Chery'nin Zhiyun Ara Bağlantı Sistemini Test Edin: Zeka ortaya çıktığında, "tek elimizi nasıl tutacağız"?
Şu anda akıllı telefonların ve yüksek hızlı ağların hayatımıza derinlemesine girmesiyle birlikte, çevremizdeki alışkın olduğumuz ev cihazları için akıllı ve birbirine bağlı işlevlere her geçen gün daha çok ihtiyaç duyuyoruz. Örneğin hoparlörleri ele alalım. Birkaç yıl önce hoparlörlerin satış noktaları ses kalitesi, tasarım ve multimedya işlevleriydi. O zamanlar, bir kablo bağlamak güzel sesler yayabilirdi; ancak şimdi hoparlörler yalnızca Bluetooth bağlantısına değil, aynı zamanda daha iyi Ev wifi ağında, kullanıcı eve geldiği sürece, her zaman ve her yerde ağ üzerinden ödenen ve otomatik olarak indirilen müziği özelleştirebilir ve çalabilir ...
Arkamız, çevremizdeki vazgeçilmez arabadır.Teknoloji ve ağın hızla gelişmesiyle birlikte, zeka ve ara bağlantı açısından hızla gelişmiştir. Öyleyse, bir arabanın kullanıcılara akıllı telefon gibi hizmetler sağlayabileceğini varsayarsak, nihai hedefimiz bu mu?
Birkaç gün önce Che Yunjun, Chongqing ve Hubei'deki Chery Tiggo ailesi tarafından taşınan "Cloudrive 3.0 Zhiyun Birbirine Bağlı Sürüş Sistemi" üzerinde ayrıntılı bir test gerçekleştirdi. Teknik açıdan bakıldığında, mühendislerin derinlemesine yürütmesini bekleyen bazı teknolojiler olmasına rağmen, Açıklayın, ancak kullanıcıların bakış açısından, en azından gelecekte nitelikli ve akıllı bir araba-makine sisteminin hangi özelliklere sahip olması gerektiğini görebiliriz.
Her şeyden önce, Che Yunjun, nitelikli bir araba-makine sisteminin sorunsuz çalışması gerektiğine ve menü arayüzü ve kontrol mantığının tüketici alışkanlıklarına uyması gerektiğine inanıyor. Bu noktada, Cherynin Zhiyun Birbirine Bağlı Sürüş Sistemi çok iyi bir iş çıkardı - parmağın kaydırılmasıyla, bu araba makine sisteminin bölünmüş ekran sayfası sorunsuz bir şekilde ve parmağın hareketini takiben hemen değiştirilebilir. Dokunma geri bildirimi de yeterince hassas ve orta derecede duyarlıdır.Sistem arayüzüne gelince, bu araba makine sisteminin menü yapısı da akıllı telefonların tasarım alışkanlıkları ile uyumludur.Genel olarak akıllı telefonlarla oynayabilen kullanıcılar bu seti anladığı sürece, İşletim sistemi oldukça kolaydır.
Buna ek olarak, bu araba makine sistemi, sistem arka planını (yukarıda) yapmak için yanlışlıkla favori model bir kapak kullandığım gibi, kullanıcıların arka planı özelleştirmesine de olanak tanır. Dahası, Cherynin "Zhiyun Interconnected Driving System" in depolama kapasitesi 12,2 GB'a ulaştı. Teorik olarak bu kapasite, kullanıcıların zaman paylaşımı ve eğlence için yaygın olarak kullanılan pek çok müziği veya videoyu sisteme kopyalamasına tamamen izin verdi. Yükseltme yeterli yer bırakıyor.
Bu Tiggo ailesindeki "Zhiyun Birbirine Bağlı Sürüş Sisteminin" önemli teknik özelliklerinden biri, doğal konuşma tanıma sistemidir. Chery'nin tanıtımına göre, bu doğal konuşma tanıma sistemi 32 lehçeyi tanıyabilir ve aynı zamanda başarabilir. Bulanık analiz. Che Yunjunun gerçek deneyimine göre, bu konuşma sisteminin tanıma doğruluğu gerçekten çok yüksek, benim Mandarin ve koçun Sichuan lehçesi dahil.
