Pil ömrünü uzatın ve endişeyi azaltın, ilk test sürüşü Yundu 1 Pro / 3 Pro Far Travel Edition
Kolay araç ilk test sürüşü Yeni enerji araç pazarı olgunlaşmaya devam ederken, seyir menzili bu tür araçların en önemli göstergelerinden biri haline geldi.Tüketiciler tarafından beğenilmemesinin yanı sıra, politikaların kademeli olarak iyileştirilmesi ile modası geçmiş batarya performansı ortadan kalkacak. Bu nedenle, bir yıldan daha kısa bir süredir piyasada bulunan modeller için bile, üreticiler rekabet gücünü korumak için dayanıklılık seviyelerini derhal iyileştireceklerdir.
Otomobil yapımında yeni bir güç olan Yundu Automobile bir istisna değil, bu yıl 10 Nisan'da Yundu 1 Pro ve Yundu 3 Pro'nun uzak mesafeli versiyonlarını piyasaya sürdü, daha büyük kapasiteli akülerle değiştirildi. Desteklemek. Kısa bir süre önce bu iki model üzerinde bir test sürüşü yaptık, gelin birlikte bakalım. (Okumaya kolaylık sağlamak için, iki yeni araba aşağıda Yundu 1 ve Yundu 3 olarak anılacaktır)
Yeni bir arabanın şarj süresi daha da kısalır: Yavaş AC gücüyle gücün% 10'undan tam güce şarj etmek yalnızca 8 saat, DC ile% 80 güçle şarj etmek yalnızca 30 dakika sürer.
Hız 80 km / s'yi aştıktan sonra hızlanma hissi daha da belirgin hale geliyor, ancak güç tasarrufu uğruna sistem 105 km / s'de en yüksek hızı kilitleyecek, bu nedenle yüksek hızda sollama için uygun değil.Umarım üreticiler gelecekte bir tane ekleyebilir. Spor modu, en yüksek hızdaki contayı geçici olarak kaldırabilir.
Cloud 1, enerji geri kazanım yoğunluğunun ayarlama işlevini sağlamaz. "D" dişli ve "E" dişlisindeki geri kazanım yoğunluğu aynıdır. Anahtar bırakıldığında belirli bir sürükleme hissi olacaktır, ancak kurtarma mantığı Ustalaşması kolaydır ve kapı pedalını hafifçe boşaltarak önlenebilir.
Ses yalıtımı açısından, yaklaşık 90km / s hızda, kabindeki gürültüye temelde rüzgar gürültüsü hakimdir.Lastik gürültü azaltma performansı beklenmedik ve gürültü belirgin değildir.Genel performans bu fiyata daha belirgindir.
Yundu 1 Pro'nun batarya tipi 51kWh kapasiteli üçlü lityum iyon bataryadır.100 kilometrede ortalama 14.9kWh güç tüketimini gösteren verilere göre batarya ömrü yazarın sürüş tarzına göre 342km'ye ulaşabilir. O gün test ettiğimiz yol koşulları çoğunlukla kırsal yollardı.Klima sıcaklığı en düşük seviyeye ayarlandı, hava hacmi seviye 1 ve ortam sıcaklığı yaklaşık 26 santigrat dereceydi.
Bir başka yeni araba-Yundu 3 Pro Travel Edition'ın tanıtımına bir göz atalım:
Konfor konfigürasyonu açısından da en üst model olan Yundu 3, 1'den daha fazla elektrikli koltuk, tek tuşla pencere kaldırma, otomatik park, 360 derece panoramik kamera ve açılır tavana sahip.
Pil açısından Yundu 3 Pro seyahat versiyonu 51kWh ile aynı kapasiteye sahip üçlü lityum iyon pil kullanır.Şarj süresi Yundu 1 Pro seyahat versiyonu ile aynıdır.Yavaş AC şarjı% 10'dan tam şarja kadar şarj etmek için kullanılır. 8 saat sürer ve DC gücünü gücün% 80'ine hızla şarj etmek yalnızca 30 dakika sürer.
Bulutluluk 3'ün genel ayarı 1'e çok benzer ve enerji geri kazanım yoğunluğunun seçimini desteklemez ve anahtar bırakıldığında bir sürükleme hissi vardır. Şasi sert olma eğilimindedir, ancak süspansiyon yol titreşimlerini filtrelediğinde, bulutluluk 3'ün performansı daha dokulu ve direksiyon ve ses yalıtımının geri kalanı aynıdır.
Test edilen yol koşulları ve klima ayarları, önceki bulanıklık 1 ile tutarlıdır. Bu verilere dayanarak, gerçek pil ömrümüz yaklaşık 300 km olmalıdır. Tabii ki, görüntülenen verilere dayalı test tamamen doğru değildir. Referans için, ileride uzun test arabasını aldıktan sonra yapacağımız detaylı testleri lütfen dört gözle bekleyin.
Tam metin özeti: Yundu 1 Pro ve 3 Pro, tüketicilerin en çok ilgilendiği seyir menzilini geliştirdi. 300km'den fazla seyir menzili, temelde tüketicilerin günlük kullanımlarını karşılayabilir ve fiyat açısından da bazı avantajlara sahiptir. Bununla birlikte, nispeten muhafazakar görünüm ve iç tasarım kaçınılmaz olarak genç tüketicileri satın alma konusunda biraz duygusal dürtüden yoksun bırakacaktır. Genel olarak bakıldığında, iki yeni Yundu otomobili aynı sınıfta kıyaslama modeli olamasa da, yine de oldukça rekabetçi iki araç.
