Tiaz 1.5T pilot versiyonunu test etmek için hala iyileştirme için çok yer var
[Pasifik Otomobil Ağının Orijinal Değerlendirme Kanalı] Tiaz adı hem kafa karıştırıcı hem de tanıdık değil. Çoğu insan buna aşina değil. İlk kez duysam bile biraz şaşırtıcıydı, ama asla unutmamanızı sağlayacak bir yeteneği var. Jinbei LOGO'yu astığı için Acura yüzü var. Bu yıl Ocak ayında 79.800 ila 98.800 fiyat aralığı ile düşük anahtarlı bir pazarda lanse edildi. 100.000'den fazla ekonomik ev SUV pazarına odaklanıyor.
Pazarı referans pratiği ile açmak daha yaygındır, ancak artık popüler değildir.Birçok durumda, yolu yoktur.Görünüşe göre Brilliance, Brilliance China olsa bile, işbirliği sürecinde biraz pazarlık yapmamış. Bu nedenle, Brilliance Group bünyesindeki Mianyang Jinbei sadece kendimiz üzerinde çalışabilir. Burada yorum yapmamıza gerek yok.İlk önce sizi bu arabanın özelliklerini hızlı bir şekilde anlamaya götürelim.Onun sürüş performansı hakkında daha sonra konuşacağız.
Boyut dikkat çekecek kadar büyük
Baojun 560, Jingyi X5 ve diğer ürünlerin boyutu ile ölçülürse, Diaz onlardan daha büyüktür Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4745, 1856 ve 1710 mm, Baojun 560'tan 125 mm daha uzundur. Bu seviyede daha büyük bir araba. Yine de daha uygun fiyatlı bir performans. Acura MDX'in unsurlarını çizmek Tiaz'da çok yaygındır, özellikle ön kısım, ikonik ızgara ve ön yüz şekli, logo değiştirildiği sürece insanlara büyük bir yanılsama verir, ancak bence değiştirilse bile Utanç verici bir şey yok Sonuçta, MDX'in görünürlüğü zaten çok düşük ve Land Rover'ın Lu Feng ile tanışması ender görülüyor.
Yapılandırma ana özelliktir
İç tasarım nispeten basittir, gümüş süslemenin ve siyah iç mekanın uyumlu etkisi çok rahat ve kabul edilmesi kolaydır, ancak bazı yeni fikirlerden yoksundur ve daha vasattır, insanlara kıymetli işler aramadıkları hissi verir. . Belki tasarımda pek bir sürpriz yok, ancak konfigürasyon gerçekten zengin.Örnek olarak 98.800 fiyatıyla bu üst modeli alın.Anahtarsız giriş, otomatik farlar, panoramik görüntüler, Bluetooth eller serbest, Geniş LCD ekran, panoramik sunroof, arka egzoz havalandırma delikleri vb. İle bu SUV'nin boyutu ve fiyatı göz önüne alındığında kendimi oldukça samimi hissediyorum.
Üstün arka konfor
Tiazın 2725 mm dingil mesafesi arka sıraya daha fazla bacak mesafesi sağlar ve zemin düzleştirilmiş bir tasarıma sahiptir. 1,80 metre boyunda olanlar iki vuruşla iyi bir performansa sahiptir. Ayrıca kafa boşluğu da çok iyi.Başın üst kısmında alanı bir yumruktan daha fazla yapan içbükey bir tasarım var.Aslında bu detayların kavranması oldukça insancıl yani koltuğun ergonomik tasarımı ortalama ve minder Buna karşılık, koltuk arkalığı çok yakın değil.
Tiaz
Resmi fiyat: 7.98-98.8 milyon
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2 Sürüş dokusunun en üste kadar iyileştirilmesi gerekiyor
Sürüş: ortalama güç, doku iyileştirilmesi gerekiyor
Tiaz, şu anda yalnızca bir deplasmanlı versiyonda mevcut olan 1.5L turboşarjlı bir motorla donatılmıştır, maksimum gücü 5500 rpm'de 113 kilowatt, maksimum tork 220 Nm / 2000-4800 rpm'dir ve parametrelerin çoğu 1.5'tir. T hemen hemen aynı, şanzıman 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilir, otomatik şanzıman ve yedi koltuklu modeller bu yıl piyasaya sürülecek.
