Şu anda, yerli SUV pazarındaki bağımsız markaların ülkenin yarısını işgal ettiği söylenebilir ve yüksek görünüm, yüksek konfigürasyon ve yüksek satışa sahip birçok "üç yüksek model" vardır.Bunların arasında SAIC'den Roewe RX5, her zaman üç yüksek modelin kompakt bir SUV'u olmuştur. Bugün tanıtacağımız başyapıt, RX5'in "ağabeyi" Roewe RX8. Yük taşımayan gövdeli ve diferansiyel kilidine sahip bir arazi aracı olarak RX8, kendi markası olan Haval H9'da sert çekirdekli arazi aracının lider modelini hedefliyordu ve gelecekte kesinlikle ikisi arasında bir savaş olacak.
Fiyat listesinden, RX8'in Haval H9'a odaklandığını görebilirsiniz. Roewe RX8168.800 ila 251.800 yuan olarak fiyatlandırılır ve dört tekerlekten çekişli modelin başlangıç fiyatı 198.800 yuan iken, Haval H9'un fiyat aralığı 19.98-27.28'dir. Yuan, tüm modeller dört tekerlekten çekişli, ikisinin fiyat aralığı çok yakın, iğnenin ucu olarak nitelendirilebilir.
Roewe RX8'in ön yüzü "Ritmik Tasarım Konseptini" takip ediyor ve çok iyi tasarlanmış. Devasa ters çevrilmiş trapez ızgaranın içi, sert ve yakışıklı üç sağlam yatay krom kaplama ile dekore edilmiştir. Dikdörtgen farlar ve içteki kare LED lamba grubu oldukça üç boyutludur.Aşağıdaki matris sis lambası teknoloji dolu dört adet LED lambadan oluşmaktadır.Sis lambasının etrafında çok hassas olan U şeklinde krom çerçeve bulunmaktadır. Aşağıdaki siyah tampon ve gümüş-beyaz alt koruma plakası, zorlu arazi koşullarına sahip sağlam bir tada sahiptir. Ön yüzün tamamı "çarpıcı" olarak tanımlanabilir, RX8'in tek başına bu yüzle satılabileceği söylenebilir.
Roewe RX8'in gövde boyutu 4923 * 1930 * 1840mm ve dingil mesafesi 2850mm.Volkswagen Tuon ile karşılaştırıldığında baskın değil ama Toyota's Highlander'dan bir beden daha büyük ve H9'dan daha uzun ve daha geniş. Dingil mesafesi de daha uzun, ancak biraz daha kısadır. İnce bel çizgisi tüm vücut boyunca ilerler ve araca genç ve dinamik bir mizaç verir.Siyah tekerlek kaşları, çok sayıda büyük tekerleği ile dışa doğru şişer ve insanlara çok erkeksi ve kaba bir izlenim verir. Arabanın arka kısmı çok katmanlı. Roewenin İngilizce logosunun altında, her iki taraftaki arka lambalara yerleştirilmiş yatay bir krom dekorasyon var. C tipi arka lambalar oldukça tanınabilir. Plaka çerçevesinin altındaki arka kısım dışa doğru şişkin ve her iki tarafta iki taraf var. Egzoz borusu, çok güçlü bir araba gibi.
İç mekan açısından, Roewe RX8'de kullanılan malzemeler çok nazik ve yumuşak malzemeler ile masif ahşabın birleşimi de iç mekanın lüksünü vurguluyor.Üç kollu direksiyon simidinin iç şekli için tasarım ilhamının, kırmızı şarabın şarap kadehine döküldüğü andan itibaren geldiği söyleniyor. Gerçekten bir kadehe benziyor. RX8'in konfigürasyonu da nettir Lastik basıncı izleme, gövde stabilizasyon sistemi, fren asistanı, arka park radarı, geri vites görüntüleme, yokuş yukarı yardım ve otomatik park etme gibi güvenlik konfigürasyonlarının tümü standarttır, ayrıca anahtarsız çalıştırma ve giriş. Çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi, elektrikli dikiz aynası, dikiz aynası ısıtması ve diğer kullanışlı konfigürasyonlar, RX8'in ürün rekabet gücünün çok güçlü olduğu söylenebilir.
Güç açısından, Roewe RX8 serisinin tamamı, maksimum 165KW güce ve 360 Nm maksimum torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 6 vitesli bir otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.Orta model ve üst model için bir diferansiyel kilidi isteğe bağlıdır. Diferansiyel kilidi ile birlikte gelir. Buna ek olarak, şasi, yalnızca sürüş konforunu garanti etmekle kalmayıp aynı zamanda belirli arazi performansına sahip bir ön MacPherson ve arka beş bağlantılı süspansiyona sahiptir. Yük taşımayan gövde ve Eaton tam otomatik mekanik kilit ile arazi kabiliyeti hala çok iyidir. H9 konusuna dönecek olursak, Mayıs ayında H91492 adet satarken, RX82686 adet satarak 1194 adet daha satmıştır.Satış verileri çok yüksek olmasa da bunun için Sınıfın hardcore SUV'si için zaten oldukça iyi ve ilk yerli üretim olarak adlandırılabilir.Gelecekte RX8'in bu iyi performansı koruyacağına inanıyorum.