İlk çeyrekte, elektrikli araçların küresel satışları 500.000'i aştı.Çin pazarı hızla büyüdü ve BYD listenin başına döndü! | Çin Otomobil Haberleri
Son zamanlarda, ABD EV Satışları web sitesi ilk çeyrekte elektrikli araçların (binek araçlar) küresel satış verilerini açıkladı. Veriler, bu yılın Mart ayında, yeni elektrikli araç satışlarının yıllık% 53 artışla 224.000'in üzerine çıktığını; bu yılın ilk çeyreğinde, elektrikli araçların küresel satışlarının bir önceki yıla göre% 58 artarak 500.000'i başarıyla geçtiğini gösteriyor. Daha da dikkat çekici olan şey, Çin'in elektrikli araç satışlarının toplam küresel elektrikli araç satışlarının yarısını oluşturmasıdır.
Market
Avrupa'nın büyümesi hızlanıyor ve eşitsiz gelişme
EV Satışlarından alınan verilere göre 2019 yılının ilk çeyreğinde Avrupa'da 125.800 elektrikli araç satıldı ve bir önceki yıla göre% 41,2 arttı. Avrupa elektrikli araç pazarının iyi performansı, geleneksel otomobil pazarının bulanıklığıyla keskin bir tezat oluşturuyor.Bu yılın Ocak-Mart döneminde, Avrupa geleneksel yakıtlı araçların satışları yıllık% 3,1 düşüşle 4,14 milyona geriledi. Ebb and flow, Avrupa elektrikli araçların toplam otomobil pazarındaki payı geçen yılın aynı dönemine göre% 2,1'den% 3,1'e yükseldi. Avrupa elektrikli araç pazarının bu yıl Mart ayında şaşırtıcı derecede iyi performans gösterdiğini belirtmekte fayda var.Yeni elektrikli araç tescil sayısı yıllık% 38 artışla 60.000'e ulaştı. Bunlar arasında, saf elektrikli araçların satışları yıllık% 67 artışla 41.000 oldu.
Araç modelleri açısından dünyayı kasıp kavuran, Avrupa pazarına gelen Tesla Model 3, yerel tüketiciler arasında da oldukça popüler olan bu elektrikli otomobil, Avrupa sokaklarında her geçen gün daha sık "karşımıza çıkıyor". EV Satış verileri, bu yıl Mart ayında Tesla Model 3'ün Avrupa pazarındaki satışlarının 15.800'e ulaştığını gösteriyor.Ardından Model 3 SR / SR + sürümlerinin lansmanı ile Model 3 satış kayıtlarının gelecekte de yenilenmeye devam edeceği düşünülüyor. Diğer modellerin satış verilerinden de görülebileceği gibi, bu arabanın ortaya çıkması nedeniyle Avrupa elektrikli otomobil pazarı, ABD pazarının aksine diğer modeller üzerinde fazla bir etkiye sahip olmadı. Kısa bir süre önce Fransız otomobil üreticisi Renault, Zoe hatchback'in daha uygun maliyetli olan en son sürümünü piyasaya sürdü.Sadece 50-60 kWh pil kapasitesi ile donatılmış değil, aynı zamanda gelişmiş bir sürücü destek sistemi ile donatılmıştı.Fiyat eski modele göre daha uygun. Böylece Mart ayında satışlar da bir önceki yıla göre artış göstererek 4361 araca ulaştı. Bununla birlikte, Peugeot 208 saf elektrikli versiyonunun gelecekteki lansmanı muhtemelen bu otomobilin satışları üzerinde belirli bir etkiye sahip olacaktır. Üçüncü sırada ise plug-in hibrit model Mitsubishi Outlander PHEV bulunuyor. 2018 yılında Avrupa'nın en çok satan modeli olan Nissan Leaf Waterloo ile karşılaştı ve Mart ayında Avrupa elektrikli otomobil satışları listesinde dördüncü sırada yer aldı ve satışları bir önceki yıla göre% 28 düştü.
