Japon Donanmasının son nakliye görevi olan Çin Demobilizasyon nakliye gemisine bir milyon şeytanın nasıl döndüğünü görün
Qi Jun Ordusunun Tarihi (orijinali kolay değil, lütfen takip edin)
Savaştan sonra ulusal göç
15 Ağustos 1945'te Japonya İmparatoru teslim olduğunu duyurdu ve İkinci Dünya Savaşı nihayet sona erdi Müttefik kuvvetlerin Japonya'ya girmesiyle birlikte Japonların yurtdışında hızla geri çekilmesi Japon hükümetinin en önemli önceliği haline geldi. O zamanlar yurtdışında kalan yaklaşık 6,6 milyon Japon vardı, bunların% 50'si asker, askeri üye ve sıradan insanlardı ve bu insanlar Nanping'den Güneydoğu Asya'ya ve Çin ana karasına kadar geniş alanlara dağılmışlardı. Bu kadar çok sayıda personelin Japonya'ya hızla geri çekilmesi, "büyük bir ulusal göç" ve benzeri görülmemiş bir girişimle aynı anlama geliyor. Hiç şüphe yok ki, nakliye görevi Japon Donanmasının kalan birkaç gemisine düştü.
Savaşın sonunda Japon donanması neredeyse yok olma durumundaydı.Japon anakarasında kalan gemiler, yetersiz petrol nedeniyle Seto İç Denizinde kaldı. Birçoğu, Japon anakarasına Müttefik hava saldırıları sırasında vurularak karaya oturdu. İstatistiklere göre, terhis ve nakliye görevlerine uygun olmayan denizaltılar da dahil olmak üzere 130'dan fazla kullanılabilecek gemi yok. Daha sonra onarım için nakliye gemisi olarak kullanılabilecek gemiler seçildi, ancak sayı hala yeterli değildi, bu nedenle savaş sırasında yetersiz malzeme nedeniyle gemiler durdu. Demobilizasyon nakliye gemisi olarak sadece uçak gemisi "Katsushiro", "Fengxiang", kruvazör "Kashima", "Northern", "Yakumo", dalış gemisi "Nagawhale" ve özel hastane gemisi "Hikawa Maru" yok , "Takasagomaru", bazı özel nakliye gemileri ve geri kalanı 3000 tonun altındaki küçük gemiler.
Bu nakliye gemileri için hazırlanırken, demobilizasyon ve nakliye görevi resmi olarak Ekim 1945'te başladı. Güney Pasifik adalarında kalan birlikler arasında, tedarikleri uzun süredir kesintiye uğrayan ve açlıktan muzdarip olan ve önce kurtarılması gereken birlikler de var. Sonuç olarak, "Takasago Maru" liderliği ele geçirdi ve 1 Eylül'de Tokyo Limanı'ndan Caroline Adaları'ndaki Volaiai Atolü'ne gitti. Savaştan önce Osaka Merchant Shipping Company'nin kargo ve yolcu gemisine ait olan Takasago Maru, savaşın bitiminden önce Temmuz ayında Wake Island'dan bir grup hasta almıştı.
Nisan 1944 tarihinde, "Takasago Maru" Islaywo Atolü'nün hedef bölgesinde konuşlanmış 6.426 Japon askeri ve deniz subayı vardı. ABD ordusu bölgeye sadece ara sıra saldırsa da, mercan resifleriyle doluydu ve mahsul yetiştirmeye uygun değildi. Yiyecek rezervleri ve balıkçılık zaten garnizonun iştahını tatmin edemezdi.Oradaki açlık durumu özellikle ciddiydi.Savaşın sonunda insanların% 70'i açlıktan ölmüştü. Çok fazla savaşmadan ölmek üzere olan Ailewo Atoll garnizonunun kalıntıları Takasago Maru tarafından kurtarıldı ve 2 Ekim'de Beppu'ya geri döndü.
