Yeni çağda, yaklaşık 2,8 metre dingil mesafesi ve 184 beygir gücüne sahip butik bir sedan, aynı zamanda bir hibrit Corolla'dan 50.000 daha ucuz.
Genel çevrenin mevcut trendi altında, birçok otomobil şirketi, teknolojinin hızını takip eden yeni enerji modelleri geliştirmeye başladı, ancak, çoğunlukla yakıtlı araçlara dayanan daha fazla model, bir yardımcı motor veya 48V ışık ekledi. Kısacası hibrit veya plug-in hibrit modeller, yoldaki yeşil plakaların görünürlüğü eskisinden daha yüksek ve herkesin yeşil lisansları kabulü de daha fazla.
Örneğin, Corolla'nın çift motorlu E +, plug-in hibrit güç sayesinde oldukça düşük bir yakıt tüketimi sağladı, ancak 200.000 yuan'ı aşan fiyatı birçok tüketicinin nihayet vazgeçmesine neden oldu. Ne de olsa bir Corolla satın almak için 200.000 harcamak gerçekten mantıklı değil, Corolla'nın iyi olmadığı değil ama bu fiyat aralığında daha çok ve daha iyi seçenekler var. Ancak bir şehir arabası olarak, gerçekten aşağıdaki araba kadar pratik değil. Yeni dönemde butik sedan denebilecek bu arabanın fiyatı Corolla Double Engine E + 'dan daha uygun, GAC New Energy'nin Aion S'si (Aion S).
Elbette yeni çağ olarak adlandırılabilmek için yeterince yeni teknoloji olması gerekiyor. Aion S (Aion S) tamamen elektrikli bir otomobildir.Corolla Dual Engine E + 'nin plug-in hibridiyle karşılaştırıldığında, açıkça mevcut çevresel yolculukla daha uyumludur.
Ek olarak, fiyat düzeyinde, Aian S'nin satın alınabilirliğini yansıtabilir. Tamamen elektrikli bir kompakt otomobil olarak, sadece saf elektrikli bir otomobil olduğu ve başlangıç fiyatı sadece 139.800 olduğu için fiyatı artırmadı. Sübvansiyonlu çift motorlu E + Corolla başlangıç fiyatı olan 189.800 ile karşılaştırıldığında, aynı zamanda daha samimidir.Bu hesaplamada, Aeon S, neredeyse çıplak bir otomobil Hyundai Rena'nın fiyatı olan çift motorlu E + Corolla'dan 50.000 yuan daha ucuzdur. boşluk.
Ürün gücü açısından Aion S'nin performansına bir göz atalım. "Premium sedan" dan bahsetmişken, her şeyden önce görünüşünden görmek yeterli.Ön yüzün tamamı sadece boynuzlu değil, aynı zamanda daha fazla görsel etkiye sahip ... Düz farlar E'an S şeklindedir. Bu daha geniş bir gövde etkisi getiriyor; tamamen elektrikli bir otomobil olduğu için orijinal hava giriş ızgarası iptal edildi ve kapalı bir şekil benimsendi; alçak çubuk konumunda daha sportif bir bal peteği de kullanıldı Şekillendirilmiş tasarım ve aynı zamanda karartılmış görsel efekt özellikle dikkat çekicidir.
Kuyruğun en önemli özelliği, mevcut ana tasarıma uygun, geçiş tipi arka lambadır.Gece yandığında şekli de çok güzel ve tanınabilir. Aeon S'nin genel görünümü açısından hala çok güzel tasarımlar var ve yakıtlı araçların sportif tadı yok.Yakıt versiyonunun aile tasarımını miras alan Corolla Dual Engine E + ile karşılaştırıldığında daha yeni ve benzersiz görünüyor.
Aion S'nin içi de iyi bir teknoloji duygusu yaratır. Merkezi kontrol ekranı ve gösterge paneli çift bağlantılı bir ekran tasarımı gibi görünse de aslında iki ayrı ekrandır.İkisi birbirine bağlanmak üzere tasarlanmıştır. Çevreleyen merkezi kontrol tasarımı ve geniş yumuşak malzeme kaplama alanı da Aian S'ye lüks bir doku kazandırır.
12,3 inçlik merkezi kontrol ekranı, GPS navigasyonu, yol durumu bilgi ekranı, Bluetooth / araç telefonu, ses kontrolü, araç ağı vb. Yapılandırmayı destekler ve bu büyük ekran tüm sistemlerde bulunur.
Alan açısından, 4768 * 1880 * 1530 mm araç gövde boyutu ve 2750 mm dingil mesafesi, kompakt Aion S (Aion S) için zaten daha büyük bir gövde boyutuna sahip. Yaklaşık 2 metrelik 8 dingil mesafesi de arka yolcuların bacaklarına belirli bir alan getirecek.Bu fiyata ana akım Lavida ve Sylphy oyuncuları ile karşılaştırıldığında ön ve arka oturma alanı hiç geride kalmıyor. Boşluk payı çok avantajlıdır.
Tabii ki, depolama açısından, bagaj hacmi sadece 453L, bu biraz daha az baskındır.Neyse ki, koltuğun uzanmasını da destekleyebilir ve daha derin bir boşluğa sahiptir, bu da bazı büyük nesneleri yüklemek için de uygundur.
Güç açısından, maksimum 184Ps beygir gücü ve maksimum 300N · m tork ile bir ön sabit mıknatıslı senkron tek motorla donatılmıştır. Dayanıklılık açısından, seçilebilecek 410 km ve 510 km'lik iki dayanıklılık sürümü vardır ve pili% 80'e hızlı bir şekilde şarj etmek yalnızca 0,67 saat / 0,57 saat sürer. Akü paketinin de 8 yıl / 150.000 kilometre garanti süresi vardır, bu da sonraki dönemde çok fazla araç maliyetinden tasarruf sağlayabilir.
Aslında tam şarjlı büyük bir şehirde bir araba olarak tramvaylar şüphesiz daha iyi bir seçimdir Sonuçta, doğuştan gelen enerji tüketimi avantajının benzinli arabalarla eşleşmesi zordur. Üstelik Aion S (Aion S) 'nin fiyatlandırması yeni enerji pazarı için yüksek değil, ancak sağlanan konfigürasyon ve doku birçok ortak girişim aracının ulaşamayacağı bir seviyede ve ayrıca üreticinin garanti süresi daha yeterli. Çoğu kullanıcının bir flashcar satın alma konusundaki endişelerini çözmesine yardımcı olur, böylece şehirli kullanıcılar da bir göz atabilir.
