Haval H5, Lhasa, Tibet'e gidebilir mi? Derinlemesine analiz: 318 Sichuan-Tibet hattı durumu, dikkat edilmesi gereken konular!
Kısa bir süre önce, 318 Sichuan-Tibet Hattını ve 317 Sichuan-Tibet Kuzey Hattını teftiş ettim 318 Sichuan-Tibet Hattının mevcut genel yol koşulları ve araçlar için güç gereksinimleri önceki iki yıldan oldukça farklı.
318 Sichuan-Tibet hattının Eylül 2018'deki yol yüzeyine (şasi gereksinimleri) ve eğimine (güç gereksinimleri) bakıldığında, Haval H5, 318 Sichuan-Tibet hattını Tibet, Lhasa'ya seyahat etmek için kullanabilir.
1. Yol yüzeyinden analiz
318 Siçuan-Tibet Hattının genel yol yüzeyi koşulları, büyük şehirlerinkinden ayırt edilemez ve her ikisi de asfalt yollardır. Bununla birlikte, 318 Sichuan-Tibet hattında zaman zaman sudan zarar görmüş bölümler ve kaya düşmesi bölümleri vardır ve çok sayıda çukur vardır.Büyük şehirler kadar düz ve ferah değiller, ancak alçak şasili araçların trafiğini etkilemiyorlar.
Kötü yollar, Tibet sınırına yeni giren Mangkang'da yoğunlaşmıştır. Batang'dan Mangkang'a, Haitonggou'ya Yolun bir bölümü yapım aşamasında ve 2019 ortalarında tamamlanamayacağı tahmin ediliyor. Alçak şasili araçlar geçebilir ve şasi çizilebilir Belirli derece değişkendir çünkü inşaat alanı yol yüzeyini garanti edemez.
Haval H5 bir SUV ve şasisi 318 Sichuan-Tibet hattının yol koşullarını tam olarak idare edebiliyor. Ünlü Haitonggou bölgesinde bile, daha yavaş bir hızda sürdüğünüz sürece, şasiye çizilmeyeceksiniz.
2. Eğimden analiz edin
318 Sichuan-Tibet hattının Zheduo Dağları (4298 geçit), Kazila Dağı (4718 metre), Mila Dağı (5018 metre) ve deniz seviyesinden 4000 metre ve 5000 metre yükseklikteki diğer dağları aşması gerekmesine rağmen, yol yapılırken, 318 Siçuan-Tibet Genel hat, yerel köylülerin yol ihtiyaçlarını hesaba katıyor ve konforlu arabanın gücünü tamamen hesaba katıyor.
Bu nedenle, yollar inşa ederken, mühendisler "Yela Dağı'nın Dokuz Dönüşü", "72 Dönüş Nujiang", "Tianlu'nun Onsekiz Dönüşü" ve diğer keskin kavisli bölümleri inşa etmekte tereddüt etmediler, aynı zamanda 318 Sichuan-Tibet Hattının eğiminin normal olmasını sağladılar. Her zaman tahmin edebileceğiniz gibi dümdüz tırmanmıyor. Güç açısından, motosikletler, Chery QQ, Alto ve diğer modeller engelsiz olabilir.
Haval H5, sınıfında daha yüksek güçlü bir araçtır ve güç eksikliği yoktur.
Yayla ortamındaki oksijen eksikliğinin frenleme kuvvetinin azalmasına neden olacağı dikkate alındığında, bu durum genellikle hemen hemen her araç yaylaya ulaştığında ortaya çıkacaktır. 318 Sichuan-Tibet hattına tırmanırken, Haval H5 gaz pedalına şehrin aynı eğime sahip yolları kadar basmayabilir, ancak trafiği etkilemez.
Özetle, donanım gereksinimleri açısından, Haval H5 Tibet'te sorun değil. Ancak 318 Sichuan-Tibet hattında dikkat edilmesi gereken çok şey var, Lhasa'ya araba ile başarılı bir şekilde gitmek mümkün değil.
1. 318 Sichuan-Tibet hattının kendisi birçok viraj ve tehlikeye sahiptir: Bu, arazinin doğal bir özelliği ve 318 Sichuan-Tibet hattı için çekici bir yerdir. Bir harita Pingchuan ise, 318 Sichuan-Tibet hattı anlamsızdır. Dik yolların özellikleri onu sürücülerin sürüş becerileri için büyük bir zorluk haline getirir. Dağ yolunu geçmemiş sürücülerin aceleyle ilerlemesi önerilmez. .
2. 318 Sichuan-Tibet hattı jeolojik olarak değişebilir, Kaya düşmesi bölümü hızlı bir şekilde izlenmeli ve geçilmeli ve su hasarlı bölüm yavaş ve dikkatli sürülmelidir. . Birçok dağ yolunun, öndeki yamaçtaki toz ve ilk bakışta düşen kayalar gibi benzersiz jeolojik özellikleri vardır.Yürümeleri gerekip gerekmediği veya tehlikeli olup olmadıkları yalnızca 318 Sichuan-Tibet hattını kullanan eski sürücüler tarafından değerlendirilebilir. Yazar bile herhangi bir yargıya varmaya cesaret edemiyor. .
3. 318 Sichuan-Tibet hattı boyunca bölümün en az üçte birinde sinyal yok, bu da iletişim, navigasyon ve tıbbi tedavi için sakıncalı. Bu duruma yanıt olarak, ilgili önlemler şunlardır: Gruplar halinde seyahat edin, çevrimdışı haritaları önceden indirin ve acil ilaçları hazırlayın (Yüksek irtifa güvenliği, Fenbid, oksijen silindiri gibi).
Ek olarak, herkesin endişelendiği hava durumu ve yakıt ikmali sorunları aslında ikincil konulardır.
Haydi: 318 Sichuan-Tibet hattında yakıt ikmali konusunda endişelenmenize gerek yok.Çeşitli benzinli ve dizel modelleri mevcuttur.Bunlar anakaradaki benzin istasyonlarıyla aynıdır, ancak benzin ücreti yaklaşık% 20 daha pahalıdır.
hava: Mayıs-Ekim arası Tibet'e girmek için uygun bir zamandır.Temmuz ayında bile yüksek irtifanın bazı bölümleri kar yağacak, kar zinciri hazırlamak en iyisidir. Kasım ayından sonra, 318 Sichuan-Tibet hattı kar yağmaya başladı. Kar düştükten sonra, yol boyunca manzara beyaz ve uykulu, yol boyunca yollar karanlık ve buz yoğunlaşmıştı. Turizm ya da trafik güvenliği açısından, 318 Sichuan-Tibet Hattında seyahat etmek için uygun değildir.
Net olmayan bir şey varsa, bana özel olarak sorabilirsiniz. 318 Sichuan-Tibet hattı, Seda, Daocheng Aden ile ilgili olarak, ilgili bir tartışma grubu kurduk ve aynı zamanda araba paylaşımı ve kiralama hizmetleri de verdik. Bilmiyorsanız, bana özel olarak yazabilirsiniz (özel olarak yapmadan önce dikkat etmeniz gerekir), hepinize Daocheng Aden Ulusal Günü gezisi dilerim mutlu!
