Spor için tasarlanmış bir aile sedanı, 204Ps, yüzü kırmak için 6,8 saniye, üst eşleme yalnızca 150.000, Civic rakibi
Yurt içi otomobil pazarı satışlarından SUV modellerinin tüketiciler tarafından çok sevilmesine rağmen otomobillerin hala sıcak pazar performansına sahip olduğu görülmektedir. Bunların arasında, Lavida ve Sylphy'nin 2019'da 450.000'den fazla satışı var, bu da Japon ve Alman ortak girişim araçlarının hala iç otomobil pazarında başı çekiyor ve iyi bir üne ve pazar tanınırlığına sahip oldukları anlamına geliyor.
Tabii ki sıcak satış yapan Japon ve Volkswagen otomobillerinin yanı sıra, Koreli modern otomobil firmaları da iyi satış sonuçlarına sahipler.Sedan modelleri Yuedong, Lingdong ve Feista popüler modellerdir.Bunlardan Feista'nın özel olarak tasarlandığı söylenebilir. Spor doğumlu sedan sedan, piyasaya çıktığında Civic'in pazarının çoğunu soydu. 204 beygir gücü, Civic'ten çok daha yüksek ve 6.8 saniyede daha hızlı bir performansa sahip, bu da onu Civic'in rakibi yapıyor. Ek olarak, Festa'nın indirimi de iyi, üst model bile sadece 150.000, bu da iyi bir cazibeye sahip. Ardından, Festa hakkında detaylı olarak konuşalım.
Görünüş açısından, Festa Civic ile aynı yüksek değerli coupe tasarımına sahip, ancak Festa'nın görünümü, Leading ve Yuedong gibi modern modellerden farklı olarak daha mütevazı. Festa'nın devasa hava giriş ızgarası pürüzsüz. Cilanın çizgileri ve dokusu oldukça sportif ve modaya uygun. Düz LED far şekli, araca güçlü bir görsel etki hissi verir ve sis lambası alanı, LED gündüz yanan farlarla donatılmıştır ve şekil de ince.
Otomobil gövdesinin yan tarafındaki çok çizgili tasarım çok güzel, alçak bir yatma hissi yaratıyor, daha sportif ve genç tüketicilerin estetik özelliklerine uygun. Hafifçe yukarı doğru eğimli ördek kuyruğu tasarımı, arkaya kayma şekli ve iki taraflı oval egzoz tasarımı, aracın sportif atmosferini daha da geliştirir. Ek olarak, arka lamba düz ve ince olan ve aracın geniş gövdesinin görsel deneyimini geliştiren, geçişli bir tasarıma sahiptir. Arka lambaların altındaki dekoratif şerit, güçlü bir güç hissine sahip olan ön ızgarayı da yansıtıyor.
İç mekana girdikten sonra, Hyundai'nin Festa'nın sportif duygusunun yaratılmasına özel önem verdiğini açıkça hissedebiliyorsunuz.Sadece görünüm sportif bir atmosfere sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda güçlü bir sportif stile sahip.Siyah iç kısım, aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırılan kırmızı çizgilerle eşleştiriliyor. Civic daha sportif. Ve en son kucaklayıcı tasarımı benimser, merkezi kontrol alanı aynı zamanda sürücünün çalışması için uygun olan sürüş pozisyonuna da meyillidir.Aynı zamanda, geniş alan narin bir his ile sulu plastik ve deriden yapılmıştır, ancak hala birçok sert plastik parça vardır. Neyse ki, merkezi kontrol İyi bir teknoloji anlayışına sahip 10,25 inç kayan dokunmatik LCD ekran ile donatılmıştır. Ekran UI arayüzü çok kullanıcı dostudur, basit ve anlaşılması kolaydır ve ayrıca özel bir bölünmüş ekran işlem fonksiyonuna sahiptir.Navigasyonu izlerken diğer yazılım arayüzlerini açabilirsiniz.
Ve GPS navigasyon, Bluetooth ses ve ses kontrol sistemi ve diğer işlevleri destekleyen Baidu Intelligent Networking 2.0 sistemi ile donatılmıştır. Bununla birlikte, aynı seviyedeki Civic sadece 7 inçlik bir ekranla donatılmıştır ve CarLiife ve ses kontrol sistemi yoktur, Festa'nın konfigürasyonda bir avantajı vardır. Yol bilgisayarı bilgileri ve araç ayarları, zengin içerikli 7 inçlik gösterge panelinde görüntüleniyor.G değeri, tork, vites kutusu sıcaklığı ve tur zamanlayıcı açıkça görülebiliyor ve bu da bir coupe'nin özelliklerine çok uygun.
Ayrıca Festa, çok kişiselleştirilmiş bir gamepad şeklinde şekillendirilmiş çift bölgeli otomatik klima ile donatılmıştır. Direksiyon ısıtması ve koltuk havalandırması ve ısıtması gibi konfor fonksiyonları da donatılmıştır.
Festa sadece bir aile sedanı değil, aynı zamanda spor kazançları da yaratıyor, bir aile otomobilinin özelliklerini de terk etmiyor.Tüm otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4660mm / 1790mm / 1425mm ve dingil mesafesi 2700mm. Aynı seviyedeki rakip Civic ile karşılaştırıldığında, Festa'nın uzunluk ve yükseklik açısından bir avantajı vardır. 170 cm'lik deneyci, ön ve arka sıralarda rahat bir alana sahiptir ve arka sıradaki orta koltukta bir koltuk başlığı vardır.
Güç açısından Festa, maksimum 204P beygir gücüne ve maksimum 265Nm torka sahip 1,6T motorla donatılmıştır.Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan ve 6,8 saniyede 100 kırılabilen 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu veri dizisi, Festa'nın mükemmel güç aktarım mekanizmasını ifade etmek için yeterlidir, Honda Civic ile karşı karşıya kalsa bile, üstünlüğü vardır.
Günlük kullanımda, Feista'nın dinamik tepkisinin çok hızlı olduğunu net bir şekilde hissedebilirsiniz .. Sollama kolaylığı ve hızlanırken geri itme hissi, Sylphy'nin sahip olamayacağı şeylerdir. Festa, sürüş sırasında yumuşak, ancak çok sert ve belirli bir konfor derecesine sahip olan ön McPherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyona sahiptir. Ayrıca bir spor otomobil olarak Festa'nın sesi de çok tatlı ve hoştur.Her vites büyütmeden sonra oluşan temperleme sesiyle karşılaşıldığında, sürücü hormonlarını anında serbest bırakabilir.
Özetlemek gerekirse, bu araba spor için tasarlanmış bir sedan olmaya layıktır.Görünümü, gücü ve iç mekanı geleneksel Lavida, Sylphy ve diğer arabalardan farklıdır. Uzay performansında çok bireysel bir performansa sahiptir. Sürüş konforu açısından da iyi bir performansa sahip LaVida ve Sylphy gibi aile araçlarının günlük ihtiyaçlarını karşılayabilen en üst modeli sadece 150.000'dir ve hala en uygun maliyetli, yüksek değerli ve güçlü gücüdür. Satış noktası.
