Savaşan ulus cesurdur ve gökyüzüne ilk uçakla uçtuğunuzda düşmeye cesaret eder!
Rus İmparatorluk Hava Kuvvetleri
Rus İmparatorluk Hava Kuvvetleri ithal uçaklara bağımlı
Birinci Dünya Savaşı, Avrupalı ve Amerikan güçlerinin havacılık ekiplerinin ve askeri uçaklarının hızlı gelişimi için bir fırsat oldu. Aynı şey Rus İmparatorluğu için de geçerli: Birinci Dünya Savaşı, Sovyet Hava Kuvvetlerinin ve şimdi de Rus Hava Kuvvetlerinin gelişiminin kökeniydi.
1910'da, Rusya ile askeri bir ittifak oluşturan o zamanki gelişmiş havacılık ülkeleri İngiltere ve Fransa, Rusya'nın bir uçuş okulu kurmasına ve Rusya'nın ilk pilot grubunu eğitmesine yardımcı olmak için Rusya'ya rehberlik etmek üzere birkaç ordu subayı gönderdiler. 1912'de, yer hedeflerine bomba atmak ve makineli tüfek atış testleri yapmak için hava gemilerini ve uçakları kullanmaya başladı.
Rus İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri ilk olarak ilk Balkan Savaşı'nda ortaya çıktı.Rus ordusu, Bulgar ordusuna birkaç pilot ve yer ekibi gönderdi. Temmuz 1914'te Birinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde, Rus Ordusu Hava Kuvvetleri'nin 263 uçağı vardı ve ana kuvvet, Fransız ordusunu desteklemek için Fransa'ya gönderildi. O zamanlar, Rus Ordusu Hava Kuvvetleri'nin büyüklüğü de dünyanın en iyilerinden biriydi, ancak uçaklarının çoğu Fransa'dan ithal edildi ve silahlarla donatılmamıştı. Rusya'da uçak üretimi başlamış olsa da seri üretim seviyesine ulaşmaktan uzak ve üretilen uçaklar bağımsız olarak geliştirilmiyor, üretim lisanslarının satın alınmasıyla üretilen İngiliz ve Fransız uçakları.
Uçak üretiminin geride kaldığı Rusya İmparatorluğu'nda ilgiyi hak eden bir kişi var, o da Igor Sikorsky (1889-1972). Sikorsky, ilk yıllarında Fransa'da havacılık teknolojisi okudu ve 1910'dan sonra uçakları tek başına incelemek için Rusya'ya döndü. 1912'de St.Petersburg'daki Rus Baltık Demiryolu Taşıt Fabrikası'nın baş mühendisi oldu. İkinci yılda dünyanın ilk dört motorlu uçağı "Russian Warrior" ı tasarladı ve üretti. "Russian Warrior" temeli üzerine tasarladı. Seri üretilen lüks yolcu uçağı "Ilya Muromets", 1. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra Rusya bu uçağı ağır bir bombardıman uçağı olarak savaşa soktu. 1917'de Rusya'da Ekim Devrimi'ne kadar bu uçak 422 görev gerçekleştirmişti. , Ağır bombardıman uçaklarının yaratıcısı olarak adlandırılan 2.000'den fazla bomba attı. Ek olarak, Birinci Dünya Savaşı sırasında Sikorsky, savaş uçakları ve deniz uçakları da geliştirdi.
