Erişte ülkesinin paralı asker kaptanı, ince deri ve hızlı kepçe!
Alberto. Kadar. Giusano sınıfı hafif kruvazör ( Alberto da Giussano )
Akdeniz'de "Paralı Kaptan"
Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, İtalya ve Fransa, Akdeniz boyunca Afrika kıtasında kendi büyük denizaşırı topraklarına sahipti ve Mısır, Birleşik Krallığa aitti. Başka bir deyişle, Akdeniz, üç Avrupalı gücün deniz yollarıyla iç içe geçmişti. Bunların arasında İngiltere ve Fransa, Birinci Dünya Savaşı sırasında aynı cephede müttefiktiler. Savaştan sonra hala ittifak ilişkilerini sürdürdüler. İki ülke de bir anlaşmaya vardı. Fransa, Atlantik'in (Kuzey Denizi dahil) hakimiyetini sağlamasında İngiltere'ye yardım etmeli ve İngiltere, Fransa'ya yardım etmelidir. Güney Fransa'ya komşu Akdeniz'in hakimiyeti.
Öte yandan, Almanya ve diğer ülkelerle önce müttefik olan ve daha sonra savaşa katılmak için Müttefik kampına taşınan İtalya, İngiltere ve Fransa ile yakın bir ittifak kurmadı.Bu bağlamda 1922'de Faşist Partiden Benito Mussolini başbakan koltuğuna oturdu. 1925'te Mussolini, Faşist Parti'nin lideri oldu ve bir diktatörlük kurdu. Kudretli Roma İmparatorluğu'nun ihtişamını yeniden üretmek ve Akdeniz'i İtalya'nın "iç gölü" haline getirmeye çalıştı, bu nedenle İngiltere ve Fransa'yı hayali düşman olarak görüyordu, aralarında özellikle Akdeniz kıyılarında ve iç kesimlerde sınırları olan Fransa'ya düşman oldu.
Ancak İtalyan Deniz Kuvvetleri I.Dünya Savaşı sırasında yeni kruvazör inşa etmedi. Savaşın sonunda yurtiçinde üretilen tüm kruvazörler eski moda gemilerdi.Ayrıca Alman Donanması ve Avusturya-Macaristan Donanması'ndan üçü eski olmak üzere üç ve iki hafif kruvazör elde edildi. Hafif bir kruvazör iyi performans gösterir. Bu nedenle Mussolini, savaş sonrası mali tasarruf nedeniyle bu üç hafif kruvazörle idare etmeye karar verdi.1.Dünya Savaşı'nın sona ermesinden yaklaşık 10 yıl sonra yeni kruvazör çalışılmadı.
Buna karşılık, Fransız Donanması sadece ağır ve hafif kruvazörlere değil, aynı zamanda en eski Çakal sınıfı muhriplere de sahiptir. Bu büyük muhrip, filo muhrip filosunun rehber gemisi değildir, sadece hedef filo muhrip filosunu yok etmek, deniz yolu güvenliğini yok etmek ve hafif kruvazörden daha yakın bir mesafede düşman keşiflerini gerçekleştirmek için kullanılan bu tür bir gemiden oluşan bir ekip olarak oluşturulmuştur. Filonun dokunaçları olduğu söylenebilir.
Fransız Donanması'nın hafif kruvazörlerine ve büyük muhriplerine karşı koymak için İtalyan Donanması, 1926'dan 1927'ye kadar planlanan Alberto da Giusano sınıfı hafif kruvazör olan, "Fırkateyn Muhrip Avcısı" olarak da bilinen yüksek hızlı bir hafif kruvazör planladı. Başlangıçta bir "keşif gemisi" olarak tasarlanan gemi, daha sonra hafif bir kruvazör olarak değiştirildi. İtalyan donanmasının "keşif gemileri" olarak ilk bölünmesine bakıldığında, İtalyan donanmasının Fransız hafif kruvazörlerinin ve büyük muhriplerin keşiflerine yaklaşmak için daha fazla fırsata sahip olmayı ve aynı zamanda Fransız büyük muhriplerini öldürebileceğini umduğu görülebilir. Buna ek olarak, hem Fransa hem de İtalya'nın, Akdeniz'in dar sularında deniz yollarında liderliği ele geçirmek için torpido botları ve muhriplerle aynı yüksek hıza sahip, ancak daha güçlü büyük muhripler ve hafif kruvazörler kullanmayı düşünmesi anlaşılabilir.
