20 dinamik resmin ayrıntılı açıklaması: Dünyanın en ünlü 8 motor yapısı
Motor, içten yanmalı motorlar (benzinli motorlar vb.), Dıştan yanmalı motorlar (Stirling motorları, buhar motorları vb.), Elektrik motorları vb. Dahil olmak üzere diğer enerji türlerini mekanik enerjiye dönüştürebilen bir makinedir. Aşağıda dünyaca ünlü sekiz motoru gösteriyoruz ve ilkelerini animasyonlar aracılığıyla basit ve sezgisel olarak anlıyoruz!
1. Yatay olarak zıt motor
Yatay olarak zıt bir motorda, motor pistonları krank milinin her iki tarafına eşit olarak dağıtılır ve yatay yönde sola ve sağa hareket eder. Motorun toplam yüksekliği azaltılır, uzunluğu kısaltılır, aracın ağırlık merkezi küçültülür ve araç daha düzgün hareket eder.Motor, aracın orta hattına monte edilir ve her iki taraftaki pistonların oluşturduğu tork birbirini iptal ederek, sürüş sırasında aracın titreşimini büyük ölçüde azaltır. Motor hızı, gürültüyü azaltarak büyük ölçüde iyileştirildi.
Örneğin, bu tür bir motor, Cayenne ve Panamera dışındaki tüm Porsche'larda kullanılır.
2. Sıralı motor
Sıralı motor, tüm silindirleri bir düzlemde yan yana dizilmiştir, silindir bloğu ve krank mili yapısı basittir ve tek silindir kafası, düşük üretim maliyeti, yüksek stabilite, iyi düşük hızlı tork özellikleri, düşük yakıt tüketimi, kompakt boyut kullanır. Yaygın olarak kullanılmaktadır. Dezavantaj, düşük güçtür.
"Sıralı" L ile temsil edilebilir ve arkadaki silindir sayısı motor kodudur.Modern arabalarda çoğunlukla L3, L4, L5 ve L6 motorları bulunur.
Üç, V motoru
V tipi bir motor, tüm silindirlerin iki gruba ayrıldığı ve bitişik silindirlerin belirli bir açıyla düzenlendiği, böylece iki silindir grubunun bir açılı düzlem oluşturduğu bir motordur.Silindirler yandan bakıldığında V şeklindedir. V tipi motorun yüksekliği ve uzunluğu küçüktür ve araca yerleştirilmesi daha uygundur. Silindir çapını genişleterek yer değiştirme ve gücü artırmak uygundur ve daha fazla sayıda silindir için uygundur.
Şu anda, yerel olarak üretilen birçok orta-üst seviye model, Regal, Passat ve Audi A6 gibi V-tipi 6 silindirli motorları kullanıyor.
Dört, Quasi motor
Quasi motoru, bir döner motora dayalı geliştirilmiş bir motordur.Üç kanatlı genel döner motordan farklı olarak, Quasi motoru dört zamanlı bir zincir rotor kullanır ve dört zamanlı motoru ve rotoru hesaba katarak onu dört zamanlı yapar. Motorun avantajları. Küçük boyutlu, yüksek beygir gücüne, düşük devire ve yüksek torka sahip yeni bir motor türüdür ve çeşitli yeni enerji kaynaklarını kullanabilir.
Quasi motorunun henüz pratik bir uygulaması yoktur, bu nedenle pistonlu motorları (veya dönen motorları) değiştirmek için uygun olup olmadığını test etmek imkansızdır. Hala prototip geliştirme aşamasındadır ve şimdiye kadar insanlar bunu ancak 2004 Mini Yarışması Otomobil Fuarı'nda en yakın şekilde anladılar.
Beş, döner motor
Döner motor muhafazasının (veya jakuzi bölmesinin) iç alanı her zaman üç çalışma odasına bölünmüştür. Rotorun hareketi sırasında, üç çalışma odasının hacimleri sürekli değişmekte ve dört hava girişi, sıkıştırma, yanma ve egzoz işlemi sikloid silindirde art arda tamamlanmaktadır. Her işlem, pistonlu motordan açıkça farklı olan sikloid silindirde farklı bir konumda gerçekleştirilir.
Üretim ve montajdan bakım ve onarıma kadar, döner motorlar geleneksel motorlardan çok farklıdır ve geliştirme maliyeti yüksektir. Buna ek olarak, pistonlu motorlar güç, ağırlık, emisyonlar ve enerji tüketimi açısından geçmişe kıyasla önemli ölçüde iyileşmiştir.Ayrıca, büyük otomobil şirketleri pistonlu pistonlu motor teknolojisi araştırmalarında olgunlaşmıştır, ancak döner motor teknolojisine aşina değildir. Motor bariz avantajlar göstermedi, bu nedenle büyük otomobil şirketlerinin geliştirme ve kullanma hevesi yok, sadece Mazda.
Altı, Yeşil Motor
Yeşil motor, sabit ve yelken uygulamaları için tasarlanmış yüksek verimli, ekonomik ve basit bir sürüş cihazıdır. Fazla ısı enerjisini su buharı üretmeye dönüştürebilir ve bu da daha sonra Yeşil buhar makinesini çalıştırır. Yeşil buhar motoru hafiftir ve yapısı kompakttır.Geleneksel bir motorun ileri geri hareketini, pistonlu motoru büyük ölçüde basitleştiren bir dönme hareketine dönüştürür.
Bir gemi, bir jeneratör, bir hava pompası, bir su pompası, bir termal üfleyici, bir su damıtma cihazı, bir ısı pompası, bir klima, bir model uçak vb. Sürmek. Fazla ısı üretmek için yakıt kullanan herhangi bir motor bir şekilde kullanılabilir, Fazla ısı enerjisi, bu Yeşil buhar makinesini çalıştırmak için su buharına dönüştürülür. Bu Yeşil buhar motoru çok hafif ve kompakt olduğu için birçok yerde kullanılabilir.
Yedi, Stirling motoru
Stirling motoru, silindirdeki çalışma ortamının (hidrojen veya helyum) bir soğutma, sıkıştırma, ısı emilimi ve genleşme döngüsü yoluyla güç üretir, bu nedenle buna ısı motoru da denir.
Stirling motorunun önemli bir uygulama alanı, güneş termal enerji üretimi için bir güç dönüştürme cihazıdır.
8. Yıldız motoru
Yıldız motoru Silindirlerin krank milinin etrafına dizildiği pistonlu içten yanmalı bir motordur.Pistonları krank miline bir ana biyel kolu ile bağlanmıştır.En üstteki pistonun biyel kolu ana biyel koludur, diğer pistonların biyel kollarına denir. Mafsallı bağlantı çubukları, pim deliklerinden ana bağlantı çubuğuna bağlanırlar.
Ana uygulama uçaklarda! Jet motorlarının ortaya çıkmasından önce, çoğu pistonlu uçak motoru yıldız şeklindeki tasarımları benimsedi.Krank milinin kısa savaş alanında güçlü bir şekilde ayakta kalabilmeleri ve uçakta küçük bir yer kaplayan kompakt yapıları nedeniyle taşıyıcı tabanlı uçaklar tarafından yaygın olarak kullanılıyordu. Bazı modern hafif uçaklar, sıralı veya yatay olarak zıt motorlar kullanır.