Avrupa, geçen yılın Eylül ayında daha sıkı küresel birleşik hafif araç test prosedürlerini (WLTP) uygulamaya başladığından beri, bu, Avrupa'yı 2018'de Amerika Birleşik Devletleri'ni geride bıraktı ve dünyanın en büyük ikinci elektrikli araç pazarı haline geldi. Ancak, Avrupa Otomobil İmalatçıları Birliği (ACEA) geçtiğimiz günlerde Avrupa elektrikli araç pazarının gelişiminin üç büyük engelle karşı karşıya olduğunu belirten bir makale yayınladı: Birincisi, Avrupa elektrikli araç pazarının eşitsiz gelişimi. İstatistikler, kişi başına düşen GSYİH'nın 18.000 Euro'nun altında olduğu düşük gelirli AB ülkelerinde, yeni enerji araçlarının pazar payının neredeyse sıfır olduğunu gösteriyor. Buna karşılık, toplam pazar payının% 1,8'inden fazlasına sahip yeni enerji araçları, kişi başına GSYİH'si 35.000 Euro'nun üzerinde olan ülkelerde bulunuyor ve Avrupa'daki elektrikli araç satışlarının% 85'i, kişi başına GSYİH'si yüksek olan altı ülkede yoğunlaşıyor. İkincisi, şarj kazıkları gibi altyapının dağılımı da çok düzensizdir.Şarj altyapısının% 76'sı 4 AB ülkesinde, yani Hollanda, Almanya, Fransa ve Birleşik Krallık'ta yoğunlaşmıştır. Üçüncüsü, hükümetin elektrikli araçlar veya şarj yığınları gibi şarj altyapısına verdiği destek yetersiz. Gerçekler, elektrikli araç pazarının gelişiminin, hükümetin Norveç, Almanya, Birleşik Krallık ve Fransa gibi yüksek sübvansiyon politikaları uyguladığı AB ülkelerinde de daha iyi olduğunu kanıtladı.
ABD sübvansiyonları düşüyor ve büyüme yavaşlıyor
Tesla ve General Motors, geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri'nde 200.000'den fazla elektrikli araç sattığından, bu yıl 1 Ocak'tan bu yana, bu iki otomobil şirketinden elektrikli araç satın alan Amerikalı tüketicilere verilen federal vergi sübvansiyonu 7.500'den arttı. ABD doları 3750 ABD dolarına düştü ve 2020 yılına kadar tamamen iptal edilecek. Amerika Birleşik Devletleri'nde sübvansiyonlardaki düşüş ilk çeyrekte elektrikli araç satışlarını bir ölçüde olumsuz etkiledi ve ülkedeki elektrikli araç satışlarının büyümesi yavaşlamaya başladı. Elektrikli araç satışları verilerine göre, bu yılın Ocak-Mart ayları arasında ABD'de elektrikli araç satışları geçen yılın aynı döneminde% 1,6'yı aşarak toplam otomobil pazarının% 1,8'ini oluşturan 61.900 adet olurken, Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk çeyrekte elektrikli araç satışları Avrupa'dakilere göre yalnızca% 3 daha yüksek oldu. Aylık elektrikli araç satışları sabit kaldı.
ABD elektrikli araç pazarı satışlarındaki yavaşlamanın bir başka kısmı, Tesla'nın Model 3 teslimatının odağını ABD'den Çin ve Avrupa gibi denizaşırı pazarlara kaydırmasından kaynaklanıyor. Buna ek olarak, Tesla ilk çeyrekte Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık 30.000 araç satarak genel pazarın neredeyse yarısını oluştursa ve Model 3 satışları artmaya devam etse de, Tesla'nın eski modelleri Model S ve Model X etkilendi. Bu iki modelin satışları Mart ayında sırasıyla yıllık% 33 ve% 23 düştü. Bu iki modelin yurtdışı pazarlardaki satışları daha da kötü, yarıya yakın. Açıkçası, Tesla'nın ürün yelpazesini acilen güncellemesi gerekiyor.
Bu yılın ilk çeyreğinde Chevrolet Bolt, 4.316 adet ile Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük ikinci elektrikli otomobil satışı oldu, ancak bu satış şampiyonu 22.400 Model 3 ile karşılaştırıldığında önemli bir boşluk. Toyota Prius plug-in hibrit versiyonu, 4148 araçla Honda Clarity PHEV'den en çok satan plug-in hibrit otomobil unvanını yeniden kazandı. Yetkili, Chevrolet Volanda'nın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki büyük başarısına rağmen, modelin bu yıl Mart ayında resmi olarak durdurulacağını açıklamış olduğunu belirtmekte fayda var. Eski satış şampiyonu Nissan Leaf'in sıralaması düşmeye devam ediyor. 2018'in ikinci yarısından bu yana Nissan Leaf'in satışları, aylık ortalama 1.500 araçlık satış hacmiyle düşmeye devam etti. Bu yılın Ocak ayında, Nissan Leafin ABDdeki satışları yalnızca 717 araçla dip yaptı. İlk çeyrekte Leafin ABDdeki toplam satış hacmi 2.685 oldu ve satış listesinde Tesla Model S / X kadar iyi olmayan yedinci sırada yer aldı. Buna ek olarak, Volkswagen e-Golf 2015'ten bu yana en iyi sonuçlarını elde ederek 581 tescil elde ederek 6 sıra yükselerek 14. sırada yer alırken Mitsubishi Outlander hibrit versiyonu 3 sıra yükselerek 15. sıraya yükseldi.