Dahası, bu sistem tarafından tanınan sesli komutlar aynı zamanda doğrudan çevrimiçi müzik arayabilir, eğlence menülerini ve klima sistemlerini vb. Kontrol edebilir, özellikle navigasyon hedeflerini aramak için ses tanıma kullanıldığında, bu işlev büyük rahatlığı yansıtır. Ulusal Karayolu 318'deki bazı doğal noktalar bile sistem tarafından başarılı bir şekilde tanımlanabilir.Bu, yalnızca güçlü tanıma yetenekleri gerektirmez, aynı zamanda arkasında çok zengin bir ses veritabanı olması gerektiği anlamına gelir.
Navigasyondan bahsetmişken, Che Yunjun, bu "Zhiyun Interconnected Driving System" - Baidu Haritası ve Gaode Haritası ile birlikte gelen iki navigasyon yazılımından bahsetmelidir, çünkü bu araba-makine sistemi 4G modülü (Unicom) ile birlikte gelir. Böylece bu iki navigasyon yazılımı gerçek zamanlı çevrimiçi harita güncellemesini ve rota indirmeyi gerçekleştirebilir. Açıkça söylemek gerekirse, cep telefonundaki aynı navigasyon yazılımı gibi rotayı gerçekten otomatik ve akıllı bir şekilde analiz edebilir ve tıkanıklığı önleme ve ücretli yol bölümlerini seçip seçmeme gibi akıllı seçenekler sunabilir. Elbette, AutoNavi navigasyon yazılımındaki navigasyon sesinin kişiselleştirilmiş tanımı gibi, bu araba-makine sisteminde de birçok AutoNavi yazılımı vardır.
Navigasyon, çevrimiçi müzik, haber yayınları ve yaşam eğlencesi bilgileri araması gibi hizmetler (yakındaki özel yiyecekleri aramak vb.) Çevrimiçi veri hizmetleri gerektirdiğinden, Chery'nin araba sistemi, aylık 500MB temel trafik ( 500MB'ı aşarsanız, masrafları size ait olmak üzere ödemeniz gerekir.Sistem, veri satın almak için yerleşik bir hizmete sahiptir) ve ayrıca arabada en fazla 11 wifi hotspot bağlantısını destekleyebilir. Ancak Che Yunjun için, bu sistem gerçek zamanlı olarak çevrimiçi olduğunda, çok çekici-uzaktan araç yetkilendirmesi olan çok önemli bir özellik var.
Bir araba sahibi, "Zhiyun İnternet Sürüş Sistemi" ile donatılmış bir Chery modeli satın aldığında, Chery tarafından geliştirilen "Zhiyun İnternet" uygulamasını cep telefonuna indirebilir ve kendisini bir ana hesap olarak kaydedebilir; ailenin diğer üyelerinin rahatlığı için, Aracı kullanabiliyorsanız, ailenin diğer üyeleri de APP'yi cep telefonlarına yükleyebilir ve alt hesap olarak doğrulanabilir.
Ana hesabın kullanıcısı iş gezisinde iken veya aracın yanında olmadığında bir (aynı anda sadece bir tane yetkilendirilebilir) alt hesaba yetki verebilir, Aracı uzaktan bulma, motoru çalıştırma ve kapatma, klimayı ve bagajı açma ve kapama işlevlerini gerçekleştirir ve araç bulunduktan sonra alt hesap kullanıcısı aracı "anahtarsız" olarak doğrudan uzaklaştırabilir. Bu nedenle, "Zhiyun Interconnected Driving System" ile donatılmış Chery modellerinde, aracın ikincil anahtarı isteğe bağlı bir varlık haline gelir.Aracı kullanma hakkı, ana hesap tarafından her an dinamik olarak yetkilendirilebilir. Alt hesaplar arasında dönüşüm.
Yukarıdaki önemli noktalara ek olarak, Cherynin araba-makine sistemi arka planda 500'den fazla servis sağlayıcısına sahiptir. Kullanıcılara, sistemde yaygın olarak kullanılan 21 uygulama ve ses tanıma sistemleri aracılığıyla yiyecek, giyim, barınma, ulaşım ve bilgi çevresinde gezinme olanağı sağlar. Yol kurtarma (B-CALL), çalınan araç konumu, araç uzaktan teşhis ve bakım randevuları ve diğer düzenli hizmetler dahil olmak üzere hava durumu ihlali sorguları. Che Yunjun şimdiye kadar bu "Zhiyun Birbirine Bağlı Sürüş Sisteminin" "akıllı telefonları bir arabaya derinlemesine yerleştirme" amacına neredeyse ulaştığına inanıyor.
