En düşük değer değersizdir, Infiniti QX50 iki tekerlekten çekişli elit versiyon, netizenler: bu araba konfigürasyonu anlayamaz
Yerli bir kimliğe dönüşen yeni nesil Infiniti QX50 olarak bir süredir iç pazarda yer alıyor.Yeni nesil modeller, yeni yatay ve düz motor platformunun yanı sıra yeni bir güç aktarma organı ve daha hafif bir gövde tasarımına sahip ve fiyatı da daha yüksek. İlk nesil ithal modeller çok daha ucuzdur. Bugünün en düşük değeri buna değmez. Getiren şey 2018 Infiniti QX502.0T iki tekerlekten çekişli elit versiyonudur. Tüm serinin mevcut en düşük modeli olarak, üreticinin kılavuz fiyatı 333.800 yuan'dır ve pazar terminalinde 30.000 yuan'dan fazla indirim vardır. Kalk ve bir göz at.
Görünüm açısından, yeni nesil QX50, Infiniti'nin yeni nesil aile tasarım dilini bünyesinde barındırıyor.Önceki nesil modellere kıyasla daha basit ve daha zarif görünüyor ve aynı zamanda ana akım estetiğe daha uygun. Aile tarzı ızgara, içinde yüksek kaliteli modellerle yüksek tutarlılığı koruyan basit bir siyah bal peteği ağ yapısını benimser.Aradaki fark, orta araba logosunun tarzında yatar. İki tekerlekten çekişli modelin logosu oyukken, dört tekerlekten çekiş akıllı Sürümün üzerindeki modeller için, entegre milimetre dalga radar işlevi nedeniyle logo, siyah parlak bir malzemeye dönüştürülür. Farlar ince ve yeteneklidir, çok keskin LED gündüz farı şeritleri.Dört tekerlekten çekişli lüks versiyon ve üstü LED matris farlara sahipken, düşük profilli modellerde lens yapılı LED ışık kaynağı ve standart otomatik geniş Işık işlevi. Serinin sadece en düşük modeli LED ön sis farları ile donatılmamış Bu, bir sonraki düşük modelden en belirgin görünüm farkıdır.
Gövdenin yan tarafında, yeni nesil QX50'nin yan profili, kapağın şişen kavisi ve yan camların benzersiz krom kaplama stili ile hem sportif hem de güç dolu keskin bir bel çizgisi ile çok pürüzsüz ve dinamiktir. Şu anda, tüm modellerin sadece seçkin versiyonunda tavan rafı bulunmuyor ve böyle bir arabanın yan tarafı daha özlü ve pürüzsüz görünüyor. Dikiz aynası bir dönüş sinyali ile entegre edilmiştir, ancak 300.000 yuan model için, dikiz aynası yalnızca kabul edilmesi zor olan basit bir elektrikli ayar ile donatılmıştır.Ön sıra anahtarsız giriş işlevi ve araba Tek anahtarla başlayın. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4705/1903/1681 mm ve dingil mesafesi 2798 mm'dir; dört modelin tümü standart olarak 19 inç jantlarla donatılmıştır, en yüksek iki tekerlek 20 inçtir ve en alttaki gümüş on kollu jantlarla donatılmıştır. , Dunlop run-flat lastikleri kullanarak daha atmosferik görünüyor, şartname 235/55 R19, araç lastik basıncı izleme fonksiyonu ile donatılmıştır.
Aracın arka tarafında, tavan rüzgarlığı doğal olarak arka cama bağlı.Kalın bir krom kaplama açıkça mevcut ana akıma hitap ediyor.Aşağıdaki araba logosu harfleriyle birlikte biraz karmaşık. Arka farın şekli de nispeten daha ince, hafif kararmış bir yüzey ve iyi bir tanıma derecesine sahip iç ışık şeridinin etkisi. İki tekerlekten çekişli elit versiyon, bir geri dönüş radarı ile donatılmamış ve bir geri dönüş görüntüsü ile donatılmamıştır.İkinci-düşük model, bir geri dönüş radarı ve görüntü işlevine sahiptir ve daha yüksek sürüm modelleri, 360 ° panoramik görüntü işlevi ekler. Daha sonraki kurulum çok zahmetli olmasa da, bunun yaklaşık 300.000 yuan değerinde bir araba olduğunu hatırlatmak istiyorum.
