Kung fu test sürüşü yapın Brilliance China V7
"Daha genç tasarım konsepti" denilebilir ki, gittikçe daha fazla otomobil markasından sıkça bahsediliyor ve daha çok görünüm, iç mekan ve işlev olarak hedeflenen birçok tasarım yapacak. Birkaç gün önce, editör Brilliance China V7'yi Foshan'daki Sanyuan Sexian Lake Test Drive Base'de test etti. Brilliance China ve BMW tarafından ortaklaşa inşa edilen M8X platformuna dayanan Brilliance China'nın yeni amiral gemisi orta boy SUV'si olarak, 108.700 RMB ile 194.700 RMB arasında değişen fiyatlarla 5 koltuklu ve 7 koltuklu toplam 11 model sunuyor.
Yeni platform altında inşa edilen ilk model olan Brilliance China V7, görünüm tasarımı ve şasi gücü ayarı açısından BMW ekibiyle çok derin bir işbirliğine sahip. Genel şekil çok iri yapılı ve atmosferiktir ve ön yüz nokta matris ağ ve T şekilli krom süslemeden oluşur. Kararmış farlar çok güzel görünüyor.
Yanda, genel olarak oldukça tatmin edici görünüyor. Çizgilerin detayları çok çağdaş. Ek olarak, Brilliance China V7'nin gövde uzunluğu, genişliği ve dingil mesafesi 4702 mm / 1933 mm / 1753 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2770 mm dingil mesafesi ile aynı seviyede en iyisidir. Ve seçim yapabileceğiniz 5 veya 7 koltuklu versiyonlar vardır. Ancak, bu test sürüşünün modeli 5 koltuklu bir versiyondur.
Arka tarafta, Zhonghua V7 ayrıca nispeten basit bir tasarıma sahip.Poligonal arka lamba grubu, LED ışık şeritleri içeriyor ve üstte iki renkli bir arka spoyler ve altta bir krom panel ile çevrili iki taraflı bir çift çıkış ile siyah bir arka plan tasarımına sahip. Büyük ebatlı egzoz portu hoş bir sportif atmosfer yaratır.
İç mekanlar açısından, yeni otomobil aile tarzı bir yönetim tarzını benimsiyor Aynı düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidine ek olarak, orta konsol, tüm sistem için standart bir öğe olan ve çok dikkat çekici olan 10.4 inçlik bir dikey merkez kontrol ekranı ile kaplanmıştır. Ayrıca merkezi kontrol ekranının alt sırası fiziksel butonlar ile çok güzel. Buna ek olarak, yeni otomobilin iç malzemeleri de yumuşak deri ile kaplanmış ve iyi bir doku oluşturuyor.
Konfigürasyon açısından, bu test sürüşü modeli, 10,4 inç multimedya sistemi, panoramik sunroof, suni deri koltuklar, panoramik görüntüler, şeritten ayrılma uyarısı, şerit birleştirme yardımı, HUD baş üstü ekranı ve diğer konfigürasyonları sağlar, ancak bu konfigürasyon mümkün değildir Lüksdür ve yüksek maliyet performansı açısından çok zengindir. Bunların arasında, 10.4 inçlik multimedya sistemi, ses kontrolü, navigasyon ve cep telefonu ara bağlantısı dahil, nispeten eksiksiz bir yerleşik işleve sahiptir.
Doğrusal hızlanma bağlantısı bu test sürüşü toplantısında kuruldu ve Brilliance China V7'nin performansı doğal olarak hayal kırıklığına uğratmayacak. BMW tarafından sağlanan teknik destek sayesinde Magna ile ortaklaşa inşa edilmektedir. 1.6T turbo şarjlı motor, maksimum 204 beygir gücü (150kW) güç çıkışı ve 280 N · m tork maksimum tork ile BMW N18B16 motordan türetilmiştir. Yugetrag'ın çift kaydırma, direkt enjeksiyon, Valvetronic değişken valf kaldırma teknolojisi vb. Dahil olmak üzere 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman teknolojisi ve süperşarj işlevi ile uyumludur.
Drag yarışlarında Brilliance China V7'nin performansının çok hoş olduğu söylenebilir.Zemde bükülme aşamasının başlangıcında çok pürüzsüzdü.O kadar akıcı olduğu için hata yapamayacağınız söylenebilir. Bu motor ve değişken kutunun eşleşme performansının çok olgun olduğu söylenebilir. Bu nedenle, China V7'nin düşük torklu başlangıç aşamasında pürüzsüzlük uğruna biraz fedakarlık yaptığı söylenebilir, ancak orta hızlanma döneminde düşük tork fazının ötesinde, hızlanma hissi bariz hale geldi.
Brilliance China V7'nin üç güç çıkışı modu vardır.Aslında, ECO, standart ve spor olmak üzere üç modda hala bazı farklılıklar vardır. ECO modunun çok Budist olduğu söylenebilir.Aslında bu tür bir Budist sürüşü sokakta sürmek çok rahat olacaktır. BMW sürüş ayarlarına çok eğilimlidir. Sürüş hem standart hem de spor modlarında oldukça tatmin edici geliyor. Spor modunda vites büyütmedeki gecikmeye ek olarak, özel bir performans olmayacak. Ben şahsen standart bir modelin yeterli olduğunu düşünüyorum.
Aslında şasi ayarı bir araba için çok önemli.Zhonghua V7'nin şasi ayarlamasında büyük bir avantaja sahip olduğu söylenebilir. Süspansiyon, konfor ve destek açısından çok iyi bir performans sergiliyor.Süspansiyon aynı zamanda tokluk ve mükemmel titreşim filtreleme özelliğine sahip, bu da sizi asla sarsıntılı hissettirmeyecek. Genel his, aynı seviyedeki şasi ayarlamasından ve hatta bazı ortak girişim modellerinden üstündür. Sürüş deneyimi açısından, gaz pedalı ve frenler çok Alman tarzı bir ayar stiline sahiptir.Ayak hissi orta düzeydedir ve tüm pedal vuruşu boş pozisyonda orta düzeydedir.Sürücü için ve günlük hayatta kullanımı çok kolaydır. Sürüşte kullanışlı.
sonuç olarak: Zhonghua V7, sürüş konforu ve şasi ayarlamada çok iyi bir iş çıkardı.BMW'nin güç sistemi ve hedeflenen ayar harika etkiler gösterdi. Elbette, bu BMW'nin bir numarası değil. Bu araba Brilliance China, en iyi amiral gemisi modelini piyasaya sürdü.
Yazar