Dünyanın ilk havadan havaya darbe saldırısı
Birinci Dünya Savaşı sırasında, Rus İmparatorluk Hava Kuvvetlerinin çok sayıda uçağı olmasına rağmen, genel olarak pilotlarının kalitesi, Alman ve Avusturya-Macaristan kuvvetleri kadar iyi değildi. Ancak Alexander Kazakov'un başkanlığındaki birkaç uçan as doğdu, burada as olmayan bir Rus pilotun Pyotr Nesterov adının verildiğini belirtmekte fayda var. Nesterov, "dikey daire uçuşu" na (zorluğu ve tehlikesi nedeniyle "ölüm çemberi uçuşu" olarak da bilinir) giren ilk kişiydi. 26 Ağustos 1914'te, I.Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden kısa bir süre sonra, Nesterov, keşif görevleri için Avusturya-Macaristan İmparatorluğu'na bir Morana hafif tek kanatlı uçağı sürdü. Morana tek kanatlı uçağı, 1912'de üretime başlayan bir Fransız uçağıdır. Genellikle uçuş yarışmalarında aktiftir ve rekabetçi bir uçaktır. Görev sırasında Avusturya-Macaristan ordusuna ait iki koltuklu bir keşif uçağıyla karşılaştı ve iniş takımıyla ikincisinin kanadına çarparak onu düşürmeye çalıştı.Maalesef çarpışmadan sonra her iki uçak da kontrolü kaybederek yere düştü. Kocası ağır yaralandıktan sonra öldü. Dünyada havaya saldıran ilk kişi oldu. Söz konusu Kazakov da Mart 1915'te darbeli bir saldırı kullanmıştır. Aradaki fark, düşman uçağının düşürülmesi ve Kazakov'un hayatta kalmasıdır.
Bu tür uçaktan uçağa çarpma taktikleri, II.Dünya Savaşı'ndaki Sovyet-Alman savaşının ilk günlerinde Sovyet Hava Kuvvetleri tarafından benimsenmişti. O zamanlar Sovyet Ordusu dezavantajlıydı. Sovyet pilotları, Alman bombardıman uçaklarının arka kanatlarını yok etmek ve düşürmek için avcı pervanelerini kullandılar. İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda Alman Hava Kuvvetleri "Elbe" özel harekat ekibi ve Japon askeri uçakları da bu taktiği Japon hava savunma savaşı sırasında kullandı.
dağılma
Öte yandan, II.Dünya Savaşı'nın patlak vermesinde Rus İmparatorluk Deniz Hava Kuvvetleri yaklaşık 50 hava gemisine sahipti ve ana kuvvet Karadeniz Filosu ile donatıldı. Rus donanması için Karadeniz, Avusturya-Macaristan ve Türk kuvvetleriyle çatışma için ana savaş alanıdır. Karadeniz Filosu, Almaz kruvazörünü deniz uçağı taşıyıcısına dönüştürdü (4 taşıyan). 1915'te iki yolcu ve kargo gemisine (her biri 4 ila 8 taşıyan) talep etti. 1916'da Romanya'nın transferine katıldı. 5 yolcu ve kargo gemisi. Ana filoya eşlik eden bu deniz uçağı gemileri, keşif yapmanın yanı sıra, hedef gemilerde, mevzilerde ve kalelerde bomba ve makineli tüfek de taşıyorlar.
1915'te Rus İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri ordudan ayrıldı ve doğrudan Rus İmparatorluk Ordusu "STAVKA" karargahı tarafından komuta edildi. Alman ordusu büyük bir taarruz başlattığında, Rus ordusu büyük bir farkla cepheden çekilmek zorunda kaldı ve bu hamle de çaresizlik tarafından zorlandı. Bazıları bunun Rusya İmparatoru II. Nicholas'ın orduyu yeniden inşa etmek istemesi ve sadece ordudan sorumlu olması nedeniyle olduğunu düşünüyor.İftiraları dinledi ve I.Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden bu yana Rus ordusunun başkomutanı olan Büyük Dük Nikolai Nikolaevich'i görevden aldı. .
"STAVKA" nın doğrudan komutası altındaki İmparatorluk Hava Kuvvetleri, askerlerin büyük ölçekli bir yeniden örgütlenmesinden geçti. Ağustos 1916'da ilk muharebe havacılık grubu kuruldu ve ikinci ila beşinci muharebe havacılık grupları Ağustos 1917'den önce kuruldu. Her muharebe havacılık grubu, üç havacılık müfrezesi halinde organize edilmiştir (dördüncü muharebe havacılık grubu 4 kişidir). Aynı yılın Ekim ayından önce, Rus ordusunun 1.500'den fazla uçağı vardı, ancak bunların yarısı İngiltere ve Fransa'dan ithal edilen veya üretim lisansları ile yurt içinde üretilen tek kişilik veya iki kişilik savaş uçaklarıydı (çoğunlukla Newport savaş uçaklarıydı).