1.5T güç iyi bir düşük tork performansına sahiptir ve manuel şanzımanlı küçük bir at arabası diye bir şey yoktur Pedal gücü orta düzeydedir ve çok fazla adaptasyon yapmaya gerek yoktur, ancak debriyajın ayarı biraz belirsizdir. Kombinasyon noktası çok iyi değil, bu nedenle başlangıçta gazı kontrol etmeniz gerekiyor, aksi takdirde durması kolaydır.
Turbonun müdahalesi 2000 rpm'den sonra olmalıdır.3000 rpm'yi geçmek daha açık hissedecektir, ancak bu sadece nispeten konuşmaktadır.Aslında, müdahalesi insanlara çok güçlü bir güç geldiği hissini vermez. Hızlanma performansı daha da iyileştirildiğinde, güç zayıflaması çoktan başlamıştır. Asıl sorun yer değiştirmedir.Düşük ve orta hız durumuyla daha çok uğraşmaktır.Aynı zamanda, araba nispeten büyüktür. Bu nedenle, turbonun müdahalesi açık değildir. Tabii ki çok etli olacak. Sollama ile başa çıkmak nispeten kolay. Sonuçta, manuel şanzıman manuel olarak da kontrol edilebilir.Otomatik ise biraz abartılıdır.
3000 d / d'den sonra sollama ve diğer durumların üstesinden gelebilir.Genellikle iyi yol koşullarında 4. viteste kontrol edilir.Hâlâ ani hızlanmalarla baş edebilir.Yüksek viteslerde güç çok zayıf olacağı için sadece seyir sürüşü için uygundur. Elbette hız arttıkça motorun sesi biraz daha yüksek oluyor ancak küçük bir kükreme hissi çoğu 1.5L modeliyle aynı soruna sahip.
Tiazın süspansiyon ayarı biraz zor ve asfalt yollarda iyi çalışıyor, ancak engebeli yollarda süspansiyon tutuşu biraz sert geliyor ve titreşimlerin filtrelenmesi çok kapsamlı değil. Arabaya, ön sıraya ince değişiklikler getirilebilir. Neyse ki arka sıra daha belirgindir. Bununla birlikte, bu, yalpalama oluşumunun makul bir aralık içinde kontrol edilmesine izin verir, ancak direksiyon simidinin yönü biraz belirsizdir, hayali hacim genel SUV'unkinden biraz daha yüksektir ve hata tolerans oranı daha yüksektir.
3 performans testi başa dön
0-100km / s hızlanma testi
Hızı 3000 d / d dahilinde kontrol eden Tiaz hızla dışarı çıktığında ön tekerlek hafifçe kaymıştı. Bu sırada aracın tutumu hala nispeten sabitti ve süspansiyon önemli ölçüde sıkıştırılmış görünmüyordu. Şasi ayarı hala önyargılıydı. Zorlu. Devir saatinin kırmızı bölgesine 6000 d / d'den sonra ulaşıldı, ancak yakıt 5000 dev / dak civarında kesildi, bu nedenle daha önce vites yükseltmemiz gerekti.Sonunda, aynı seviyedeki ürünlerle karşılaştırılabilir olan 14,91 saniyelik 100 kilometre hızlanma elde ettik. Hala büyük bir boşluk var.
100km / s-0 fren testi
Tam frenleme altında vücut duruşu ciddi bir baş sallama göstermiyor Pedal kuvveti biraz daha hafif ve frenleme kuvveti görece zayıf ... Grafikten G değerini -1G'de tutmanın zor olduğunu görebiliyoruz ve sonunda 100 kilometre alıyoruz. En iyi fren performansı 43,30 metredir ve bu ideal değildir.
Sonuç:
Ondan ödünç alınan dış tasarım, pek çok kişinin ona "farklı" bakmasına neden olabilir ama aynı zamanda affedilebilir. En azından popüler bir model yerine daha az popüler bir modeli seçtiler. Elbette popüler model olabileceğini düşünüyorum. Daha fazla ilgi. Eh, ürün açısından bakıldığında, özellikleri hala orada. Her şeyden önce, fiyat 100.000'den az.Bu boyut ve hacim zaten büyük kabul ediliyor ve arabanın konfigürasyonu bu seviyede neredeyse bir dezavantajda değil. Ailenin şekil, boyut, konfigürasyon alanı gibi gerekli ihtiyaçlarını göz önünde bulundurursanız özellikle iyi olmayabileceğini düşünüyorum ama fena değil yani sürüş kalitesinin büyük ölçüde iyileştirilmesi gerekiyor. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automobile Network Li Mingkai)
4 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametresi karşılaştırma resmi