Markanın pazar payı sıralamasına bakıldığında, Tesla% 2 artarak ABD elektrikli otomobil pazarının% 49'unu işgal etti, Chevrolet% 11 ile ikinci, Toyota% 7 ve Honda'yı yakından takip etti BMW'nin pazar payı% 6 ve BMW% 5'tir.
Çin pazarı güçlü, yapısal farklılaşma
Çinin yeni enerjili araç sübvansiyonlarının 2020de tamamen düşmesine yalnızca bir yıldan az bir süre kaldı. Sektör, Çinin yeni enerjili araç pazarı modelinin farklılaşmayı hızlandırdığına, bir geçiş dönemine ve özellikle ürün yapısında belirgin olan bir aşamalı olarak sona erme dönemine girdiğine inanıyor açık. Çin Otomobil Üreticileri Birliği tarafından açıklanan verilere göre, Çin'in yeni enerjili araç pazarı bu yılın ilk çeyreğinde güçlü kaldı. Ocak ayından Mart ayına kadar yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 102,7 ve% 109,7 artarak sırasıyla 304.000 ve 299.000'e ulaştı. Bunlar arasında, saf elektrikli araçların üretimi ve satışı bir önceki yılın aynı dönemine göre% 109,3 ve% 121,4 artışla 226.000 ve 227.000 olurken, plug-in hibrit araçların üretim ve satışları sırasıyla% 85.2 ve% 79.1 artışla 78.000 ve 72.000 oldu. .
Bu yılın Mart ayında, Çin'in yeni enerji araç pazarının yıldızı, 13.000 adetle yeni enerji araçlarının aylık satış şampiyonu olan BAIC EU serisiydi, ancak ilk çeyreğin genel performansına göre BYD Yuan, toplam 24.400 adet satışla çeyrek oldu. Şampiyon, BAIC'in AB serisi 19.000 araç satışı ile yakından takip etti. BYD e5 ve BYD Tang DM, ilk çeyrekte ilk 5 yeni enerji araç satışı arasında sırasıyla 18.000 ve 15.000 ile üçüncü ve dördüncü sırada yer aldı. Ayrıca, Emgrand EV serisi ve Baojun E100 serisi, ilk çeyrekte sırasıyla 11.000 ve 10.000 satışla 10.000'den fazla araç sattı. Great Wall Motors'un Euler markasının piyasaya sürdüğü iki yeni model R1 ve iQ5'in sırasıyla 4002 ve 3.029 ile 9. ve 13. sırada yer alarak iyi sonuçlar elde ettiğini belirtmekte fayda var. Tesla Model 3 ve Volkswagen Passat GTE olmak üzere iki yabancı marka modelin de ilk 20'ye girdiğini belirtmekte fayda var.Bu iki model sırasıyla 5.300 ve 5.079 ile 16. ve 17. sırada yer aldı. Bit.
Yeni sübvansiyon politikalarından etkilenen saf elektrikli binek otomobil ürünlerinin satış yapısında önemli değişiklikler olduğu belirtilmelidir.Örneğin, A00 sınıfı modellerin pazar payının Mart 2018'deki% 69'dan bu yıl Mart ayına düştüğü belirtilmelidir. Mart ayında bu segmentin satış hacmi bir önceki yıla göre% 18 düşüşle sadece 23.000 araç olurken, A sınıfı modeller yıllık% 392 artışla 49.000 araca yükseldi ve pazar payı% 55 oldu. Aynı zamanda A0 sınıfı elektrikli araçların satışları da önemli ölçüde artarken, pazar payları da 2 puan arttı. Otomobil şirketlerinin genel performansı açısından bakıldığında, zengin ürün yelpazesi ve BYD Yuan, BYD Tang ve diğer ürünlerin bu yılın ilk çeyreğindeki üstün performansı sayesinde BYD,% 24 pazar payıyla Çin'in yeni enerji otomobili pazarının şampiyonu oldu; SAIC'in pazarı Pay% 4 düşerek% 8 ile ikinci sırada yer alırken, BAIC New Energy% 7 ile üçüncü olurken, onu Geely ve Great Wall izledi.