Terhis edilmiş ve tahliye edilmiş kişilerin taşınması
Savaştan sonra, yenilgilerin üstesinden gelmek ve askerlerin terhis edilmesinden sorumlu olan Ordu Eyaleti ve Donanma Eyaleti, Kasım 1945'in sonunda birinci ve ikinci terhis edilen vilayetler oldu ve Haziran 1946'da terhis departmanına dahil edildi. Öte yandan, Sağlık ve Refah Bakanlığı, sıradan Japonların tahliyesinden sorumlu olmak üzere Japonya'nın çeşitli yerlerinde yerel tahliye yardım büroları kurdu. 1948'de terhis ve tahliye entegre edildi.Bu yerel Tahliye Yardım Büroları, yeni kurulan Tahliye Yardım Dairesi'ne entegre edildi ve nihayet 1954'te Sağlık ve Refah Bakanlığı tarafından kurulan Tahliye Yardım Bürosu'na devredildi.
Demobilize olan nakliye gemileri haline gelen gemilerin tamamı, eski bekçi kulübesi ve diğerlerinin yetki alanından ayrılarak yeni özel nakliye gemisi siciline dahil edildi.Gemi sayısı 157'ye ulaştı (15 Nisan 1946 tarihi itibariyle). Terhis edilen bu nakliye gemilerinin ilk sakinlerinin çoğu, savaşın sonunda memleketlerine geri dönmüştü. Silahsızlanma çalışmalarına katılmak için tekrar gemiye dönmelerini istediklerinde, pek çok kişi yanıt vermedi. Yolcuların kalan şeyleri düzenleyerek geride bıraktıklarını duydum. Bazıları demobilizasyon nakliye gemileri için seçildi, ancak aniden varış noktalarına giden yolu kaybetti. Terhis edilen bu nakliye gemilerinin mürettebatını toplamak zor olsa da, hala işe alınması gereken insanlar var. Savaş bitmeden Deniz İşletme Okulu ve Enstitü Okulu'ndan mezun olan ve gerçek bir çatışmaya katılmadan savaşın sonunu başlatan öğrencilerdir.
Mürettebat sayısı garantilidir, ancak gemi sıkıntısı hala şiddetli. Bu nedenle Japon hükümeti, Müttefik Kuvvetler Yüksek Komutanına (GHQ) gemi kiralanması için başvuruda bulundu. 1945'in sonunda, diğer taraf Japonya'ya toplam 2003000 ton LST (Tank Çıkarma Gemisi) ve 8000 ton LST ödünç vermeye karar verdi. Ücretsiz nakliye (savaş sırasında standart kargo gemisi). Bu kiralanan gemilerle, 1946'da, terhis ve nakliye operasyonları tüm hızıyla devam ediyordu.
Taşımacılık görevlerinde bulunan gemiler, silahsızlandırma (bazı muhriplerin hala kuleleri var) ve milliyeti ve Roma karakterleriyle işaretlenmiş geminin adını belirtmek için Hinomaru'nun yandan püskürtülmesi gibi çeşitli değişiklikler uyguladı. Taretin kaldırılması aynı zamanda silahsızlanma anlamına da gelir, ancak asıl amacı, mümkün olduğunca çok sayıda tahliyeyi barındırabilmektir, böylece kule çıkarıldıktan sonra üst güvertede daha fazla yer açılabilir. Ayrıca savaş sırasında daha fazla personel taşıma ihtiyacına göre gerekli tuvalet ve mutfaklar eklenmiştir. Özellikle, "Gecheng" ve "Fengxiang" hangarları, bir seferde çok sayıda tahliye edilmiş insanı taşıyabilen yerleşim alanlarına dönüştürüldü. "Katsuro" nun zemini, tatami matlarla kaplı çift katmanlı bir hangara dönüştürüldü.Uçuş güvertesi aynı zamanda bir seferde yaklaşık 5.000 kişiyi taşıyabilen bir muhafaza alanı olarak da hizmet veriyor. Savaşın sonunda Müttefiklerin Kure Limanı'na hava saldırıları sonucu vurulan Katsuragi battı, Kure Donanma Fabrikası tarafından tamir edilip yeniden takıldıktan sonra Aralık 1945'te Güneybatı Adaları'ndaki Nandadong Adası'ndan başladı. 1946'da Solomon Adaları'ndaydı. Bougainville, Rabaul, Singapur ve diğer yerlerde 49.390 kişinin geri çekildiği 8 gidiş-dönüş sefer düzenledi.
