Suyla çalışabilen arabalara inanıyor musunuz? Henan "Su Hidrojen Motoru" resmi olarak montaj hattından çıktı
Son zamanlarda, Nanyang Daily'nin ön sayfasındaki bir haber çok fazla ses getirdi. Haberin manşeti "Su-hidrojen motoru Nanyang'daki montaj hattından çıktı. Belediye parti komitesi sekreteri bundan hoşlandı! "Haber," Youth Automobile, Nanyang'daki su-hidrojen motorunu başarıyla çıkardı ve aracın su ekleyerek sürebileceğini "belirtti.
Haber çıkar çıkmaz internette patladı ve hatta Weibo'nun sıcak arama listesine girdi. Büyük medya da haberi takip etti Şu anda, yaygın bir görüş bu olayın başka bir aldatmaca olduğu yönünde.
Neden "yine evet" diyorsun? Aslında, Ağustos 2017'de Youth Automobile, "Dünyanın ilk hidro-hidrojen yakıtlı aracının Youth Automobile'de doğduğunu" duyurdu. O sırada resmi haberde, "Genç hidro-hidrojen aracının yakıt ikmali veya yeniden doldurulması gerekmiyor, sadece suya ihtiyacı var ve seyir menzili var. 500 kilometreden fazla, arabalar 1.000 kilometreye ulaşabilir. Genç su-hidrojen yakıtlı aracın çatısına bir su depolama tankı yerleştirilir. Arabadaki özel dönüştürme ayarı, suyu hidrojene dönüştürebilir ve ardından hidrojen yakıt reaktörüne girerek elektrik üretebilir ve ardından aracı sürebilir Elektrikli motorlar ve motorlar arabaları hareket ettirir. "
O zamanki resmi yazıda da "Gençlik Otomobil Grubu'nun ilgili teknik personeline göre, su-hidrojen yakıtlı aracın en büyük sırrı, yani bilimsel ve teknolojik başarılar özel bir katalizördür. Sadece bu özel katalizörün eylemi altında su dönüştürülebilir. Hidrojene ". Ancak bu araç teslim edilmedi ve yeni enerji dolandırıcılığı nedeniyle para cezasına çarptırıldı. Pang Qingnian ve gençlik arabası da hileli bir şekilde devlet sübvansiyonları ve sermaye yatırımı alıyorlar.
Şu anda, İnternet'teki birçok medya, Pang Qingnian ve Qingnian Automobile'in karanlık tarihini öğrendi ve ilgilenenler kendi başlarına arayabilirler.
Ayrıca, 24 Mayıs sabahı, Youth Automobile başkanı Pang Qingnian, bu konuya internet üzerinden yanıt verdi: Su-hidrojen yakıtlı araçların teknolojisi olgunlaştı ve Nanyang projesinin ilerlemesini geciktirmeyecek, gerçekler burada. , Uydurma değil. " Aynı zamanda, Nanyang Belediye Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bürosu da "su-hidrojen motoru henüz onaylanmadı ve kabul edilmedi ve bu olay yerel bir muhabir tarafından yanlış bildirildi" şeklinde bir yanıt yayınladı.
Suyun elektrolizi gerçekten de suyu hidrojen ve oksijene ayrıştırabilir. Kimyasal denklem aşağıdaki gibidir:
Şu anda, ticari elektrolitik su hidrojen üretim teknolojisinde kullanılan elektrolitik ajanların çoğu, alkalin elektrolitik ajanlar veya PEM değişim membranı elektrolitik ajanlardır.
Su hidrojen üretebildiğine göre, neden "su-hidrojen yakıtlı araçların" bir aldatmaca olduğunu düşünüyorsunuz?
Suyun elektroliz yöntemi elektrik enerjisi tüketir Suyun elektrolizi için reaksiyon cihazı gerçekten bir arabaya takılıysa, suyun elektrolizi için gerekli olan elektrik enerjisinin dış dünya tarafından sağlanması gerekir. Dahası, suyu elektrolize ederek hidrojen üretme yöntemi şu anda çok olgun değil.Eğer hızlı ve büyük miktarlarda hidrojen üretmek istiyorsanız, sıradan grafit elektrotlar yerine iki elektrot için daha yüksek gereksinimler olacaktır. Bu nedenle, elektrolize sudan hidrojen üretmenin bu yöntemi şu anda nispeten çevre dostu bir yöntem olmasına rağmen, teknik açıdan olgunlaşmamış ve maliyeti yüksek ve sıradan sivil arabalara uygulandığında biraz "fantezi". .
Şirketin önceki açıklamasına göre su, "gizemli bir katalizör" etkisi altında hidrojene ayrıştırılıyor. Bu büyük bir şüphedir, bir katalizörün tanımı, bir kimyasal reaksiyonun hızını değiştiren bir maddedir.Kimyasal reaksiyon üzerindeki tek etki, reaksiyon hızı ve reaksiyonun zorluk derecesidir. Söz konusu şirkete göre, hidrojen, katalizörün etkisi altında ayrıştırıldığında elektrolizle üretilmiyor, bu nedenle bu açıklama açıkça mantıksız.
Ancak "The Paper" raporuna göre, Çin Bilimler Akademisi'nden bir araştırmacı, teoride bu "hidrojen motoru" nun uygulanabilir olduğunu söyledi. Ancak mevcut durumda, teknik zorluk, maliyet sorunları veya enerji dönüşüm verimliliği ne olursa olsun, bu yöntem sivil araçlarda o kadar kolay kullanılmayacaktır.
"The Paper", şirket başkanı Pang Qingnian ile 24 Nisan sabahı bir diyalog kurdu.Raporda, Pang Qingnian'ın yatırım maliyetleri ve ilkeleri gibi bazı sorulara cevabı "tarif edilemez" oldu. Normal düşünce açısından, bu tereddüt hali ya baştan savma çabasıdır ya da gerçekten tekniktir, ancak ifşa etmesi zordur. Bununla birlikte, bu tür temiz ve yenilenebilir enerjinin araştırılması ve geliştirilmesi şu anda ülkenin kilit bir projesidir ve sübvansiyon çok büyüktür. Yani önemli bir ilerleme olduğunda, önce yetkili medya tarafından yayınlanacak ve bu kez haberi ilk olarak yalnızca yerel yerel medya duyuracak ve bu da insanlara kaçınılmaz olarak "yutturmaca" kelimesini hatırlatıyor.
Buna ek olarak, Pang Qingnian ve gençlik arabasının da hile yapma ve bu tür bir korsanlığı telafi etme geçmişi vardı. Yani, normal düşünceye göre, sizi aldatan birine güvenmeye istekli olur musunuz?
Yerel muhabirin raporunun yanlış olup olmadığına bakılmaksızın, "hidrojen yakıtlı araç" sertifikasyon ve kabul görmemiş olsun. Söz konusu şirketin başkanının dediği gibi gerçekten "gerçekler burada, uydurma değil" gibiyse, lütfen herkesin merakını giderecek sonuçları ortaya çıkarın. Otomobil yapmak için "PPT" kullanan çok fazla şirket var, ancak nihai ürün, şirketin hayatta kalıp kalamayacağının anahtarı. Eğer doğruysa, lütfen sonucu ortaya çıkarın Bir şeyi sebepsiz yere inkar etmiyoruz, ama bir şeyi kabul etmek için iyi bir nedene ihtiyacımız var.
