ve esnek vücut duruşuna sahip olmasına rağmen, benim gibi çoğu insan, yorucu bir günün ardından rahatlamamı ve rahatlamamı sağlayan bir araba sürmeye daha isteklidir.
Sonuç: O halde neden yollarda çok fazla yeni A6L yok? Bence yeterince eşsiz olmadığı için olabilir ... E-sınıfının lüksü ve 5 serisinin sporları ile karşılaştırıldığında, A6L bize ilk seferde nasıl bir izlenim verebilir? Sadece resmi bir araba olabilir. Audi A6L'nin yeni neslinin, daha genç bir görünüme ve bilim ve teknolojiyle dolu bir iç mekana sahip, çok yönlü bir gelişme olduğu söylenebilir. 2 aylık sürüşten sonra, dürüst olalım ve dört kelimeyle özetleyelim: rahat ve açılması kolay! Araba kullanmak gerçekten çok fazla katılım gerektirmiyor. Kolay ve kolay sürmek istiyorum. Sonuç olarak, sürücüler Audi A6L hakkında ne düşünüyor? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
