Araziye ek olarak, dört tekerlekten çekiş günlük sürüş için yararlı mı?
Wen / Ruan Jincheng
Chengdu Altın Limanı, hem virajlarda hem de düzlüklerde iyi bir koşu ritmine sahip ve iniş ve çıkışların eşlik ettiği bir yarış pistidir. Buradaki araçlar, özellikle ağırlık merkezi yüksek olan SUV'lar için şasi dengesi ve sürüş sisteminin performansını test edecek.Yüksek doğal bir ağırlık merkezinin eksiklikleri burada daha da büyütülecek.
Ancak bu pistte, bir Alman sürücü tarafından sürülen birinci nesil Porsche Cayenne ile tüm virajları görmezden geldiğim ve etrafta dolaştığım yerdeydim. Bir SUV'nin böyle sürülebileceğini hiç düşünmemiştim.
Ancak bugün, tamamen herkesten daha hızlı sürmek için değil, "eğlenceli" bir pist sürüşü için bu piste bir Amerikan orta boy SUV sürdük. Bu SUV'nin şasi dengesini, dört tekerlekten çekişini ve güç sistemini test ederek, pistte günlük sürüşte karşılaşılabilecek karmaşık yol koşullarını simüle ediyoruz.
Bugünün test sürüşü yepyeni bir Jeep Liberty Light. Alfa Romeo ve yeni Wrangler ile aynı tipte 2.0T turboşarjlı motorla donatılmış, 265 beygir gücü ve 400 Nm'lik bir zeka ile "yeni". Arka aksı tamamen ayırabilen zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi.
1. Büyük düz yol, çoğu motorun güç performansını test eden tribünü hızlandırır
SUV'nin yüksek ağırlığı için tork çıkışının avantajları vardır.Turboşarjlı motorlar, doğal emişli motorlara göre önemli avantajlara sahiptir.
Örneğin, Jeep Freelight ile donatılmış GME-T42.0T turboşarjlı motor, 265 beygir gücü ve 400 Nm'lik bir çıkış gücüne sahip, bu da sınıfının en yüksek modeli. Ücretsiz hafif araç 1.8 tondan fazla ağırlığa sahip olsa da, ki bu aynı seviye Volkswagen ve günlük SUV'dan çok daha yüksek (bu bir dezavantaj), yine de 100 kilometreden 7.49 saniyeye hızlanabiliyor.
2. 1. virajda kuvvetli frenleme, fren sisteminin en büyük testidir
Göz açıp kapayıncaya kadar, 1.8 ton Free Light gibi yüksek araç ağırlığı, fren sistemi için harika bir test olan bir dezavantaj haline geldi. Bu halkadaki serbest hafif frenin performansı hala ideal olsa da, yol testi sürüşü yapıldığında, az önce basılan serbest ışığın frenleme kuvveti biraz yetersiz olduğundan, aracı çok sıkı takip etmeyin.
3. Görme ve direksiyon esnekliğini test etmek için kentsel yoğun sisli yolları simüle edin
Sedanlarla karşılaştırıldığında, SUV'lerin daha iyi bir doğal görüş alanına sahip olma avantajı vardır.Bu, günlük sürüşte yol koşullarını olabildiğince erken bulmanıza ve bundan iyi yararlanmanıza yardımcı olacaktır. Ancak SUV yüksek bir gövdeye sahip, engellere çok yakınsanız vücut tarafından bloke edilebilirsiniz, bu nedenle topluluk veya karmaşık yollara girip çıktığınızda, geçmeden daha fazlasını gözlemlemelisiniz.
4. Dört tekerlekten çekiş becerilerini test etmek için buzlu ve karlı yolları simüle edin
Günlük mobilite dört tekerlekten çekiş sisteminin en büyük rolü kesinlikle arazi pasifliği değil, ıslak, buzlu ve karlı yollarda hayatınızı kurtarmaktır. Lastikler kaymaya başladığında, dört tekerlekten çekişin dört tekerleğin torkunu en hızlı ve makul planda nasıl dağıttığı, dört tekerlekten çekişin başarısının anahtarı olur.
Jeep Free Light'ın dört tekerlekten çekiş tepki hızı çok hızlıdır ve viraj alma duruşu nispeten sabittir. Aynı seviyede sürüş ekipmanı 4MOTION rakip bir model olduğunda, güç arka tekerleklere çok yavaş dağıtılır ve bir köşeye girerken aniden önden savrulma görülür ve virajdan çıkarken aniden arkadan savrulma olur.
5. Yüksek hızlı sürekli viraj
Bu, Chengdu pistinin gövdenin sertliğini, şasiyi ve süspansiyon desteğini test edebilen bir köşesidir. Açıkçası bu, SUV'nin arabaya kıyasla en büyük dezavantajıdır çünkü SUV'un ağırlık merkezi çok yüksektir.Ağırlık merkezi sürekli olarak sola ve sağa döndürüldüğünde Transfer sorunu daha da büyüyecek.
Bu yüzden SUV'yi çok hızlı döndürmeyin.Jeep'in yerden yüksekliği ve ağırlık merkezi yüksek, bu da rakiplere kıyasla karlı değil. Bununla birlikte, Jeep'in sert gövdesi ve sert süspansiyon ayarları pistte yardımcı olabilir.
6. Acil durumda engellerden kaçının
Bu SUV'lerin gücü değildir. Yüksek ağırlık merkezi ve yavaş vücut tepkisi doğal zayıflıklardır. Durum biraz yukarıdaki madde 5'e benzer. Ancak SUV'nin iyi görüşünden faydalanabilir ve kaçış yolunu seçebilirsiniz.
7. Engebeli yollarda
Bu, SUV'lerin arabalara göre bir başka avantajıdır.SV'ler genellikle iyi bir gövde sertliğine sahiptir ve yüksek yerden yükseklik nedeniyle, daha yüksek bir hızda güvenle geçebilirler. Süspansiyon, serbest ışık gibi uyarlanabilir amortisörlerle donatılmışsa, konfor iyi olacaktır.
8. Şiddetli yağmur sırasında yüksek hızda sürüş, dört tekerlekten çekişin avantajları mevcuttur
4WD kullanan arkadaşlar yağmurlu günlerde 4WD'lerin daha dengeli olduğunu ve suyun yüksek hızlarda bir tekerlekte biriktiğini ve vücudun stabilitesinin sıradan 2WD'lerden daha iyi olduğunu bileceklerdir. Jeep Free Light'ın dört tekerlekten çekiş sistemi yağmurlu günlerde sürekli çalışıyor çünkü silecek sürekli açık olduğu ve belirli bir hıza ulaştığı sürece dört tekerlekten çekiş sisteminin müdahale edeceği bir ayara sahip.
Bununla birlikte, test tecrübemize dayanarak, Volkswagen 4MOTION ve Audi quattro dahil olmak üzere yol performansına eğilen tüm modeller, benzer yol koşullarında çok iyi performans gösterir ve bu da dört tekerlekten çekişin avantajlarını kanıtlar.
