Sübvansiyonlar hariç, JAC, Ocak ayından Eylül ayına kadar 1,9 milyar yuan'dan fazla kaybetti
Bu yıl JAC için dram dolu. Önde gelen model Ruifeng S3'ün geçen yıl Aralık ayında 20.000'den fazla araçtan bu yıl 1.278 araca düşmesi, aylık en düşük satış hacmi olan sadece yarım yıl sürdü. Ağustos ayında, Refine S3 satışları yeni modellerin, resmi sürüm düşürmelerin ve diğer pazarlama faaliyetlerinin tanıtımıyla 5.000 birim seviyesine yükselmiş olsa da, önceki ihtişam çoktan gitti.
JAC SUV satışlarının% 50,8'ini oluşturan ana ürün olan Pan Zhibao'ya bir bakış, bu kadar dramatik satış değişiklikleri, arkasındaki şirketin mali durumu, üretim ve pazarlama sistemi hiç şüphesiz daha meraklı ve endişe verici.
Sübvansiyonlar hariç, fiili zarar 1,9 milyarı aştı
27 Ekim'de Jianghuai Automobile üçüncü çeyrek mali tablolarını açıkladı.Rapora göre Ocak'tan Eylül'e kadar Jianghuai Automobile'in işletme faaliyetlerinden kaynaklanan net nakit akışı 5.076 milyar yuan iken, önceki yılın sonunda 460 milyon yuan oldu. , Yıllık% 1001,21 düşüş.
Ocak ayından Eylül ayına kadar, JACın işletme geliri aynı dönemde 38.129 milyar yuan'a kıyasla yıllık% 6.79 düşüşle 35.541 milyar yuan oldu. Aynı zamanda, borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kar, geçen yılın aynı döneminde 817 milyon yuan'dan% 73.24 düşüşle sadece 218 milyon yuan oldu.
Kurumsal mali göstergelerin daha sezgisel bir yansıması olarak, JACın yinelenmeyen kazançlar ve zararlar düşüldükten sonraki net karı gerçekte negatif hale geldi. Tablo, aynı dönemde 612 milyon yuan net olmayan kar kesintisine kıyasla yıllık% 107,86 düşüş olan 48,16 milyon yuan kayıp gösteriyor. . Yeni enerji araçlarına sağlanan sübvansiyonlardaki düşüş ve binek otomobil satışlarındaki düşüş, karlardaki düşüşün ana nedenleridir.
Net varlıkların getirisi, şirketin sermaye yatırımının karlılığını yansıtan ve aynı zamanda şirketin finansmanı, yatırımı, varlık operasyonu ve diğer faaliyetlerinin verimliliğini yansıtan en kapsamlı finansal orandır. Bu yılın üçüncü çeyreğinde, JACın ağırlıklı ortalama varlık getirisi, geçen yılın aynı dönemindeki% 8,89'a kıyasla 7,3 yüzde puanı düşüşle yalnızca% 1,59 oldu ve 2015'ten bu yana rekor düşük bir seviyeye ulaştı.
Ancak önemli olan nokta, 48 milyon yuan'lık zararın Jianghuai Automobile'in üçüncü çeyrekteki gerçek karı olmadığıdır.Jianghuai Automobile'in altı aylık raporu, yılın ilk yarısında cari kar ve zararda kaydedilen hükümet sübvansiyonunun 1.786 milyar yuan olduğunu gösteriyor. Bu yılın Temmuz ayından Eylül ayına kadar, açıklamadaki yetersiz ayrıntı nedeniyle, yalnızca mevcut kar ve zararda kaydedilen ancak Jianghuainin normal iş operasyonlarıyla yakından ilgili olan ve ulusal politikalara uygun olarak ve belirli standart sabit veya niceliksel sürekli hükümet sübvansiyonlarına uygun olarak devlet sübvansiyonları kaydedildi. 117 milyon yuan.
Yani, Ocak'tan Eylül'e kadar kesinti yapılmadan sonraki net kar negatif 48 milyon yuan. Bu temelde, yılın ilk yarısındaki 1.786 milyar yuan sübvansiyonun ve üçüncü çeyrekteki 117 milyon yuan'ın düşülmesi gerekiyor. Bu nedenle, bu yılın 1-3 çeyreğinde Jianghuai Otomobil En az 1.951 milyar yuan kaybedildi.
Yeni araba etkisi mi? var olmayan
4 Kasım'da Jianghuai Automobile, Ekim ayı üretim ve satış bültenini açıkladı.Bunlardan SUV modellerinin satışları yıllık bazda% 59.11, MPV modellerinin satışları 6.844, yıllık bazda% 19.69, otomobil satışları ise 3.353 adet, yıllık 56.46 artışla 3.353 adet oldu. %. Ekim ayında, Jianghuai Automobilein binek otomobil satışları yıllık% 38,4 düşüşle 20.792 adet oldu.
Geçen yılın sonundan bu yana, JAC binek araçlarının satış performansı batık oldu. Bu yılın Ocak-Ekim döneminde, JAC binek araç satışları 182.193 yeni araç olarak gerçekleşti ve bir önceki yıla göre% 38,9 düşüş ve bu yılki satış hedefinin sadece% 45,5'ine ulaşıldı. Geçen yılın Kasım ayından bu yana, 12 ay boyunca yıllık bazda düşüş oldu.