Her neyse, Alberto. Kadar. Giusano sınıfı ve daha sonra Luigi Cardona sınıfı, Raimundo Montecuccoli sınıfı, Emmanuel Filiberto, Aosta Dükü, Luigi di Abruzzi, Abruzzi Dükü Savoy sınıfı hafif kruvazörler, İtalyan tarihinde paralı asker kaptanları ve ünlü askerlerden sonra isimlendirilmiştir, bu nedenle bu sınıfların hafif kruvazörleri topluca "paralı kaptan" hafif kruvazörler olarak anılmaktadır.
Yüksek hızlı, ağır silahlı ve hafif zırhlı "Avcı"
Giusano sınıfının peşinden koştuğu şeyin, Fransız firkateyninin "avcı niteliği" olan "av avı" olduğuna şüphe yok. Sözde nitelik, "avı" yakalayabilen yüksek hız ve "avı" aşan ateş gücü anlamına gelir.
Gemi yapımı açısından bakıldığında, "yüksek güçlü motor", "yüksek hıza uygun gövde" ve "hafiflik", yüksek hız elde etmenin üç unsurudur. Birincisi, İtalyan Donanmasının en eski antlaşmalı kruvazörü Trento sınıfının alternatif güç bölmesi düzeninden ödünç alan ve hasar direncini büyük ölçüde artıran motordur. Maksimum çıkış gücü 95.000 beygir gücüdür. O zamanlar, çift eksenli tahrikli bir gemi yoktu. Gemi bu kadar büyük bir beygir gücüne ulaşabilir. Ancak 169,3 metrelik gemisine göre genişliği sadece 15,5 metre, gövdesi ince ve uzun olduğu için kazan yan yana yerleştirilemiyor ve güç kabini uzunluğunun artırılması gerekiyor.
Gemi tipi pruva tipidir.Gerekli mukavemeti korurken, uzunlamasına ve enine kirişler ağırlığı azaltmak için makul şekilde birleştirilir.Ayrıca, genel hafifliği elde etmek için elektrikli kaynak teknolojisi kullanılır. Bu hafif sıklet arayışının bir sonucu, yalnızca son derece ince savunma zırhının muhafaza edilmesidir.
Ana top, İtalyan Ansaldo şirketi tarafından üretilen ve Fransız muhripte bulunan 138 mm'lik topu geride bırakan 53 çaplı 152 mm'lik ikiz tareti kullanıyor.Bu, İtalyan Donanması'nın hafif kruvazörünün çift kule kullandığı ilk kez. Gemide iki ön ve arka olmak üzere toplam 4 ve 8 kapı bulunmaktadır. Silah, hızlı ateşe elverişli sabit yüklü mermileri kullanır ve en hızlı atış hızı dakikada 5 mermi ve normal koşullar altında 4 mermidir. Bununla birlikte, aşırı hafiflik arayışı ve gövdenin minyatürleştirilmesi nedeniyle, bu mafsallı top yatağı ortak bir eyer yuvasına monte edilir.Sol ve sağ silah namlularının aynı anda eğilmesi gerekir ve iki silah namlusu arasındaki mesafe küçüktür ve bir salvo sırasında mermiler birbirini etkiler. Sonuç olarak, kabukların dağılımı daha dağınıktır. Ancak İtalyan Donanması, bu sınıf hafif kruvazörleri uzun menzilli topçu savaşları için kullanmayı düşünmedi.Odak hala orta ve kısa mesafelerde hayali düşman fırkateynleri ile çatışmaya odaklanıyor.Bu dağınık sahanın eksiklikleri büyük bir sorun değil. 53 çaplı 152 mm ikiz kulenin yanı sıra, dakikada 8-10 mermi ateşleme hızına sahip 3 adet 47 çaplı 100 mm çift uçaksavar topu ve dakikada 60 mermi atış hızına sahip 4 adet 54 çaplı 37 top ile donatılmıştır. Milimetre ikiz makineli tüfek, dört 13,2 mm ikiz makineli tüfek, iki 533 mm ikiz torpido kovanı ve 96 mayın. Havacılık tesisleri ile ilgili olarak, pruvanın ön güvertesinin ortasına bir Magaldi uçak mancınığı yerleştirilmiştir. Köprü yapısının alt seviyesi, başlangıçta iki CANT 25AR su keşif uçağı taşıyan taşıyıcı uçak hangarıdır. Bu seviyedeki silahlar inanılmaz derecede güçlü değil.
