Kentsel pangolin
Mekanizasyonun geliştirilmesinden önce, Pekin-Zhangjiakou Demiryolunun ilk inşaatı yüz yıldan daha uzun bir süre önce tamamlandı.Tünel inşaatı sadece basit aletler ve omuzlara elle itilerek tamamlandı. Tehlike ve zorluk derecesi tahmin edilebilir. .
Yani bugün, yüz yıldan fazla bir süre sonra, tünel inşaatının hangi aşaması gelişti ve bunu tamamlamak için ne tür makineler kullanılacak? Bugünün buluş projesi, size büyük çaplı çamur kalkanlarının yapım teknolojisini gösterecek. Bu devin gizemini ortaya çıkaralım ve tüneli nasıl inşa ettiğini anlayalım.
Yakın gelecekte, saatte 350 kilometre hıza sahip yüksek hızlı bir demiryolu olan Beijing-Shenyang Yolcu Ayrılmış Hattı, Pekin ile Shenyang'ı birbirine bağlayan ana trafik arteri haline gelecektir.
Pekin-Shenzhen Yolcu Koleji'nin tamamındaki en kritik mühendislik projesi Wangjing Tüneli:
Uzunluğu 8 kilometreye ulaşıyor ve Dongxindian ve Feijiacun'da 34110KV yüksek voltajlı güç kulesi ve yüzlerce konut var. Yeraltında kazara yapılan kazı nedeniyle zemin çöktüğünde, Sadece tüm bölgenin güç kaynağını etkilemekle kalmayacak, aynı zamanda konut sakinlerinin normal yaşamını da etkileyecek ve inşaatı son derece zorlaştıracaktır.
En zor şey, Wangjing Tüneli'nin Pekin Havalimanı Ekspres Demiryolu Hattı'nın altından geçmesi gerektiğidir. Havalimanı ekspres demiryolu hattının yerleşim kontrol standardı, Çin'deki en zorlu olanıdır ve milimetre seviyesine ulaşır.Büyük zorluklar karşısında, proje ekibi ve ekipman tarafı, kalkan tünelleme planının ayrıntılı bir çalışmasını ve karşılaştırmasını gerçekleştirdi. Nihayet, büyük ölçekli çamur koruma makinesinin 83 metre uzunluğunda ve 10.9 metre çapında olduğu ve maliyetinin 152 milyon yuan kadar yüksek olduğu belirlendi.
Tünelin geçeceği Wangjing bölgesi, karmaşık jeolojik koşullara, çeşitli toprak katmanlarına ve sağlam ve yoğun toprağa sahiptir. Toprağa nüfuz etmek için son derece keskin kazı aletleri gereklidir.
Bu keskin silah, kalkan makinesinin en kritik parçaları olan kesici kafa ve kesicidir. İnşaat ekibi, kesilen çamur kekinin kesici kafaya yapışmasını ve tüneli etkilemesini önlemek için geniş bir açılma oranına sahip bir kesici kafa kullandı.Aynı zamanda, kesme verimliliğini artırmak için parmak tipi kesici kafa kullanıldı.
10.9 metre çapındaki büyük adam, havaalanı ekspres rayının altından geçiyor ve milimetre düzeyinde hatalarla karşılaşmamalıdır. Görünüşe göre bu imkansız bir zorluk ... Proje yöneticisi Xu Weiqing, inşaat ekibini Wangjing Tüneli Projesi'nin süper zor problemleriyle yüzleşmeye yönlendirdi ve zorluklarla yüzleşmeyi seçti!
Kesici kafayı önceden değiştirmek, aşınmış kesici kafanın toprak katmanına olan rahatsızlığını azaltır, daha yoğun keşif delikleri ve toprağı daha net ve doğru bir şekilde kavrar, çamurlu su indeksi basınç kontrolü, 24 saat izleme ve kesintisiz veri gerçek zamanlı yükleme ve yüzey izleme Enjeksiyon, ikincil takviye enjeksiyonu ve derin delik enjeksiyonunun birlikte etkili kullanımı, mevcut demiryollarını ve metroları geçen büyük ölçekli çamur koruma makineleri için yerleşim kontrol standartlarının en son kaydını oluşturmuştur.
28 Ağustos 2018'de 10,9 metre çapındaki kalkan kesme kafası patladığında, Pekin-Shenzhen yolcu taşıma hattının 698 kilometresindeki tek kalkan tüneli ve tek çift delikli tek hatlı tünel başarıyla girildi.
Xu Weiqing liderliğindeki Wangjing bilimsel araştırma ekibi, Çin'in alt geçit tünel inşaatı tarihinde çığır açan tarihi bir başarı elde etti.Aynı zamanda, Çin'de büyük çaplı kalkan tünellerinin inşasında bir dizi yeni kayıt, yeni teknoloji ve yenilikler doğdu.
Uzman yorumu (Profesör Jiang Yusheng, Çin Madencilik ve Teknoloji Üniversitesi): Pekin-Shenzhen Yolcu Tren İstasyonu için çok önemli bir kontrol projesi olan Wangjing Tüneli, kentsel alanlarda nehirler, göller ve denizler boyunca döşenmeyen geniş çaplı çamur-su kalkanı projelerinden biridir.
Böyle bir tünel için, normal şartlar altında her iki metrelik kazı için 1500 metreküp çamur boşaltılmalıdır.Wangjing ve Pekin bile böyle bir deşarjı kabul edemez.Proje departmanı teknoloji araştırma ve geliştirme, teknolojik ilerleme ve dikkatli ön değerlendirmeleri benimsemiştir. Çamur deşarjının geri dönüşümünü gerçekleştirmek için sıfır deşarj, sıfır kirlilik ve sıfır geçirgenliğe sahip çok aşamalı bir kombine çamur-su ayırma sistemi benimsenmiştir.
Tünelimiz aynı zamanda iyi bilinen havaalanı ekspres hattını da geçmektedir.Kaldırma ve yerleşim için çok yüksek gereksinimleri vardır.Normal çalışma koşullarında, yükselme iki milimetreyi aşarsa, tren uçabilir. Güvenliğe izin verilmediğinden proje ileri teknoloji uygulamasından geçmiştir, Sonunda, güvenlik 0,68 mm'lik yerel liderlik seviyesine yerleşerek kontrol edildi.
İcadı seviyorum
"Kentsel Pangolin"
Yayın saati: 20 Ekim 18:50
Yapımcı / Yan Dong Baş Editörü / Liu Ming Huang Lijun
Editör / Tian Chuyun Guo Wei Li Yinyin (staj)