Bununla birlikte, bu nedenle, bu makalenin başında ortaya atılan soruya geri döndük: Bir arabanın araba-makine sistemi gerçekten "akıllı telefonlara geçirildiğinde", başarmak istediğimiz şey bu mu?
Che Yunjun inanıyor: Araba-makine sisteminin "akıllı telefonlaşması" kesinlikle başarmak istediğimiz şey değil İkisinin uygulama senaryoları farklıdır ve bu da kaçınılmaz olarak işlevler için kullanıcı gereksinimlerinin farklılaşmasına yol açacaktır. Aslında, Che Yun Bacteria, Cherynin "Zhiyun Birbirine Bağlı Sürüş Sistemi" deneyiminden keşfedildi, Akıllı telefonlarda ortak olan bazı işlevler, otomobillerin araba-makine sisteminde yeniden tasarlanmalıdır; diğer işlevlerin gerçekleştirilmesi, gerçek koşullar tarafından büyük ölçüde kısıtlanır. Bunlar, bu aşamada zeki "ışıkların altında siyah" problemleri haline geldi, örneğin:
1. Araba-makine sisteminin getirdiği trafik maliyeti tüketiciler için araba yükü oluşturuyor mu?Che Yunjun'un "Zhiyun Ara Bağlantılı Sürüş Sistemi" hizmetini kullandığı üç gün boyunca, bir arabada üç kişi için toplam yaklaşık 1 GB trafik kullandık. Chery, tüketiciler için her ay 500 MB ücretsiz temel ücretsiz trafik üstlenmiş olsa da, Sistem bir ay boyunca normal şekilde çalışır ve ses tanıma sistemi, çevrimiçi müzik işlevi ve gezinme işlevi İnternet'ten gerçek zamanlı olarak büyük miktarda veri indirir, bu nedenle oluşturduğu trafik maliyeti küçümsenemez. Ancak sorun şu ki, çok sayıda veri hizmetinin arkasındaki trafik desteği, Araçların İnterneti uygulamasında tüm sektörün prangası olan mobil iletişim hizmet alanına girmiştir.
Bu nedenle, "Bilgelik Bulutu Birbirine Bağlı Sürüş Sistemi" üreticisi olarak Chery, "akıllı" yı bir adım öne çıkarmak ve tüketicileri bunu tamamen kabul etmeye istekli hale getirmek istiyor ve mobil tedarikçilerle rakiplerinden daha derin bir işbirliği yapmalıdır. , Bu işbirliği isteğe bağlı değildir, ancak gelecekteki akıllı gelişim karşısında önceden planlanmalıdır. Aksi takdirde, tüketiciler istihbarat kullanımının ek maliyetini ödemeye isteksizlerse, gelecekteki farkındalığın hızı daha sonra etkilenecektir.
2. Gerçek zamanlı çevrimiçi işlevlerin sınırlamaları nelerdir?"Zhiyun Interconnected Driving System" için, akıllı ses tanıma, navigasyon, çevrimiçi müzik, haber bilgileri, yerel arama ve servis rezervasyonları gibi birçok işlevin tamamlanması için ağ iletişimine güvenmesi gerekir, bu da gerçekten bir Son derece akıllı ve güçlü "saha dışı destek", araç sinyalin kötü olduğu veya 4G sinyalinin olmadığı bir durumla karşılaşırsa ne olur?
Ses tanıma işlevi etkilendiğinde, kullanımı kolaydır.Kullanıcı işlemi tamamlamak için dokunmatik ekranı ve mekanik düğmeleri kullanabilir; ancak sistemin yerleşik gerçek zamanlı çevrimiçi navigasyonu için, mevcut sinyal yoksa, tahmin edilemez, ardından veri akışı kaybolduğunda Destek, birçok işlev gerçekleştirilmeyecek (cep telefonunun SIM kartını çıkarmayı deneyebilir ve AutoNavi navigasyonunu deneyebilirsiniz) Bu nedenle, ileriye doğru adımlar atmak için yeni teknolojiler tarafından sürüldüğümüzde, aracı yapılandırmamız gerekip gerekmediğini düşünmemiz gerekir mi? Yedek olarak daha geleneksel, hatta eski moda ama daha güvenilir bir çevrimdışı navigasyon yazılımına ne dersiniz?
