Geç kalan Ke Luoke, Skoda SUV'un ayağı olabilir mi?
Skoda markasından bahsetmişken, bana çocukluğumdaki ilginç bir olayı hatırlatıyor. O sırada babamla yoldaki trafiği izlemek için sokağa gittim. Babam bana her ebeveynin bana soracağı bir soru sordu, "Büyüdüğünüzde ne almak istersiniz?" Araba? "Çocukken dünyayı hiç görmemiştim, bu yüzden caddede koşan Volkswagen'in kötü olmadığını düşündüm, bu yüzden sadece bir Volkswagen'i gösterdim. Babam hırsımın yeterince hırslı olmadığını düşünüyor olabilir ve biraz hayal kırıklığına uğramış görünüyorum. Yan taraftaki Skoda, nihayet babasından uzun bir iç çekişle sona erdi ...
Büyüdükten sonra Volkswagen ve Skoda'nın kuzen olduğunu anladım, ancak Skoda'ya gelince, aile durumu daha düşük, bu yüzden yardım edemem ama "Küçük Lahana" şarkısını düşünüyorum.
Skoda, yer sarı
Üç ya da iki yaşında anne yok
İnsanlar erişte yer, ben çorba içerim
Kaseyi al, ağlamaklı
Skoda, kuzen ilişkisi gibi görünse de, Çin pazarındaki popüler halka göre biraz acınası görünüyor, ya kendi kuzeni tarafından "tokatlandı" ya da aynı seviyede başka markalar tarafından ezildi.
Bence herkes bu durumu görebiliyor Yerli SUV patlaması altında, Octavia sedan Skoda'nın toplam pazar payının% 36.7'sini oluşturuyordu ve SUV modelleri arasında sadece destekleyici rol olarak kullanılabilen durdurulan Yeti ve Kodiak bulunuyor. Skoda'da bir bütün olarak niteliksel bir değişiklik gerçekleştiremeyenler. Açıkçası, Skoda'nın SUV modelleri SUV pazarındaki erken treni kaçırdı.
Ancak, Volkswagen Grubu'nun bir alt markası olarak Skoda, Çin pazarını nasıl terk edebilir? Çin pazarında çorba içseniz bile, bunun bir kase "Guangzhou eski sıcak çorba" olduğunu bilmelisiniz. Skoda dün yeni kompakt SUV Koluoke'yi piyasaya sürerek "Skodanın SUV modelleri yıl içinde dört modele yükseltilecek ve 2020'deki satış hedefi 600.000'e ulaşacak." Bugünlerde Keluoke neredeyse öyle. B-Box vantrilok modeli Skoda'nın SUV pazarından bir parça et almasına yardımcı olabilir mi? Aşağıda, birkaç "sayıdan" Ke Luoke'un performansına bir göz atalım.
6 renk, 2688 mm dingil mesafesi
Ke Luoke'un görünümünü görünce, geçmişte Yeti görünümünden zarar gördüğünü açıkça hissettim.Yuvarlatılmış ve tam ön, sert hatların süslemesi ve elmas kesme elemanlarının uygulanması, hepsi mevcut estetik trendle uyumlu. Görünüş açısından en hoş sürpriz, Ke Luoke'nin muhteşemden derine, düşük anahtardan kişiliğe kadar 6 renge sahip olmasıdır, hiçbir renk gereksiz değildir. En azından görünüşünden beri, Skoda SUV savaşını çok uzun süredir izliyor ve biraz öğrenmek ve onu asmak olarak kabul edilebilir.
Ke Luoke, "Ayı" Kodiak'tan bir beden küçük olan "Ayı Büyük" Kodiak olarak, alan açısından performans dikkat çekici, üç boyutlu boyut 4432/1841 / 1614mm ve dingil mesafesi 2688 mm'ye ulaştı. Bu tür bir alan performansı arka koltukları çok daha konforlu hale getiriyor ve SUV ve Çinli tüketiciler için net bir yol olarak değerlendirilebilir.
1,2 T 1,4 T, 8 yapılandırma standarttır
Güç açısından Keluoke, 1.2T (TSI230) ve 1.4T (TSI280) iki motor sağlayacak ve tümü kuru 7 vitesli çift kavramalı şanzımanlarla eşleşecek. Şimdilik, küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar tüketiciler arasında daha popüler ve Koluokenin 1.4T motorları herkesin aşina olması gerekiyor, sonuçta birçok Volkswagen modeli de kullanılıyor. 1.2T motor yardımcı olamaz ama biraz perişan görünebilir, ancak önceki 1.6L motora kıyasla, yakıt tüketimi ve güç tepkisinde avantajlara sahip olacak.
Ke Luoke gibi kentsel kompakt bir SUV için güç yeterli ve temelde konfigürasyona bağlı, Ke Luoke'un acımasız olması gerektiğini düşünüyorum. Aynı fiyata ortak girişim markalı SUV'lar genellikle konfigürasyon açısından cimri bir performansa sahiptir, ancak Ke Luoke "yorgunluk sürüş hatırlatıcısı, lastik basıncı izleme, sabit hızda seyir ve çoklu çarpışma önleme sistemi" dahil olmak üzere 8 ana konfigürasyonla ortaya çıktı. Tüm sistemler için standart konfigürasyon.
13.99-18.59 milyon
Son olarak, kilit noktalardan bahsediyorum. Sonuçta, Ke Luoke'nin avantajlarına baktıktan sonra, fiyat makul olursa arkadaş olabiliriz diye düşünüyorum. İlk bakışta, 139.900 yuan'lık başlangıç fiyatı pahalı değil (tüm piyasayı sekteye uğratacak kadar), ama bunda Fiyat aralığında, Ke Luoke'un gerçekten birçok rakibi var. Buna Qashqai, Binzhi, CX-4 vb. Gibi ortak girişim ürünleri de dahildir. Ortak girişim savaş alanında çok fazla rakip olmadığı görülebilmektedir. Bu fiyat aralığına dahil olan bağımsız markalar arasında Haval H6, Roewe RX5, Geely Boyue ve diğer modeller yer alıyor.Ke Luoke en büyük samimiyeti göstermiş olsa da bağımsız markaların daha da kötü olmasından korkuyorum. . Skoda, 1.4T amiral gemisi versiyonunun Ke Luoke'nin en popüler modeli olduğuna inanıyor, peki bu amiral gemisi versiyonunu 185.900 fiyata kim satın alacak?
Tabii ki Ke Luoke, ortak girişim markaları ile yüzleşirken bir alan avantajına ve bağımsız markalarla yüzleşirken bir güç ve teknik avantaja sahip, ancak Skoda markası Volkswagen Grubu tarafından uzun yıllardır gözaltında tutulduğu için, Çin'deki marka gücü uzun süredir tehlikeye girmiş durumda. Ke Luoke geçen yıl Kodiak gibi olacak ... Tabii ki Ke Luoke'un piyasadaki iyi performansını da dört gözle bekliyorum.