Bu nedenle Giusano sınıfı, dakikada 32 ila 40 mermi (tek taraflı bir salvo için) ana topçu mermilerine önemli sayıda 100 mm uçaksavar mermisi ekler.Çarpışma mesafesi daha yakınsa, önemli bir sayı eklenebilir. Kırılgan Fransız muhripleri için şüphesiz son derece tehlikeli "avcılar" olan 37 mm makine mermileri.
5 Şubat 1931'de bu sınıftaki ilk "Alberto da Giusano" gemisi hizmete girdi ve sonraki üç gemi de hizmete girdi. Bunların arasında, "Giusano" ve ikinci gemi "Alberto da Barbiano" ve üçüncü gemi "Bartolomeu Colleoni", işçilerin yeterliliği ve ekonomik etkilerin dikkate alınmasından kaynaklanıyordu. Cenova'daki Ansaldo tersanesinde inşa edilen, Napoli yakınlarındaki Castella Mare tersanesinde sadece dördüncü gemi "Giovanni de Le Bender Nere" inşa edildi.
Okuldan ayrılmadan öl
Bu sınıf hafif kruvazör hizmetinin başlangıcında, azami hız, açık testte şaşırtıcı 38 knot'a ulaşsa da, restorasyon sorunu beklenenden daha ciddiydi. Aşırı ağır ve direnç eksikliği, kötü hava koşullarında yalnızca arızalara neden olmakla kalmaz, ayrıca ortaya çıkan gövde sarsıntısı, yüksek hızlı seyrüseferde bombardımanın doğruluğu üzerinde de kötü bir etkiye sahiptir. Daha sonra, üç ayaklı arka direği bir kutup tipine değiştirmek, arka telemetreyi çıkarmak ve azimut plakasını ateşlemek ve üst-ağır ağırlığı ortadan kaldırmak için yavaş yavaş "semptomatik tedavi" uygulamak için köprünün ağırlığını geliştirmek gibi bazı iyileştirmeler yapıldı.
Bu nedenle İtalyan Donanması, 1929'dan 1930'a kadar gemi inşa planında, "mercurial kaptan" türünün ikinci grubu olan Luigi Cardona sınıfı hafif kruvazörün tasarımını değiştirmek ve inşa etmek için Giusano sınıfını prototip olarak kullanmayı planladı. Hepsi prototip hizmete girdikten sonra uygulanan "semptomatik tedavi" yi benimsedi ve bu temelde kurtarma kusurunu daha da çözdü, yani silahlı ters çevirmeyi iptal etti.
Örneğin Giusano sınıfı, uçağı fırlatırken mancınık tarafından üretilen sentetik rüzgarı dikkate alır ve geminin pruvasında havacılık tesisleri ile donatılmıştır.Ancak, hangar köprü yapısının altında yer aldığı için köprünün yüksekliği çok yüksektir, bu da onu kurtarılabilir hale getirir. Eksikliğin nedenlerinden biri. Cardona sınıfı, havacılık tesislerini arka baca ile 3 No'lu taret arasında hareket ettirdi ve sancak tarafına bakan bir mancınıkla öne eğik bir şekilde sabitlendi. Hangar artık kurulmuyor, biri mancınık üzerine, diğeri liman tarafına sabitlenmiş, toplam iki adet taşıyıcı tabanlı uçak açık havaya yerleştirilmiştir.
Cardona topu, OTO tarafından üretilen ve yeni tasarlanan tarette bulunan 53 çaplı 152 mm'lik topu kullanıyor ancak yine de ortak sele yuvasını kullanıyor. Modele bağlı olarak maden 84 ~ 138 adet taşıyabilir.
İki Cardona sınıfı gemi inşa edildi, ilk gemi "Luigi Cardona" ve "Armando Dias", her ikisi de 1933'te hizmete girdi, özellikle de halka açık test sırasında en yüksek olan "Dias" 39,7 knot hız ile, inşa edilen 6 "paralı asker kaptan" hafif kruvazör arasında en yüksek rekor sahibidir.
