Prado fiyat indirimi, efsanelerin neslinin perde çağrısı
Bir yıl önce, yerli üretim Prado, aylık 6.100 adetlik rekorla aynı seviyedeki rakiplerini utandırdı. Bir yıl sonra, aylık ortalama 2.000 adet satış hacmi, eski satış şampiyonunu artık bıraktı. 2700 adetlik üretim durdurulduğunda, yerli üretim Prado Yolda daha da ileri gidin.
Yeniden modellenen modellerin fiyatı düşürüldüğü ve pazara talep edildiği için Prado nesil efsanesine son vermeye mahkum.Pazar baskısına dayanamayan FAW Toyota, yeni Prado için fiyatlarını düşürdü.
Paralel ithal otomobil pazarında Prado satışları zaten yüksek olmasına rağmen, sonuçta paralel ithal satışlar dünyanın her yerinden aktarılan ürünlerdir. Asıl fayda Toyota Grubu ve özel şirketler ve yerli Prado, FAW Toyota'nın faydasıdır. Otomobil şirketleri açısından bakıldığında, paralel olarak ithal edilen Prado, yerli Prado'nun doğrudan rakibi.
Tabii ki, OEM'ler bu zorlu SUV pazarını istila etmeye devam ettikçe, aynı seviyedeki daha mükemmel ürünler doğrudan Prado ile rekabet ediyor. Road shaker ve Pajero'nun tümü yeterli ürün gücüne sahip ve Wrangler 2.0T ile Yerli Prado'nun güçlü başlangıcı gittikçe daha ağır olacak.
Prado mitinin perde çağrısının bir diğer önemli nedeni de Patrol'ün çılgın fiyat indirimlerinden ayrılamaz olmasıdır. FAW Toyota, bir milyon beş yıl önce satılan Patrol'ün gelişini bir kenara bırakın, çift puan politikasının gelişini hiçbir zaman düşünmedi ve şimdi 450.000'den başlayabilir. Daha büyük deplasman, daha güçlü performans, daha büyük boyut ve eşit derecede güvenilir kaliteye sahip Japon hardcore SUV.
Şımartılmış bir hayata alışkın olan FAW Toyota, bir zamanlar aynı seviyede hiçbir rakibinin doğuştan gelen avantajlarına güveniyordu, ancak şimdi rakipler pazar segmentini bölmek için çabaladığında, Prado fiyatları düşürmek zorunda.
Bundan önce, FAW Toyota, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminden daha uyarlanabilir olmasına rağmen, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemini değiştirmek için tam zamanlı dört tekerlekten çekişi azaltarak özellikle "akıllı" bir şey yaptı. Yolu döşeyin, ancak aynı zamanda asfaltın çalışma kabiliyetini azaltırken yakıt tüketimini azaltın. Aşırı arazi kabiliyeti açısından, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş her zaman pazarın gelişimine uyarlanmış bir üründür. Daha az "vahşi" olan Prado da olmaya başlamıştır. Tüketiciler bundan hoşlanmaz.
Ne de olsa bir orta kilit ya da arka kilit yok. Daha önce "dört tekerlekten çekişli sert adam" aurası bile elinizi sallamalı, teknolojide uzmanlaşmış potansiyel tüketicilerin onlara alay etmesine neden olmalısınız ve kafasını çevirip Devriye'yi seçtiği için kimseyi suçlayamazsınız. Sonuçta, hızlı şerit piyasasında vicdanı olmayan kimse önce geçecektir.
Prado'nun perde çağrısı, yeni ürünlerle daha güçlü karşı saldırılara yol açacak.Yazar ve sektör uzmanları, paralel ithal edilen Prados'un fiyatının artmasıyla birlikte Temmuz ayında bir ayda Prado'nun satışlarının Patrol ve Patrol tarafından geride bırakıldığını öğrendi. Büyüme hızı devam ediyor.
Bu durumda Prado devri bitti, Devriye çağına girecek mi? Bu imkansız değil.