Önde gelen satış ayağı Refine S3'ün düşüşüyle başa çıkabilmek için, bu yılın Ağustos ayı sonunda Chengdu Otomobil Fuarı'nda JAC, JAC'yi düşüş kanalından çıkarmak için yeni araba efektini kullanmayı umarak güncellenmiş Refine S3'ü piyasaya sürdü. Eski modellerle kıyaslandığında yeni Ruifeng S3 akıllı sürüş serisi modellerinin görünümü de ayarlanacak.Görüntü, LED gündüz farları, sis farları, jantlar ve diğer detaylar bir ölçüde ayarlanacak. Arabanın içinde, bu arabada bir arka orta koltuk başlığı, arka havalandırma delikleri, hız sabitleyici, navigasyon, ses kontrolü, panoramik görüntüler, otomatik farlar vb. Bulunur.
JAC, modeli yenilemenin yanı sıra, Refine S3 resmi hesabını da düşürdü. 15 Ağustos'ta JAC yetkilisi Weibo, "En yüksek resmi Refine S310.000 yuan, en yüksek resmi Refine S25000 yuan düşürülecek.
Önceki Ruifeng S3 rutinine göre, resmi düşüşle birlikte yeni modellerin piyasaya sürülmesi, satışların artmasına büyük ölçüde yardımcı olacak, ancak Eylül ve Ekim aylarında satışlarda bu durum gerçekleşmedi. JAC Ruifeng S3'ün Eylül ayı satış hacmi yıllık bazda% 76,2 düşüşle 5,202 oldu.Özel modellerin Ekim ayında satışları açıklanmadı ve bazı detaylar JAC tarafından yayınlanan üretim ve satış bülteninde görülebilir. SUV modellerinin toplam satış hacmi 10.595 olup, bunlardan Refine S3'e ek olarak Refine S2, S5 ve S7 modelleri bulunmaktadır.
Eylül ayı satış raporunda, Refine S2, S5 ve S7'nin toplam satışları 4.760 adet oldu.Refine S3'ün Ekim ayındaki satış hacminin de daha fazla gelişme olmaksızın 5.000 adet civarında seyredeceği görülebiliyor. JAC'ın alıştığı orijinal yeni araba efekti 2017'de işe yaramadı. Refine S3'e ek olarak, JAC Motors tarafından merakla beklenen üst düzey model JAC S7'nin satışları daha fazla artmadı.
Bir yandan en çok satan modeller piyasa tarafından kademeli olarak marjinalleştirilirken, diğer yandan üst düzey modeller pazarda bloke edilir. Jianghuai Automobile, bu yıl binek araçlarda çok acı çekti.
JAC binek araçlarının soğuk kışı ne kadar sürecek?
JAC 4S mağazasındaki satışlar gazetecilere verdiği demeçte, "Bu araba daha önce çok iyi satılmıştı, ancak bu yılki pazar çok iyi değil, ancak şimdi memur düştükten sonra oldukça eminiz." Ancak mevcut bakış açısından, bu yalnızca aşırı güven olarak kabul edilebilir.
"Automobile Commune", "Bir Dayanılmaz Otomobil Bayrağı" nın Ekim kapak hikayesinde yazıldığı üzere, JAC tarafından Refine S3'ün düşüşü, bağımsız marka SUV'lar üzerinde ciddi bir etkiye neden olan ortak girişim markalarının düşük kaliteli SUV'larının fiyatındaki düşüş olarak açıklandı. Etki karşısında, aslında JAC kendi mevcut modelinin mevcut "zor durumunu" değiştiremiyor. JAC'ın yüzleşmesi gereken daha büyük gerçek, kendi marka SUV'larının iç rekabetinin ortak girişim markaları ile rekabetten çok daha büyük olması ve bağımsız marka SUV'ların eleme rekabetinin başlamış olmasıdır.
Bu nedenle, yalnızca S3'ü İyileştirmek değil, aynı zamanda yönetim, strateji, ürün üretimi, satış kanalı yöntemleri vb. De JAC'ın tamamen yeni bir değişikliğe ihtiyacı var.
Çin'in otomobil endüstrisi perspektifinden, bağımsız markaların uzun yıllardır yüksek büyümesiyle birlikte, mevcut bağımsız otomobil pazarı büyüme oranı nispeten yavaşladı, SUV ve MPV'lerin ana artan modellerinin performansı zayıflarken, ortak girişim markaları ve lüks markaların trendi devam ediyor. Bu nedenle güçlenme, özerklik eğilimi daha büyük bir baskı altındadır.Gelecekte ortak girişimlerden daha yavaş bir oranda özerklik büyümesinin devam edip etmeyeceği hala belirsizdir.
Yukarıda bahsedilen otomobil markalarından bazıları için hala yeni artış noktaları bulmamız gerekiyor ve hala kayıpları durdurmak ve kar elde etmek için mücadele eden Jianghuai Automobile için soğuk kış daha da şiddetli bir şekilde gelebilir.
