En güzel Japon SUV'larından biri, Şubat ayında Çin'e girdiğinden bu yana yaklaşık 20.000 adet satıldı ve 215 beygir gücü gençler için çok uygun.
Yeni enerji pazarının son iki yılda çok sıcak olduğunu herkes bilse de ve birçok model sadece yeni enerjinin üç kelimesi ile kabul edilebilir, ancak Volkswagen, Honda gibi bazı geleneksel otomobil markaları için, Birçok model hibrit versiyonla piyasaya sürülse bile, sadece birkaç tüketicinin ihtiyacını karşılayabilir. Otomobil firmalarının verdiği aylık satış hacmi, ister plug-in hibrit ister benzinli-elektrikli hibrit olsun, herkesin memnun olduğu Toyota, Corolla çift motoru ve yakıtlı araçların satış hacminin hibrit araçlardan her zaman daha yüksek olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Akaryakıt araçlarının satışı da dünyalar arasıdır. Nedenlerinden biri fiyatla çok ilgili olmalı, sonuçta benzinli-elektrikli hibrit modeller genellikle üst düzey araçlardır.
Ama bugün bahsedeceğimiz Honda Hao Ying, hibrit modelleri pahalı değil, en azından yakıtlı modellerle kıyaslandığında o kadar büyük bir boşluk değil. Resmi satış fiyatına göre Haoyingin kılavuz fiyatı 169.800 ila 252.800 iken, hibrit versiyonun başlangıç fiyatı benzinli versiyondan en fazla 10.000 yuan farklı olan 209.800dür ve konfigürasyon gücü bile tamamen aynıdır. Daha güçlü.
Örneğin, yakıtlı araç modeli maksimum 193 beygir gücünde ve 250N · m'den daha az torklu 1.5T motor kullanır, ancak 2.0L hibrit versiyonda maksimum 215 beygir gücünde bir sistem gücü, 175N · m maksimum motor torku ve 315N · m maksimum motor torku vardır. m, genel olarak, ana akım 2.0T'den daha kötü değildir, bu nedenle hibrit modeller daha iyi bir performans deneyimi de sağlayabilir.
Dinamikleri daha sonra konuşalım. Önce Haoyingin tasarımını sizinle paylaşalım, çünkü size ilk dokunan yer burası. Aksi takdirde, netizenler ve araba hayranları tarafından nasıl en güzel Japon SUV'larından biri olarak adlandırılabilir? CR-V'li bir kardeş model olmasına rağmen, Haoying'in tasarımı açıkça daha çekici. Tüm otomobilin hatları insanlara güçlü bir görsel efekt veriyor Ön yüzü oldukça otoriter ve hatta küçük bir tepesi var, yeterince göz alıcı olmasını sağlıyor ve aynı zamanda CR-V'den çok farklı.
Yeni otomobilin aynı zamanda, genel olarak spor versiyonu dediğimiz sihirli bir gece versiyonunu da detaylarda kahverengi ön krom parçaların uygulanması gibi daha sportif dekorasyonlarla sağladığını belirtmekte fayda var. Her iki taraftaki farlar Honda ailesinin ortak kanat tasarımıdır, ancak akan su dönüş sinyalleri ile donatılmıştır.
Standart bir kompakt SUV olarak Haoying'in boyut performansı fena değil, 4634 * 1855 * 1679mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2661mm dingil mesafesi bu seviyede ana akım olarak kabul ediliyor ve CR-V ile karşılaştırıldığında çok fazla fark yok. . Ancak tasarımın detayları yine de önemli ölçüde farklı.Örneğin hibrit modeller 18 inç jantlarla başlıyor.Böyle bir konfigürasyon bu seviyede kesinlikle çekici, özellikle spor tarzı sihirli bir gece versiyonu seçerseniz, 19 inçlik jantların da keyfini çıkarabilirsiniz. Daire stili ve tamamen siyah bir resim.
Vücut çizgisinin tıpkı adı gibi olduğunu, güneşte süper bir görsel deneyime sahip olduğunu, hatta ışığı ve gölgeyi ayırdığını belirtmekte fayda var. Kuyruk tasarımı, özellikle arka lambalar da benzersizdir Dikey dönüş sinyali, D sütunundaki parlak siyah süslemede gizlenmiştir ve bu, aydınlatmadan sonra tanımayı kesinlikle iyileştirir.
İç kısım herkese tanıdık geliyor, ancak yeni fikir sıkıntısı yok.Örneğin, tüm orta konsol ve CR-V çok yüksek bir benzerliğe sahip, ancak moda anlayışı kesinlikle fena değil.Haoying ayrıca detayları ve malzemeleri kasıtlı olarak yükseltti. Örneğin, paneller temelde yumuşak malzemelerle sarılmış ve delici siyah kaplama ve alt fırçalanmış kaplama da iç mekanı daha canlı hale getiriyor.En önemli şey, hibrit versiyonda da buton kaydırma kullanılıyor. Haoying'in zengin bir konfigürasyona sahip olması övgüye değerdir.Ayrıca daha önce hibrit modelin başlangıç fiyatının yakıt versiyonununkine benzer olduğunu ve konfigürasyonun aktif frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, tam hızda uyarlanabilir seyir ve aktif gibi tamamen aynı olduğunu belirtmiştik. Gürültü azaltma gibi işlevler ortaya çıktı.
Şu anda gücünü sizlerle paylaşacağım 2.0L hibrit versiyonu ana modeldir.Ayrıca birkaç gün önce dinamik bir test yaptık.Sonuç 100 kilometrede 7,8 saniyelik bir hızlanma oldu.Tabii ki bu iki tekerlekten çekişli bir versiyon. Dört tekerlekten çekiş aslında 8 saniye içinde olmalıdır. Bu sonuç, özellikle motor yardımı ile aynı seviyede zaten çok iyi, güç çıkışı çok direkt ve sessizlik daha iyi, ister yüksek hızda sollama ister şehir gezintisi olsun, rahat bir sürüş atmosferinin keyfini çıkarabilirsiniz.
Ek olarak, yakıt tüketimi performansıdır.Kapsamlı yol koşullarında 100 kilometrede yakıt tüketimi temelde 5L'dir.Birkaç yıllık bir sürüşten sonra, parayı geri kazanmak gerçekten de benzin fiyatına bağlıdır. Bu nedenle Haoying'in Çin'de pazara girmesinden bu yana geçen iki ayda kümülatif satış hacmi yaklaşık 20.000'e ulaştı. 2020'de SUV pazarında karanlık bir at olması şaşırtıcı değil.
Özet: Haoying, tasarım açısından en güzel Japon SUV'larından biri unvanını gerçekten hak ediyor.İster Magic Night Edition ister normal versiyon olsun, günümüzde genç tüketicilerin estetik ihtiyaçlarını karşılayabilir. Bugün tanıtılan hibrit modelin fiyatı çok pahalı değil, anahtar performans ve yakıt tüketiminin de çok iyi olması ... Şimdi iki aydaki satış hacmi 20.000'e yakın ve belki ileride aylık satışlar 20.000'i aşacak.
