1.5T ve 1.5L motorlar arasındaki farkın ne olduğunu bir dakika içinde anlayın!
"T" ile turboşarjlı bir motor ve "L" doğal olarak havalandırılan bir motordur. Basitçe ifade etmek gerekirse, 1.5T turboşarjlı motor, 1.5L doğal emişli motora bir turboşarj eklemektir. Peki, 1.5T veya 1.5L, hangisi daha iyi?
T ve L ne anlama geliyor?
Genel olarak konuşursak, 1.5L = 1.5L deplasmanlı doğal emişli bir motor ve 1.5T = 1.5L deplasmanlı turboşarjlı bir motor.Çoğu durumda, aynı tip otomobiller için 1.5L ile 1.5T arasındaki fark, 1.5L arasındaki farktır. Turboşarja eklenmesi ile 1.5T motora dönüşür Sonuç olarak yakıt tüketimi temelde aynıdır, ancak neredeyse 1.7L güç alır. Not: Turboşarjın ana işlevi, motorun hava girişini artırmak, böylece motorun gücünü ve torkunu artırmaktır.
1.5T ve 1.5L motorlar arasındaki fark
1. Güç
Güç açısından, 1.5T kuşkusuz 1.5L'den daha iyidir Aynı yer değiştirme altında, "T" olan "L" olana göre çok daha güçlü olma eğilimindedir.
Tıpkı yerli olarak üretilen otonom otomobil gibi, Çin'in en çok satan SUV'si Haval H6 gibi, "T" yi getirmeyi seçerseniz, 1.5T günlük kullanımı karşılayabilir. "L" kullanmayı seçerseniz, en düşük 2.4L'dir.
2. Yakıt tüketimi
Yakıt tüketimi açısından, normal koşullar altında, 1.5L modelinin yakıt tüketimi, 1.5T modelinden daha düşüktür. "L" olan araç aynı zamanda nefes alacağından "L" ile yakıt tüketimi daha düşüktür.
3. Güvenilirlik
"L" li motorlar daha olgun bir teknolojiye ve daha uzun kullanım süresi nedeniyle daha yüksek güvenilirliğe sahiptir, bu nedenle bazı insanlar en iyi motorların Japonya'da olduğunu söylüyor.
Öte yandan, bir "T" motorla, hizmet ömrü kısadır, teknoloji çok olgun değildir ve turboşarjlı motorun sıcaklığı, doğal emişli motorunkinden çok daha yüksektir ve hizmet ömrü daha kısa olacaktır.
4. Bakım maliyetleri
1.5L motorun güvenilirliği nispeten yüksektir ve kullanım sırasındaki arıza oranı nispeten düşüktür, bu nedenle günlük bakım maliyeti oldukça düşüktür.
1.5T motorun aksine, aracın kilometresi 150.000 kilometreye ulaştığında turboşarjın değiştirilmesi gerekebilir ve "T" motorun bakım maliyeti daha fazladır ve bakım maliyeti çok daha yüksektir.
Bir araba seçmek için 6 motor parametresi
1. Maksimum güç beygir gücü
Motor maksimum gücü ürettiğinde hız aralığı Teorik olarak, maksimum gücün ortaya çıktığı hız ne kadar yüksekse, motor o kadar fazla gücü sürekli olarak dışarı atabilir. İster turboşarjlı, ister doğal emişli motor olsun, maksimum gücüne ulaşmak için daha yüksek bir hız gerekir.Bu nedenle, bir aile arabası için yağ vermeye istekli olduğunuz sürece, güçlü bir güç çıkışı, yani yakıt tüketimi elde edebilirsiniz.
2. Maksimum tork-Newton metre
Aracın başlangıç hızlanma süresini belirleyen bu motorun gücünü anlayabiliriz, bu genellikle patlayıcı kuvvet olarak adlandırdığımız şeydir.Tork ne kadar büyükse, aracın başlangıç ivmesi o kadar hızlı olur ve belirli bir hıza ulaşmak için gereken süre o kadar kısa olur. Örneğin, 400 Nm / 3000rpm, motor dakikada 3000 devire ulaştığında 400 Nm'lik maksimum tork çıkışını ifade eder.
Üç, yer değiştirme litre
Yer değiştirmenin bir motorun en önemli parametrelerinden biri olduğu söylenebilir ve motorun birçok teknik göstergesi ile doğrudan ilgilidir. Genel olarak, ilgili doğal havalandırmalı ve süperşarjlı motor kategorilerinde, yer değiştirme güçle orantılıdır ve yer değiştirme de yakıt tüketimi ve karbon emisyonları ile orantılıdır, ancak bu mutlaka doğru değildir.
Dördüncü olarak, silindir sayısı-bir
Otomobil motorlarında yaygın olarak kullanılan 3, 4, 6, 8, 10, 12 ve 16 silindirler bulunmaktadır. Genel aile arabası motorları 4 silindir kullanır Genel olarak konuşursak, aynı silindir çapı altında, daha fazla silindir, deplasman ne kadar büyükse, güç o kadar yüksek, yani maksimum hız o kadar yüksek olur. Aynı yer değiştirme altında, daha fazla silindir, silindir çapı ne kadar küçükse, hız o kadar yüksek, tork o kadar büyük, yani hızlanma o kadar hızlıdır.
Beş, valf sayısı-bir
Silindirin emme ve egzoz valflerini ifade eder. Giriş valfi, motorun karışımı (veya temiz havayı) soluması için giriş olan emme manifolduna doğrudan bağlanır; egzoz valfi, motorun yanma egzoz gazını egzoz etmesi için çıkış olan egzoz manifolduna bağlanır.
Silindir başına valf sayısı, iki valf, üç valf, dört valf, beş valf ve hatta altı valf dahil olmak üzere motorun silindir başına valf sayısını ifade eder. Valf sayısı ne kadar fazlaysa, emme ve egzoz verimliliği o kadar iyidir Tıpkı tek başınıza koşarken olduğu gibi, yorgun ve nefes nefese kaldığınızda, nefes almak için ağzınızı açmanız gerekir, ancak valf mekanizması daha karmaşıktır, bu da motorun ömrünü etkileyecektir. Giriş ve egzoz verimliliğine ve yapının karmaşıklığına bakın Dört valf teknolojisi şu anda en verimli ve en yaygın kullanılan teknolojidir.
Altı, sıkıştırma oranı
Basitçe söylemek gerekirse, motor silindirinde, düz bir çizgide defalarca gidip gelen ve devridaim yapmaya devam eden bir piston vardır. Tekrarlanan ve sürekli çalışma strokunda belirli bir hareket aralığı vardır. Sıkıştırma oranı ne kadar büyükse, motorun yanma işi o kadar iyidir, ancak aynı zamanda yüksek kaliteli benzin kullanılmasını gerektiren alevlenmeye daha yatkındır. Dizel motorların yakıt besleme modu ve yanma özellikleri benzinli motorlardan farklı olduğu için, dizel motorların sıkıştırma oranı genellikle benzinli motorlardan daha yüksektir.