Böylelikle "Fırkateyn Avcısı" nın dört kız kardeşi ve kuzeni doğdu, ancak Fransa'nın erken teslim olması nedeniyle Giusano ve Cardona sınıfları bir kez "avcı görevi" yerine getiremedi. 19 Temmuz 1940'taki Spada Burnu Muharebesi sırasında, "Colleoni" İngiliz hafif kruvazörlerinden ve muhriplerinden gelen torpidolar ve gemi topçuları tarafından batırıldı. 13 Aralık 1941'de Bonn Burnu Muharebesi sırasında, " "Giusano" ve "Babbiano", hedef avladıkları varsayılan İngiliz muhriplerinin radarına yakalandı, geceleri sürpriz bir şekilde saldırıya uğradılar ve torpidolara çarptılar ve battılar. Sonuç olarak, Giusano sınıfının dört kardeş gemisi ve "Armando Dias", II.Dünya Savaşı'nın kargaşasında İtalya'nın "iç gölünün" yosun döküntüsü haline geldi. Hayatta kalan tek "Luigi Cardona", savaştan sonra İtalyan Donanması'nın yeniden inşa edilmiş bir eğitim gemisi oldu ve 1951'de kaydı iptal edildi.
Hafif kruvazör "Alberto da Giusano" nun ana parametreleri:
Standart deplasman: 5191 ton
Uzunluk: 169,3 metre
Genişlik: 15,5 metre
Ana motor / eksen numarası: Belluzzo tipi dişli şanzıman buhar türbini 2 set / 2 şaft
Güç: 95.000 beygir gücü
Hız: 36.5 ~ 37 knot
Dayanıklılık: 3800 deniz mili / 18 deniz mili
Yakıt taşıma kapasitesi: 1150 ton (bekleme)
Silahlanma: M192653 çaplı 152 mm ikiz taret X 4, M192747 çaplı 100 mm ikiz uçaksavar topu X 3, M193254 çaplı 37 mm ikiz makineli tüfek X 4, M193113,2 mm ikiz makineli tüfek X 4. 533 mm çift monte torpido fırlatma tüpü X 2, mayın X 96.
Zırh: 20 mm büfe, 24 mm güverte, 23 mm taret
Mürettebat: yaklaşık 500
Gösterge:
1. Yeni tamamlanan hafif kruvazör "Alberto da Giusano", Taranto deniz limanından demirleme yerine düşük hızda hareket etti. Güzel silueti, aslında savaştan önce tasarlanmış İtalyan gemisinin tarzıdır. İtalyan Donanması ambleminin bir heykeli, geminin pruvasında asılı. Çapa, düşmeye hazır olduğu konuma düştü ve birçok yanaşma operatörü, talimatlar için güvertede düzgün bir şekilde sıraya girdi. Taret 1'in önündeki mancınıkın dibine bir CANT25AR zeplin park edilmiş durumda. 2 No'lu kulenin arkasındaki köprü yapısının alt kısmında aynı anda iki hava gemisini tutabilen bir hangar bulunmaktadır .. Resimden her iki tarafta da büyük kare garaj kapılarını görebilirsiniz. Kumen'den pruva mancınıkının dibine kadar kılavuz raylar vardır ve zeplin kılavuz raylar ile hareket ettirilebilir.
2. Önden perspektiften alınan 152 mm ikiz taret Bu, Giusano sınıfı hafif kruvazör 3 "Bartolomeo Colleoni" nin kulesidir. Bu çift monteli kule yuvası, tek bir tabanca yuvasına monte edilmiştir.Diğer ülkelerin su muharebe gemilerinin deniz toplarıyla karşılaştırıldığında, top namluları arasındaki mesafe dardır.
3. Luigi Cardona sınıfının 2 numaralı gemisi "Armando Diaz", "paralı asker kaptanı" hafif kruvazörlerinden biridir. Bu sınıf Giusano sınıfının köprüsünden daha düşüktür.Ayrıca, taşıyıcı tabanlı uçaklar, arkadaki baca yakınından kalkmaktadır.
4. Temmuz 1940'ta, "Bartholomew Colleoni", Spada Burnu Muharebesi sırasında Avustralya hafif kruvazörü "Sydney" tarafından batırıldı. Giusano sınıfının dört kardeş gemisi, hayali düşman Fransız donanma fırkateyniyle ateş açmayı başaramadı, ancak hepsi denizde battı.
5. Efsane şekildedir.