3. Hangi işlevler fazlalıktır ve hangi işlevler gereklidir?Cherynin akıllı araba ve makine sisteminde, Che Yunjun, gerçekten birçok akıllı telefon işlevini hayata geçirdiğini ve ayrıca telefon ile araç arasında bazı temel işlevsel düğümleri (uzaktan yetkilendirme gibi) açtığını söylemekten çok sorumlu olabilir. Bir araç kullanın). Bununla birlikte, haber bilgileri, bilet rezervasyonu, yemek yeme, içme ve İnternet radyosu gibi cep telefonlarında görünüşte yaygın olan bazı işlevler, kullanıcının mobil APP'sinde kopyalanmaktadır. Ayrıca, şu anda biraz veri, trafik ücretleri ve trafiğe neden olacaktır. Süreç ayrıca sürücünün yüksek derecede konsantrasyonunu gerektirir, örneğin ses kontrollü klima sistemi, haber dinleme ve diğer işlevler, kullanıcılar için bir tür trafik yüküdür.
Bu nedenle, birçok otomobil-makine sistemi kendi işlevlerini gittikçe daha fazla yapmayı umuyor ve hatta cep telefonlarını değiştirme eğiliminde olsa da, bu sadece tüketiciler için çok az pratik öneme sahip olan bir tür arzulu düşünme ve faydasız bir iştir.
Pek çok araba-makine sistemi şu anda akıllı olduğunu iddia ediyor, ancak dürüst olmak gerekirse, düşünme biçimleri hala çok mekanize edildi - tüketicilerin kullanım senaryolarını ve psikolojik ihtiyaçlarını geri getirmiyor Burada, Che Yunjun sadece bir örnek veriyor.
Chery'nin "Zhiyun Bağlantılı Sürüş Sisteminde", kullanıcılar ses tanıma sistemini etkinleştirmek istediklerinde, bu özel etkinleştirme terimine "Merhaba! Küçük Kaplan" demeleri gerekir. Ama şahsen benim için, bu yöntem bana her zaman markanın reklamını yaptığımı hissettiriyor, böylece dışarıdan biri olduğunda, özellikle bu sistemi harekete geçirmekten kaçınıyorum.
Buna dayanarak, akıllı bir araba-makine sisteminin, tüketicilerin kullanım alışkanlıklarını ve kullanım senaryolarını anlayan ve tüketicilerin kullanım alışkanlıklarını özelleştirmelerine olanak tanıyan bir "polihedron" olması gerektiğini düşünüyorum. Örnek olarak kendimi ele alalım. Eğer kendi "Zhiyun Ara Bağlantılı Sürüş Sistemim" varsa, aktivasyon dilini evcil hayvanımın adı ile değiştirmeliyim, örneğin "Aptal Kız", "Ergouzi", vb. Bu mükemmel Topraklanmış olmak benim benzersizliğimi ve mizah anlayışımı da yansıtabilir.
Özetlemek gerekirse, Yiche Yunjunun Cherynin "Zhiyun Ara Bağlantılı Sürüş Sistemi" ile üç günlük deneyimi, bence bu hem araç işlevlerine hem de tüketici ihtiyaçlarına iyi bağlanan "akıllı" bir otomobil. Makine sistemi. Bununla birlikte, bu yerinde, işlevsel düzeyde yerinde olduğu anlamına gelir; tüketicilerin zihinsel düzeyinden, bu araba-makine sistemindeki birçok işlev hala gerçekleştirilecek çok "katıdır" ve mevcut teknik sistemde, bazı işlevler de gerçekleştirilmektedir. Yeniden değerlendirmeye ihtiyaç var.
Bununla birlikte, bu sistem için temel sorun, otomobil şirketleri ile veri trafiği hizmeti sağlayıcıları (China Unicom) arasındaki işbirliği sorununun nasıl çözüleceği ve tüketiciler için daha güvenli bir hizmet modülünün nasıl oluşturulacağıdır. Ağ uygulamalarının sektöre özgü sorunları, tüm otomobil şirketlerinin ve hatta mobil veri hizmeti sağlayıcılarının keşfetmesini ve yenilik yapmasını gerektirir. Açıkça söylemek gerekirse, gelecekte ya da şimdi ne olursa olsun, teknik eşik akıllı araba-makine sistemlerinin uygulanmasında birincil sorun olmayacak ve kullanım maliyeti tüm karar vericilerin önündeki en büyük engeldir.