Ancak 1917'de patlak veren Ekim Devrimi, Rus İmparatorluk Hava Kuvvetleri'nin sonunu getirdi. İlki, II. Nicholas dönemini sona erdiren Şubat Devrimi idi.Geçici Hükümet savaşı sürdürdü ve bir hava kuvveti ekledi, ancak Ekim Devrimi sırasında iktidarı elinde tutan Bolşevikler Almanya ile ateşkes anlaşması imzaladılar. I.Dünya Savaşı'ndan çekildikten sonra Rusya'da Bolşevikler ile karşı devrimci güçler arasında bir iç savaş çıktı ve havacılık ekibi dağıldı. Bolşevik rejiminin hava kuvvetleri, Kızıl Ordu hava kuvvetleri oldu ve daha sonra Sovyet Hava Kuvvetlerine dönüştü.
Gösterge:
1. Resim, Rus ordusunun yasal Morana-Sauniére L şemsiye tek kanatlı uçağını göstermektedir. Üretim 1914'te başladı. Fransız birlikleri tarafından kullanılmasının yanı sıra Polonya, Romanya, Rusya ve İngiltere'deki havacılık ekipleri tarafından da kullanıldı.
2. Resim, Mart 1916'da kullanılmaya başlanan Newport 17 savaş uçağını göstermektedir. Uçak yasal bir uçaktır ve aynı zamanda İngiliz Ordusu ve Donanması, Rusya ve diğer Fransız müttefikleri tarafından da yaygın olarak kullanılmaktadır. Rus ordusu, uçağı ilk muharebe havacılık grubunu donatmak için kullanıyor, kuyruk ve gövdeye iskeletler ve ölüm püskürttü.
3. Resim, Rus İmparatorluk Hava Kuvvetleri 15. Keşif Filosunun Newport 24bis'ini göstermektedir.Gövde, bir orak tutan Grim Reaper ile boyanmıştır.
4. Yaklaşık 650 kg bomba taşıyan dört atış ağır bombardıman uçağı "Iria Murometz". 1914'te Rus ordusu uçağı bir bombalama ekibi oluşturmak için kullandı ve Şubat 1915'te savaşa başladı. Birinci Dünya Savaşı sırasında 400 saldırı yapıldı ve sadece 2'si vuruldu.
5. 1913'te Ukrayna'nın Odessa şehrinde kurulan Anatra uçak fabrikasının iç kısmından bir görünüm. İlk başta Fransız uçakları burada üretildi ve I.Dünya Savaşı sırasında Anatra DS keşif uçağı gibi Rus yapımı uçaklar da üretildi.
6. 1911'de Sikorsky, kendi tasarımının S-5'ini aldı. Birinci Dünya Savaşı sırasında Sikorsky, "Iria Muromets" i de geliştirdi ve S-16 ve S-20 savaş uçakları üretti.
7. Nesterov'un anavatanı olan Novgorod'da, Nesterov'un ilk "dikey dairesel uçuşu" sırasında aldığı Newport 4G üzerine inşa edilmiş bir anıt var.
8. Grigorovich M-5 zeplin 1915'te birliklerle donatıldı.
9. Resim, 1915'te Grigorovich M serisinin ortaya çıkmasına kadar İngiliz FBA (Fransız-İngiliz Havacılık) keşif zeplinini göstermektedir. Bu, İngiliz Curtis K. ile birlikte Rus Donanması'nın ana uçağıydı.
10. Resim, Karadeniz Filosunun deniz uçağı gemisi "Amas" ı 1916 yılında hareket halindeyken göstermektedir. Japonya Denizi'ndeki Japon-Rus Savaşı sırasında, "Amas" kruvazörü, Japon Donanması'nın peşinden kaçtı ve iki dost muhrip ile Vladivostok'a girdi. Karadeniz Filosu ile donatıldıktan sonra 1914 yılında deniz uçağı gemisine dönüştürüldü.
