Dökümhane veya araba ve evin mevcut çıkmaza karşı tek panzehiri
"Paopao.com bunu 5 yıldır yapıyor, Araba Ana Sayfası 10 yıldır ve Araba ve Ev 20 yıl daha üretiliyor. Emekli olmalıyım." Bu yıl Temmuz ayında Li Xiang, Araba ve Ev'in kuruluşunun üçüncü yıldönümünü kutladı.
Li Xiangın görüşüne göre Che Hejia, Car Housetan sonraki "duygularının bir sonraki aşamasıdır", ancak Li Xiang'a sayısız zafer ve zenginlik getiren Araba Evi ile karşılaştırıldığında Che Hejia, Li Xiang servetini getiriyor. Tüketim ve sonsuz kayıp.
Li Xiang, son üç yılda, bir otomobilin yapımında, diğer yeni kuvvetler gibi üretim yeterliliğini elde ettiğinden emin, ancak işler ters tepti.
Bir yandan üretim yeterliliği yok, diğer yandan ilk SEV projesinin SOP'si tamamlandı, "pirinçli ama çömlek olmayan" Li Xiang utanıyor. Son olarak, bu yılın Mart ayı sonunda Li Xiang artık taşıyamayacaktı ve dış dünyaya, Chehejia'nın ilk seri üretilen otomobil projesi olan SEV'in sona ereceğini duyurdu.
Dünyanın en büyük otomobil sitesi Autohome'un kurucusu olan Li Xiang, ilk kez bir araba üretmeyi başaramadı ve bu da bir miktar ironi içeriyordu. Li Xiang'ın arabayı ilk kez üretememesinin nedenini analiz etmek, bir politika hatasından başka bir şey değildir ...
Ancak Li Xiang cesareti kırılmadı, hemen ikinci bir suçlama başlattı. 18 Ekim'de, Chehejia'nın ikinci arabası, Ideal Intelligent Manufacturing ONE adı altında resmi olarak piyasaya sürüldü. Mart'taki "yenilgiden" Ekim ayında yeniden başlayan yolculuğa kadar, bu sefer araba ve ev daha karmaşık hale gelecek, belki Li bile bilmediğini düşünüyor.
Elbette, bu hala "pirinciniz var ama pot yok" sorunudur ve araba ve ev hala üretim niteliğini alamamıştır. Gelecek yıl Ideal Smart ONE konferansında yapılacak listeleme ve teslimat vaadi ile karşı karşıya kalan Li Xiang, bu sefer daha da panikledi ve önceki "OEM yok" ifadesini bıraktı ve OEM aramaya başladı.
Birkaç gün önce, bazı medya kuruluşları, Jiangsu Eyaleti Ekoloji ve Çevre Departmanının kamuoyuna yaptığı açıklamadan Lifan Motors'un dökümhane idealiyle ONE inşa edebileceğini öğrendi.
Bu tanıtım materyali, Che Hejianın orijinal "150.000 elektrikli saha aracı projesinin" Temmuz 2017'de Jiangsu Eyaleti, Changzhou Şehrinde inşaata başladığını göstermektedir. Üretim ekipmanı temel olarak daha önce kurulmuş, ancak üretim ve kabul. Ancak, politika faktörleri nedeniyle, proje inşaatı durdurdu ve muhabirler bunun SEV projesi olduğunu iddia etti.
Aynı zamanda proje ve fabrika Chongqing Lifan Automobile Changzhou Şubesi tarafından kiralanarak üstlenilmiştir.Jiangsu Automobile ve Jia Automobile tarafından bırakılan fabrika binaları, üretim ekipmanlarının çoğu, kamu yardımcı tesisleri ve çevre koruma tesisleri de yine kendisi tarafından devralınmıştır. Tüm çevre koruma ve diğer sorumluluklar. Bu, Lifan'ın Chehejia'nın önceki SEV projesini kazandığı anlamına geliyor.
Veriler ayrıca, projenin kapasite artırımına ek olarak, yeni modellerin sürecine ve teknolojisine uyum sağlamak için ekipman yükseltmeleri de gerçekleştireceğini gösteriyor. Tamamlandıktan sonra, yıllık 100.000 genişletilmiş saf elektrikli SUV üretim kapasitesi oluşturacak ve Ağustos 2019'da üretime başlaması bekleniyor.
Sektördeki uzmanlar, Lifanın mavna ve ev projesini devralmasından, genişletilmiş SUV projesinin üretimine ve üretim süresine kadar, hepsi Lifanın bir dökümhane idealine sahip olacağını gösteriyor. Ancak, bu belgede açıklanan bilgilere yanıt olarak, Che ve Jia hala onu saklamaya çalışıyor gibi göründü ve Weibo'da konuyu reddetti.
Yeni motorlu otomobil firmalarının yeni otomobil teslim etme yaklaşımı ile rekabet de şiddetli bir aşamaya girdi. Yeni enerji yeterlilik onayının askıya alınmasıyla birlikte, dökümhane, deneme süresi elde etmek için henüz yeterlilik kazanmamış yeni kuvvetlerin önemli yollarından biri haline geldi.
Aslında, birçok yeni kuvvet, dökümhane yoluyla seri üretime ulaştı. Örneğin, NIO, JAC Motors tarafından, Xiaopeng Motors, Haima Motors tarafından, Xinte Motors, FAW tarafından ve Singularity Motors, BAIC New Energy tarafından üretilmektedir.
Bugün, yeni güçlerin ortadan kaldırılması gittikçe daha yoğun hale geldikçe, OEM otomobillerin ve evlerin seri üretim sorunlarını çözmek için "panzehir" haline gelebilir. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun üretim yeterliliklerini Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı aracılığıyla piyasaya sürmesinden ve Ideal Smart ONE'ın gelecek yılın dördüncü çeyreğinde üretime başlamasına kadar "ikili yeterlilik" süresini sayarsanız, OEM şüphesiz Che Hejia için mevcut durumdan kurtulacak tek "panzehir" olacaktır.
Metin / asya
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