1946 ilkbahar ve yazı, seferberliğin kaldırılmasıyla ulaşımın zirvesine ulaştı ve pek çok demobilizasyon nakliye gemisi, 1947'nin sonundan önce ya parçalandı ya da tazminat gemileri olarak Birleşmiş Milletler'e teslim edildi. Bundan sonra, "Takasamaru" saflarına katılmak için herhangi bir zamanda yeni gemiler eklenecek ve diğerleri, demobilizasyon ve nakliyeye devam edecek. Eylül 1950'den önce denizaşırı ülkelerden 6.25 milyon kişi Japonya'ya döndü. 1956 yılına kadar Sibirya'da tutuklu bulunan Japon savaş esirleri de geri çekildi Kısacası tahliye çalışmaları her yıl yapıldı ve 1965'in sonuna kadar devam etti.
Efsane :
1. Nisan 1946'da "Kashima" Uraga sahiline demirledi. Gemi 1940 yılında tamamlandıktan sonra Dördüncü Filonun amiral gemisi oldu ve ardından savaşın sonuna kadar eğitim kruvazörüne dönüştü. Kasım 1945'ten itibaren, terhis edilmiş bir nakliye gemisi olarak, Doğu Yeni Gine, Nauru Adası, Tayvan ve Şanghay'da demobilizasyon nakliye görevleri gerçekleştirdi.
2. Yok edici "Xia Yue". Bu gemi, Pasifik Savaşı'nda (8 Nisan 1945) inşa edilen Akizuki sınıfı muhriplerin son tamamlanmış olanıdır. Resim, Sasebo veya Wu'nun park ettiği "Xia Yue" yi gösteriyor. Resimde 1 numaralı taret de görülebilir, ancak arkadaki 2 numaralı taret kaldırıldı.
3. 27 Ağustos 1945'te "Takasago Maru", Islaywo Atolü'ne gitmek üzereydi. Gemi uzun süredir terhis edilmiş personelin taşınması ile uğraşmaktadır.1949'da, toplam 2030 kişiyle Japon savaş esirlerini Sibirya'ya taşıyan ilk üye gemiydi. 1952'den sonra Çin'e ve Çin'den tahliye edilen insanları taşıdı ve 1956'da parçalandı.
4. 1945'ten sonra 13 Ekim'de, yeniden takılan uçak gemisi "Fengxiang" Wugang'a yanaştı. Sağ üstte geminin pruvası, ortada ise ırgattır. Sağ alt hangar. Depo alanını genişletmek için hangar üst ve alt iki kata dönüştürüldü.
5. Haziran 1946'da, yaralılar ve hastalar terhis gemisinden Hiroşima Eyaletindeki Otake Limanı'na Dafa'ya nakledildi. Güneyden çekilen Japon askerlerinin çoğu sıtma ve kolera gibi hastalıklara yakalandı.
6. 1946 yılının Nisan ayı sonlarında, Kuzey Borneo ve Fransız Çinhindi'den terhis ve nakliye görevi sona erdirildi ve uçak gemisi "Katsuri" Kurihama kıyılarına demirlendi. Uçuş güvertesinde duran birkaç yapı, bir yerleşim alanına dönüştürülen hangara açılan geçici havalandırma delikleridir.
Okuduğunuz için teşekkürler, orijinal olmak kolay değil, lütfen dikkat edin.