Model makaleler
Model3 şampiyonluğu kazandı
2018 yılında tanıtılan Tesla Model 3, 155.000 adetlik satışla dünyanın en çok satan elektrikli aracı oldu. Tesla, bu yılın Şubat ayının sonunda 35.000 ABD doları fiyatıyla uygun fiyatlı Model 3'ü piyasaya sürdü ve zaten sıcak satışlara yardımcı oldu. Bu yılın Mart ayında Tesla Model 3 satışları bir ayda 33.000'e ulaştı. EV Satışlarından alınan verilere göre, bu yılın ilk çeyreğinde Tesla Model 3, dünya elektrikli araç pazarının% 10'unu oluşturarak 51.000 satışla bir kez daha listenin başında yer aldı.
Kazanç ve kayıplar var Bir yandan Tesla Model 3'ün satışları öne çıkarken listenin başında yer alırken, diğer iki modelin, Model X ve Model S'nin satışları düştü. Tesla'nın resmi verilerine göre, Model S ve X'in bu yılın ilk çeyreğinde birleşik teslimi, 2015'in üçüncü çeyreğinden bu yana rekor düşük olan yalnızca 12.100 oldu. İlk çeyrekte, Model S'nin küresel satışları ilk 20'nin dışına çıktı.
Dünyanın en çok satan elektrikli araç satış sıralamasının ilk çeyreğinde hem tanıdık isimler hem de bilinmeyen yüzler var. BYD Yuan karanlık bir at olarak kabul edilebilir ... Geçtiğimiz yılın başında lansmanı yapılan bu elektrikli model, yüksek fiyat-performans oranı nedeniyle ilk çeyrekte Çin'in yeni enerjili araç pazarının en büyük kazananı oldu ve bu yıl 24.400 araçla geçen yıl aynı dönemde 17. sıradan 17. sıradan geçti. İlk çeyrekte ikincilik. İkinci ikinci Nissan Leaf, ilk çeyrekte toplam 21.000 araç satışı ile sıralamada her zaman yeşil bir ağaçtır. BAIC New Energy'nin en iyi modeli olan BAIC'in EU serisi elektrikli sedanları, ilk çeyrekte 19.000'i aşan rekor bir satış gerçekleştirdi ve sıralama da 3 sıra yükselerek 4. oldu. Bir diğer seçkin Çin elektrikli otomobili ise toplam 14.500 adetlik satışla 4 sıra yükselen ve listede 6. sırada yer alan BYD e5. Aynı zamanda, iki BMW modeli de iyi performans gösterdi.BMW i39651 adetle 11. sırada yer alırken, BMW 530e de 4564 adetle 5 sıra yükselerek 15. sıraya yükseldi.
Hyundai Kona'nın satışları istikrarlı bir şekilde artıyor ve ilk çeyrekte 12. sırada yer alıyor. Batarya tedariği yükseldikçe, bu yılın ikinci yarısında sıralamalarda daha iyi sonuçlar elde etmesi bekleniyor. Plug-in hibritler alanında yaprak dökmeyen bir ağaç olan Mitsubishi Outlander PHEV, ilk çeyrekte plug-in hibritlerin olumsuz genel satışlarına rağmen 13.263 adet satış gerçekleştirdi ki bu gerçekten kolay değil. Listedeki en garip yüz demek, Great Wall Motors altındaki Euler alt markasından başkası değil. Geçtiğimiz yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan bu yeni enerji aracı markası genç olmasına rağmen gücü ve potansiyeli hafife alınmamalıdır.İlk çeyrekteki satış performansından da anlaşılacağı gibi Euler R1 modeli 7.488 araç sattı. Genel sıralamada 18. sırada yer alan Euler iQ5, 21. sırada yer almasına rağmen, bu yılın ikinci çeyreğinde büyük bir potansiyele sahip ilk 20'ye gireceği tahmin ediliyor.
