Bir zamanlar tüm ülkede popülerdi ve şimdi bir dolar listeden çıkarıldı. Suzuki Çin pazarını terk edecek. Sırada kim olacak?
Kendine ait markaların yükselişiyle birlikte birçok ortak girişim markası, Çin pazarının gittikçe daha zor hale geldiğini söyledi.Japon Suzuki ve Changhe Automobile bu yıl Haziran ayında barışçıl bir şekilde dağıldı ve bir zamanlar ülke genelinde popüler olan bir marka resmen sona erdi.Bu kimin hatası? Bugünlerde Changan Automobile, Suzuki Japonya ve Suzuki Çin'in sözleşmeyi resmi olarak feshettiğini ve Suzuki Japonya'nın tüm hisselerini bir dolara satın aldığını resmen açıklayan bir duyuru yayınladı.Changan Suzuki resmen Changan markasının% 100 holding şirketi haline geldi ve Suzuki markası da Çin'den tamamen çekildi. Market.
Bir Changhe Suzuki ve bir Changan Suzuki Çin pazarından birbiri ardına çekildiklerini açıkladı. Yerli markalar için bu bir fırsat çünkü artık başkalarının yüzlerine bakmaya ihtiyacımız yok. Ortak girişim markası nihayetinde uzun sürmeyecek. Suzuki tamamladı. Çin'deki misyonunun yanı sıra, başarılı bir geri çekilme olarak kabul edilebilir.Gelecekte Suzuki ile ilgili tüm konular Changan Suzuki tarafından da devralınacak.
Bir zamanlar Çin pazarını açan Suzuki Alto, Suzuki'nin Çin'de lansmanını yaptığı ilk model oldu ve büyük başarılara imza attı.İlk zamanlarda yerli bağımsız markaların teknik gücü yoktu.Otto, mükemmel fiyat-performans oranıyla Çinli ev tüketicileri arasında hızla popüler oldu. Satış hacmi en yüksek olduğunda, yıllık satış hacmi 220.000 adede ulaştı, ancak yerli markalar karşı saldırıya geçtiği için Otto gibi modeller artık Çin pazarı için uygun değil ve Suzuki'nin başkanı şöyle dedi: Çinliler büyük ölçekli araçları tercih ediyor. Arabalar, Suzuki bu tür küçük arabalarda hala daha iyi.
2017 yılında, Changan Suzuki'nin tüm modellerinin toplam satışları 86.000 adet olarak gerçekleşti, bir önceki yıla göre% 26 düşüş yaşadı ve genel durum kayıptı. 2018'de Changan Suzuki'nin ivmesi hala iyileşmedi ve satışlar yavaşlamaya devam etti. İç pazar giderek daha fazla sayıda büyük boyutlu, uygun maliyetli modelleri seçmeye daha meyilli.Suzuki, pazar değişikliği fırsatını yakalayamadı ve şimdi sadece sessizce ağlayabiliyor.
Yerli otomobil tüketiminin yükselmesiyle birlikte düşük kaliteli modellere talep gittikçe azalmakta, pazar payı da düşmektedir.Ekonomik otomobil pazarı da yerli markalar tarafından tekelleştirilmiştir.Aynı fiyata Suzuki markasının hiçbir avantajı ve maliyet etkinliği yoktur. 2012 yılından itibaren iç otomobil pazarı dönüşümünü hızlandırmış, SUV tabanlı modellerin satışları artmaya başlamış ve iç pazarda ana akım ürünler haline gelmiştir.
Nitekim yılın başında birileri Suzuki'nin Çin pazarından çekilmesi ile ilgili haberi verdi, ancak daha sonra Changan Suzuki bunun yanlış bir haber olduğunu resmen açıkladı ve beklenmedik bir şekilde, yarım yıldan kısa bir süre içinde bu yanlış haber gerçekleşecekti. Görünüşe göre bu karar kısa sürede alınmamalıydı ... Suzuki markası uzun süredir düşünülmeliydi, şimdi bakıldığında Japonya'nın Suzuki'nin Çin'den ayrılması da resmi bir zaman.
Pek çok kişi, gelecekte Suzuki'nin satış sonrası hizmetinden kimin sorumlu olacağı konusunda endişeli.Öz sermaye paylaşımı tamamlanmış olmasına rağmen, Japonya Suzuki'nin, Suzuki'nin sağlanması da dahil olmak üzere gelecekte Changan Suzuki'yi uzun süre güçlü bir şekilde destekleyeceği bildirildi. Modelin üretim lisansı, Changan Suzuki'nin sonraki arabalarının satış ve satış sonrası konuları, ancak bu fiili operasyon, Changan Suzuki'nin tamamlanması haline geldi, bu yüzden Suzuki'nin birçok klasik modeli hala üretiliyor ve satılıyor.
