2018 Paris Otomobil Fuarı, yeni nesil BMW Z4 statik değerlendirmesi
BMW Z4'ün (E89) önceki neslinin üretimden kaldırılmasının üzerinden iki yıl geçti. BMW'nin Z4'ü Toyota'nın Supra'sı ile birlikte üretmeye karar vermesi uzun zaman alabilir. İnsan dostu serinin klasik spor otomobil serisi olan yeni nesil Z4 nihayet 2018'de resmen karşımıza çıktı.
Yeni nesil Z4'ün dış tasarımı, konsept otomobilin çok sayıda tasarım unsurunu koruyor.Yeni otomobil daha alçak ve karmaşık çizgilerle sert bir görünüme sahip.
İnce ön kapakta karmaşık kırışıklıklar oyulmuş ve her iki taraftaki farlar, önün uzunluğunu daha da uzatmak için dikey tasarımlara dönüştürülüyor.
Beşgen örgülü tamamen siyah ağ, otomobilin ön kısmını görsel olarak genişletir ve karmaşık tampon şekli, insanların ilk bakışta acımasız bir karakter olduğunu anlamasını sağlar.
BMW'nin yatay farları terk etmek için ne kadar araştırma yaptığını bilmiyorum, ancak getirdiği yeni etkiler gerçekten de BMW'nin "taslağına" layık.
Tamponun her iki tarafına gizlenmiş radar sondasının konumu çok akıllıca ve karmaşık şekli aerodinamik tasarımla dolu görünüyor.
Koltuğun arkasındaki brandadan yeni nesil Z4'ün softtopa geri döndüğünü görebiliyoruz. Çift bel çizgisinin tasarımı klasiklere büyük bir övgü niteliğindedir.
Ön çamurlukların ısı dağıtma açıklıkları 8 serisininkilerle aynıdır, gerçek etki ne olursa olsun, savaş atmosferi zaten çok güçlüdür.
19 inç çift beş kollu jant, bir spor otomobilin sahip olması gereken 255/35 R19 ebadında bir Michelin PILOT SUPER SPORT lastik ile eşleştirilmiştir.
Son derece karmaşık hatlara sahip kısa ve kaygan arka kısım çok gerçekçi değil. Genel profil daha çok orta ve büyük bir spor arabaya benziyor.
Arka tamponun hava kanalı çok abartılmış, devasa dörtgen egzoz ve difüzör ile bunun bir Z4 olduğunu hayal etmek zor.
İç tasarımda yeni nesil Z4, BMW'nin en yeni aile tasarımını benimser. Sürücü tarafına doğru eğilen orta konsol, sürücünün işleyişine de daha elverişli.
Z4sDrive30i'nin içi Vernasca deri dekorasyonuyla standart olarak gelirken, M40i otomobil serisinin iç kısmında deri ve Alcantara kombinasyonu kullanılır.
İki adet 12,3 inç LCD ekran yok. BMW'nin en yeni iDrive7.0 sistemi ile, iki ekran sürüş bilgilerinin% 95'inden fazlasını paylaşabilir.
Beyaz silindirik yarış koltuğu birinci sınıf görsel efektlere ve yolcular için kusursuz bir kaplamaya sahiptir.
Bir spor otomobil olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, BMW, rahatlığı artırmak için Z4 için hala iki set koltuk belleği işlevi sağlıyor.
Devrilme kafesi, konsept otomobilin çift bombeli tasarımını benimsemese de, siyah boya malzemesi zaten yeterince zarif.
Açılır kumaş tavan üstü açılır arabanın yapısal sorunları nedeniyle bagaj bölmesi alanı geniş değildir. Ancak bir spor otomobil olarak, bu zaten nitelikli bir seviye ve iç kısım oldukça düzenli, yanlarda ağ cebi var.
Yeni BMW Z4 M40i, 250kW (340Ps) sıralı 6 silindirli bir motorla donatılmıştır. Z4 sDrive30i ve Z4 sDrive20i, sırasıyla 190kW (258Ps) ve 145kW (197Ps) çıkış gücüne sahip 4 silindirli motorlarla donatılmıştır.
Şanzıman açısından, 8AT şanzıman hala ana vuruş ve dişli oranı yeniden kalibre edildi. Denizaşırı kullanıcılar için, aralarından seçim yapabileceğiniz 6MT dişli kutuları da olabilir.
Editörün yorumu: Çin'de hatırı sayılır miktarda bir spor otomobil olarak Z4'ün değiştirilmesi hala birçok Çinli tüketicinin kalbini etkiliyor. Son yıllarda düşük fiyatlarla ve olağanüstü sürüş zevkiyle artan sayıda giriş seviyesi spor otomobil ile değiştirilmeyen Z4 gerçekten de rakipsiz. Şimdi yepyeni Z4, mükemmel bir genel kalite ile geri dönüş yapıyor. Çin'e bir an önce sokulabilirse, yapılacak çok şey olduğuna inanıyorum.