Marka makaleleri
BYD, Çin Seddi ilk 20'sini kazandı
Geçtiğimiz yıl BYD, Tesla'yı 20.000 araçlık bir farkla mağlup etti ve küresel elektrikli araç marka satışlarının ikincisi oldu. Bununla birlikte, bu yılın ilk çeyreğinde BYD, 71.000 araçlık toplam satış hacmi ve bir önceki yıla göre yaklaşık% 150 büyüme oranıyla Tesla'yı yenerek şampiyonluğu kazandı. Ancak Tesla herhangi bir zayıflık göstermedi.Uygun fiyatlı Model 3'ün pazara girmesinin ardından bu yıl Mart ayında küçük bir satış zirvesi başlatan Tesla, satışları bir önceki yıla göre% 105 arttı ve gücünü göstermeye devam etmesi bekleniyor.
Hem Tesla hem de BYD'nin etkileyici güçleri var. BYD bu kadar iyi satış sonuçları elde edebilir, yeni enerji aracı pazarındaki derinlemesine uygulama ve kapsamlı ürün düzeninden ayrılamaz ve BYD'nin kendisi de bir güç bataryası üreticisidir ve elektrikli araçların çekirdek teknolojisinde ustalaşmıştır. BYD ile karşılaştırıldığında Tesla, daha uluslararası bir satış ağına ve daha etkili bir marka değerine sahiptir. Bu yılın önümüzdeki üç çeyreğinde Tesla ile BYD arasındaki rekabetin şiddetli bir aşamaya gireceği görülüyor.
İlk çeyrekte ilk 10 otomobil markası arasında Çin markalarının ülkenin yarısını oluşturduğunu belirtmekte fayda var BYD'nin yanı sıra SAIC, BAIC New Energy, Geely ve Great Wall var. Geçen yılın aynı dönemine kıyasla şampiyonlar ve ikinciler arasında hala büyük bir boşluk olsa da, SAIC'in sıralamadaki sıralaması ilk çeyrekte 27.000 araç satışı ile 6. sıradan 3. sıraya yükseldi. SAIC'in yeni enerji araçları alanındaki çabaları ağırlıklı olarak Roewe ve MG markalarına dayanmaktadır.Bunlardan Roewe Ei5, SAIC'in yeni enerji araçlarının satışında ana güçtür ve ayrıca MG EZS ve Roewe Marvel X modelleri bulunmaktadır. Kasvetli bir Ocak ve Şubat ayının ardından, BAIC New Energy nihayet Mart ayında gücünü göstermeye başladı.Aylık satış hacmi, 18.000'e yakın araç olan BYD ve Tesla'dan sonra ikinci sırada yer aldı ve SAIC'in toplam satış sıralaması ile fark daraldı. Geely, geçen yıl 14. sıradan 7. sıraya atlayarak en fazla ilerlemeyi kaydetti ve ilk çeyrekte 21.000 araç sattı.
Yeni enerji araçları alanında "yeni bir oyuncu" olarak, Great Wall Motors ilk çeyrekte 14.000 yeni enerji aracı satarak ilk 10'a başarıyla girmiştir. Bunun başlıca sebebi alt markası Euler ve üst düzey markası Wei Pai Xun'dur. Modelin satış performansı vasattı. Sıralama listesinde 11. ila 20. sıralarda Çinli otomobil şirketleri JAC, Changan, Huatai ve Chery listeye girdi ancak ilk kez ilk 20'ye giren Changan hariç diğer üç otomobil şirketinin satışları bir ölçüde azaldı. Özellikle, Cherynin sıralaması geçen yıl aynı dönemde 7. sıradan 18. sıraya düşerek ciddi bir düşüş yaşadı. Ek olarak, Mitsubishi, Kia ve Volvo önemli bir büyüme kaydetti.
Otomobil grubunun genel performansına bakıldığında, ilk çeyrekte BYD ve Tesla satışlarda sırasıyla birinci ve ikinci sırada yer alırken, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı 60.000'den fazla araçla birinci ve ikinci sırada yer aldı. Toplam satış hacmi çok farklı değil, ancak büyüme oranı çok daha düşük, sadece% 21. Bunların arasında Nissan en iyi performansı gösterdi, Renault'nun sıralaması geçen yıla göre düştü ve Mitsubishi daha büyük ilerleme kaydetti. Dördüncü sırada Çinli otomobil üreticisi Geely Group yer alıyor. Yıllık% 109'luk büyüme oranı ve yaklaşık 35.000 araç satışıyla, sadece BAIC'i geçmekle kalmadı, aynı zamanda BMW Group'u da geride bıraktı. BMW Group, toplam 29.000 otomobil satışıyla grup listesinde 5. sırada yer aldı, ancak büyüme oranı sadece% 5 oldu.
Metin: Feng Yuting Editör: Wan Ying Biçim: Cao Yaling
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
