Hala Q5L mi izliyorsunuz? Bu yüksek performanslı SUV, 3,9 saniyede yüz kırabilen 700N m ile donatılmıştır.Gençler çok çalışırlarsa satın alabilirler.
Şu an, küçük deplasmanlı süperşarj çağı ... Halen V12 ve V8 motorlarını geliştiren Ferrari ve Lamborghini gibi en iyi spor otomobiller dışında, performans arabalarının geri kalanı bizden daha uzak ve daha uzak görünüyor. Amerikan büyük deplasmanlı kas arabaları daha da hayal ürünüdür ve Cadillac Escalade, Mercedes-Benz S-Class ve Audi A8 gibi tanıdık lüks arabalar bile büyük deplasmanlı motorlardan vazgeçmeye başladı. Bununla birlikte, yukarıdaki modellerin bir özelliği pahalı olmaları ve sıradan tüketicilerden uzak olmalarıdır. İnternette de bu arabaların "doğumda satın alınamayacağını ve bu hayatta satın alınamayacaklarının yüksek bir olasılık olduğunu" söyleyen söylentiler var.
Multi milyon seviyeli lüks otomobiller artık performansı bir ürün noktası olarak kabul etmiyor ve 300.000 seviyeli Q5L, X3 ve diğer modellerin yüksek performans şansı yok. Ancak bu aynı zamanda yakıtlı araçlardan elektrikli araçlara geçiş dönemidir.V8 motorun performansını elektrik motorunun yüksek performansıyla değiştirmek de iyi bir seçimdir, sonuçta tüketicilerin sürüş tutkusunu yaşamasına da olanak tanır. Şu anda, 700N · m ve 408P'lerle donatılmış yüksek performanslı bir SUV olan 300.000 sınıfı bir "takım haydut" var; 3.9 saniyede yüz kırabilen bir SUV; aynı zamanda 249.600-34.96 fiyat aralığı. Wan'ın insan dostu SUV'si, bu GAC New Energy-GAC New Energy Aion LX'in en son model SUV'udur.
Elektrikli araçlar henüz popüler olmasa da, özel bir platformdan elektrikli bir araç ise, yine de aynı seviyedeki yakıtlı araçlara kıyasla alan gibi birçok avantajı var. Örnek olarak Aion LX'i alın. GAC New Energynin saf elektrikli platformundan gelir. Toplam boyutu 4786 * 1935 * 1685 mm ve dingil mesafesi 2920 mm'dir. Q5L ile karşılaştırıldığında, tüm boyutların avantajları vardır, ancak "pil + elektrikli sürücü" "Merkezi yerleşim, kabin alanını en aza indirebilir ve yolcu alanını en üst düzeye çıkarabilir. Alanı, yalnızca benzer boyuttaki yakıtlı araçlardan daha büyük değil, aynı zamanda daha büyük yakıtlı araçlara da kaptırmıyor.
Ek olarak, Aion LX'in koltuk dolgusu daha yumuşak, ancak bu sadece kişisel görüşüm ve meslektaşlarım bunun biraz zor olduğunu düşünüyor. Bununla birlikte, koltuk konfigürasyonu çok yüksektir.Geleneksel ayar yöntemlerine ek olarak, ön ve arka koltuklar, uzun mesafeli sürüşlerde veya sürerken daha konforlu hale getiren ayak ayarı ile donatılmıştır.
Bu bir "takım elbise çetesi" ve aynı zamanda tamamen elektrikli bir araba olduğu için, güç aktarım mekanizmasından bahsetmemiz gerekiyor. Aion LX'in ürün yelpazesi oldukça zengindir.Tüm seride 5 model bulunmaktadır 60 ve 70 modelleri aynı güç parametrelerine sahiptir, 135kW (184 beygir gücü), 350N · m ve seyir menzili sırasıyla 503km ve 520km'dir.Günlük şehir içi ulaşım için Tamamen yeterli. 80 modelinin motor parametreleri 150kW (204 beygir gücü), 350N · m olup, dayanıklılığı 650km'ye ulaşarak neredeyse en çok seri üretilen yeni enerji aracıdır.
80D ve 80D Max modelleri gerçek yüksek performanslı SUV'lardır.Ön ve arka çift motorların desteği ile maksimum güçleri 300kW'a (408 beygir gücü) ulaşır ve maksimum tork 700N · m'ye ulaşır, bu da V8 motorun performansıyla karşılaştırılabilir. Nihai hızlanma paketi seçeneğinden sonra 0-100km / s hızlanma süresi sadece 3,9 saniyedir ve ayrıca 600km dayanıklılığa sahiptir. Elbette elektrikli araçların en büyük avantajı paradan tasarruf etmeleridir.1 kWh endüstriyel arazi ile hesaplandığında, 17.1kWh / 100km güç tüketimine sahip 80D modeli bile, kilometre başına güç tüketiminin maliyeti sadece 1.7'dir.
Bir platform ürünü olduğu için, güce ek olarak, dinamik performansın geri kalanı da Aion LX için önemli bir husustur. Öncelikle frenlere bakıldığında, birçok testten sonra ortalama 100-0km / s'lik fren mesafesi 38.6 metredir ki bu 2 tonluk bir SUV için büyük bir sürpriz. Kazık testinde, Aion LX'in genel ağırlık merkezinin çok düşük olduğu açıktır. Vücut büyüklüğü büyük olmasına rağmen belirgin bir hantallık hissine sahip değildir ve vücut takibi çok iyidir.Ağırlık merkezi değiştiğinde, süspansiyon yanıt verir. Aynı zamanda çok hızlı, biz buna genellikle sağlam kasa diyoruz.
Özet: Yukarıdaki ürün güçlerine ek olarak, GAC New Energynin Aion LXi gerçekten de küçük değil. L3 otonom sürüş sistemiyle donatılmış dünyanın ilk seri üretim otomobili. Ayrıca bu yılın Ocak ayında CES 2020ye katılacak. Üstün teknolojisini anlatmak yeterli. Düşük deplasmanlı basınçlandırma çağının ortaya çıkışı, bazı performans arabalarının ortadan kalkmasına neden oldu ve geriye kalan tek performans otomobiller tüketicilerden çok uzak. Bu ortamda, 300.000 fiyatla yüksek performanslı bir SUV satın almak da bir İyi seçim.
