Günümüzde yurt içi lüks otomobil pazarı, özellikle lüks SUV pazarı giderek daha popüler hale geliyor.İlk üç Alman BBA'sı, üç büyük dağ gibi bu alandaki pazarın çoğunu kaplıyor, ardından diğer markalar geliyor. Gelecekte, tüketicilerin tüketici ufku gelişmeye devam ederken, bu insanlar aynı zamanda daha şık, daha donanımlı ve daha iyi bilinen ikinci kademe lüks otomobillere daha fazla odaklanacaklar.Bu, Acura ve Infiniti gibi daha az popüler lüks markalar içindir. İtibar oluşturmak ve satışları artırmak için iyi bir fırsattır.
Bugün size bir 2012 Honda King Acura ZDX getiriyorum.O zamanlar fiyatı 888.000 kadar yüksekti. Keskin şekli şimdi modası geçmiş görünüyor. Bu son derece bireysel tasarım çok benzersiz, ancak bu tarz çok benzersiz. Açıkçası halk tarafından beğenilmeyecek. Görünüm trendi takip etmiyor ve fiyatı neredeyse aynı Mercedes-Benz, BMW ve Audi seviyesiyle aynı seviyede.Ayrıca Acura yerli şöhrete yeni girdi, bu üç faktör ZDX Waterloo'nun satışlarını yarattı.
Acura ZDX benzersiz bir görünüme sahip, ızgara kalkan şeklindeki krom dekorasyon çok dikkat çekicidir, elmas şeklindeki farlar canice dolu ve sis lambası alanı, ön yüzün zarif hissini vurgulayan bir krom kaplama çemberini çiziyor. Yandan bakıldığında ZDX'in bir spor otomobile çok benzeyen coupe tipi bir SUV olduğu görülebiliyor.Tavan hattı ön camdan başlayıp arkaya doğru arabanın arkasına doğru kayıyor.Şimdi görsel olarak çok etkileyici görünüyor ama o zamanlar özeldi. Tek başına.
Acura ZDX'in arkası Honda Geshitu'ya çok benziyor, büyük bir versiyona benziyor, ok şeklindeki arka lambalar çok keskin, tavandan arka bagaj kapağına kadar beyaz gövdeyle keskin bir tezat oluşturacak şekilde siyah boyalı. Arkadaki logo süper dört tekerlekten çekişsiz kontrol sistemi olarak adlandırılıyor ve bu aynı zamanda Acura'nın dört tekerlek arasındaki tork dağılımını değiştirebilen ve virajda sürerken aracın dengesini artırabilen "siyah teknolojisi".
ZDX'in içi oldukça tatmin edici ve şimdi biraz modası geçmiş. Üç kollu direksiyon simidi, işlev düğmelerini bütünleştirir ve arka taraf standart olarak bir vites değiştirme koluyla donatılmıştır.Direksiyon simidinin sağ tarafı da tek düğmeyle çalıştırma işleviyle donatılmıştır. O zamanlar güç doluydu. Merkezi kontrol ekranı hala çok yüksek teknolojiydi. Aşağıdaki U şeklindeki alan, klima çıkışları ve işlev düğmeleriyle donatılmıştır. Koltuk malzemesi deridir, çok kaliteli ve sürüş konforu çok iyidir. Vites kutusunun vites kolu alanı, tüm iç mekanı daha genç kılan gümüşten yapılmıştır.
Acura ZDX, maksimum 227kw güce ve 370 Nm maksimum torka sahip 3,7 litrelik bir V6 doğal emişli motorla donatılmıştır. 6 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. SH-AWD (Süper Yol Tutuşlu Dört Teker Drvie) dört tekerleğinden bahsedelim. Kuvvet içermeyen kontrol sistemi olan bu dört tekerlekten çekiş sistemi, ön tekerleğin tahrik kuvvetinin% 30-70, arka tekerleğin her iki yanındaki tekerleklerin tahrik kuvvetinin% 0-100 iletimini karşılayabilmektedir.Kasın söylemek gerekirse, ESP gibi elektronik yardımda bulunmaktadır. Cihaz müdahale etmeden önce gücü aktif olarak dağıtarak vücut duruşunu ayarlayabilir.SH-AWD ayar kabiliyeti aşıldığında ESP gibi elektronik stabilite sistemi devreye girecek yani araç dönerken sistemi sahiplenecek şekilde ayarlar. Çifte sigorta, böylece istikrar daha güçlü olacaktır.
Acura ZDX'in hem kişiliği hem de teknik içeriği ile iyi bir otomobil olduğu söylenmelidir.O zamanlar coupe tarzı gövde şeklinin biraz "dehşet verici" olması üzücü.Ayrıca, Acura markası henüz halkın gönlüne derinlemesine kök salmamış, ancak fiyatı yüksek kaliteli ürünlerle karşılaştırılabilir. Audi Q7 neredeyse X6 ile aynıdır.Çeşitli faktörler ZDX'in durdurulmasına neden oldu. 2017'de üretimi durdurmak zorunda kaldı. 2011'den 2017'ye kadar toplam yurt içi satış hacminin 1.000 adetten az olduğu söyleniyor. Başarısızlık ama bu da beklenen bir durum, arabanız ne kadar iyi olursa olsun tüketicilerin zihninde pahalı ise satın alınmayacaktır.