İç mekanda, yeni nesil QX50 hala sarmalayıcı bir kokpit düzenini benimsiyor.İki merkezi kontrol ekranının ve birden çok düzensiz hattın entegrasyonu yüksek düzeyde bir hiyerarşi getiriyor. İç kısım, geniş alanlı yumuşak plastik malzemeden ve dikişli deri kaplamadan yapılmıştır ve doku nispeten yerinde.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, en alttaki parça hala deri kaplama kullanıyor ve direksiyon simidindeki çok işlevli düğme, yüksek profilli modellerin tam hızda uyarlanabilir seyirleri için ayrılmıştır. Tüm seri standart olarak vites değiştirme kulakçıkları ile birlikte gelir ve elit versiyon, dört yönlü manuel ayarlı moda versiyonla aynıdır. Tüm modeller, bir teknoloji duygusundan yoksun gibi görünen mekanik enstrümantasyon ve sürüş LCD ekranının bir kombinasyonunu kullanır, ancak görüntülenen bilgiler nispeten kapsamlıdır ve tüm modeller standart olarak bir hız sabitleme işlevi ile donatılmıştır.
En düşük konfigürasyonda iki merkezi kontrol ekranı mevcut değildir ve teknoloji duygusu iyi oluşturulmuştur.Üst ekran, navigasyon ve multimedya ekranından sorumludur ve alt kısım, işlevsel işletim arayüzüdür. Araçta Bluetooth ve USB bağlantılarını desteklemenin yanı sıra tek diskli bir DVD yapılandırması da bulunuyor. Araç, çift bölgeli otomatik klima ile donatılmıştır ve dört tekerlekten çekişli elite versiyonun üzerindeki modeller, üç bölgeli otomatik klima ile donatılmıştır. Düğmeler açısından, bu arabanın iki tekerlekten çekişli şık versiyona göre daha az ön koltuk ısıtma düğmesi vardır. Merkezi kontrol dişlisi alanı, tasarımın daha renkli olduğu yerdir.Hiyerarşi hissi uyandırır ve yerden tasarruf sağlar.Tüm sistem standart olarak tek tuşla çalıştırma, otomatik çalıştırma ve durdurma, üç sürüş modu ayarı ve elektronik el freni ile birlikte gelir.Ayrıca sağda merkezi bir kumanda vardır. Fiziksel kontrol düğmeleri ve düğmeleri.
Koltuklar açısından tüm modeller standart olarak ana ve yardımcı sürücüler için elektrikli koltuk ayarı ile donatılmıştır.Sadece en düşük model koltuklar suni deriden üretilir, bel desteği ve ön koltuk ısıtması yoktur.Diğer modellerde iki koltuk arkalıklı deri koltuklar bulunur. Yan kanatlar daha yüksektir ve bu da iyi bir yanal destek sağlayabilir. Sistemin tamamı standart olarak panoramik bir sunroof ile donatılmıştır ve aydınlatma alanı 0,82 m'dir, bu da aracın şeffaflığını artırır.
Merkezi kol dayama kutusunun arkasındaki klimanın hava çıkışına ek olarak ayrıca bir 12V güç portu ve bir USB portu bulunmaktadır. Arka sıranın orta kol dayanağı bardaklık ve eşya koyma yuvasıyla eşleşir.İkinci koltuk sırası, yattıktan sonra düz olabilen 4: 6 uzanmayı destekler ve bagajın sol ve sağ taraflarında tek tuşla uzanma cihazları vardır.
Güç açısından, tüm seri standart olarak 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.İki tekerlekten çekişli modelin maksimum gücü 245Ps ve dört tekerlekten çekişli modelin maksimum gücü 272P'dir. Her iki motorun maksimum tork çıkışı 380Nm'dir.Tüm sistemler simüle edilmiş 8 vitesli CVT şanzımanlar ile donatılmıştır. Kutu. Süspansiyon yapısı ön Macpherson tipi ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
