Hazır mısınız gençler? Fox küçük bir yumrukla göğsüne vuracak
Yani Fox, 80'li ve hatta 90'lı yıllarda doğan birçok nesil için de rüya bir otomobil ... Eski Fox'un klasik stil tasarımı ve mükemmel spor performansı 100.000'in kralı denilebilir.Yılın hatchback pazarında durduğu söylenebilir. üst.
Geçtiğimiz on yılda, Fox, bizim üzerimize düşeni yapan kralın ürünü oldu.Ancak, üst düzey stratejik hatalar nedeniyle, Fox'un satışları son üç yılda düştü ve düştü. Sihirli araba artık gençleri çekemiyor. Neyse ki, Changan Ford hızlı bir şekilde ayarlamalar yaptı.Yeni lanse edilen yeni nesil Focus, tüm spor otomobil pazarını patlattı. Hazır mısınız gençler? Fox küçük bir yumrukla göğsüne vuracak
Focus'un avantajı, başına buyruk görünümünde değil, Hyundai Festa'nın radikal yeni tasarımına sahip değil.Eski model baz alınarak ayarlanan yepyeni bir model.Ford'un spor genlerini koruyor ve daha fazlasını içeriyor. Moda ve genç tasarım konsepti.
Fox yakışıklı mı? Gerçekten iyi görünüyor!
Üstelik fiyatı da oldukça makul.Fox düşük profilli model eski modelin başlangıç fiyatından yaklaşık 10.000 daha düşük olan 108.800 fiyatla satılıyor.Fiyatı klasik modelden biraz daha yüksek olmasına rağmen güncellenmiş bir platforma ve yeni bir güç sistemine sahip. , Daha iyi bir deneyim getirecek.
Görünüşteki değişikliği herkesin görebilmesi dışında güç ve yakıt tüketimi performansı daha dengelidir.
İç mekanın ayarlanması hakkında söylenecek pek bir şey yok, sevdikleriniz daha fazla ve hoşlanmadıklarınız bir bakışta yeterli.İç mekan değişikliklerinde değinilecek birkaç nokta var. Birincisi, düğme kaydırma çok rüzgarlı, ancak kullanım alışkanlık gerektiriyor. İkinci. Yeni tarz iç mekan, gösterge panelinde ve orta konsolda büyük ayarlamalar yaptı ve hakemler kendi değerlerine göre.
Yeni Fox'taki en büyük değişiklik, temel değerlerin ayarlanmasında yatıyor. Önceki klasik spor arabadan konforlu otomobile ayarlandı, elbette, alan açısından yalnızca bir ön değiş tokuş ayarlaması.
En önemli performans noktalarından biri arka süspansiyonun ayarlanmasıdır.Burulma kirişli arka süspansiyon eski model kadar iyi olmasa da basit yapı şasi boşluğunun büyük bir bölümünü atlayarak arka alanın genişlemesini sağlar.Eski model berbat. Arka sırada, artık bacaklarınızı düzeltebilirsiniz, bu da bir tür pazarlama olarak kabul edilebilir.
İkincisi, üç silindirli makine yepyeni Fox'ta ortaya çıktı, sonuçta tüketicilerin gelmesi gereken budur ve kaçamazlar.
1.0T, 1.5L ve 1.5T motorlar olmasına rağmen hepsi üç silindirli motorlardır.Bu tür gelişmiş ve kesik güç aktarım mekanizması ayarları, doğrudan bazı tüketicilerin beyin kan damarlarında ciddi tıkanıklığa neden olur. Ancak 8AT şanzımanın otomatik şanzımanla eşleştirilmesi için seçilmesi hoş bir sürpriz. Bu güç sisteminin ayarından, yeni Fox yeni ürününün ayarının düşük yakıt tüketimine yönelik olduğu görülmektedir.
Görünüşe göre geçen yılki çift puan sıralaması en altta, bu da Changan Ford'a büyük bir darbe indirdi.Her şey yakıt tüketimi ve aile gelişimine dayanıyor ve evrimsel yol gerçekten çok iyi.
Yeni Focus gerçekten güçlü ve burulma kirişlerinin kullanımı da pazarlamanın bir sonucudur.Çoğu tüketici reddedilmeye direnmeyecektir.Ancak, yeni üç silindirli makinenin hareketi birçok tüketiciyi kabul edilemez hale getirmektedir.Yeni Focus yenilmez olsa da güç sistemindedir. Ayarlarda biraz kayıp görünüyor.
Elbette bir demir hayranı olarak Fox'un bir daha sisin içine girmesini istemiyoruz sonuçta Fox son üç yılda bir kayboldu, bu sefer yine kaybolursanız çorbayı içemeyeceğiniz tahmin ediliyor.
